
- •Передмова
- •1 Сфера застосування
- •2 Нормативні посилання
- •3 Познаки та скорочення
- •4 Основні вимоги до технічного стану електровозів
- •5 Вимоги безпеки та охорони довкілля
- •6 Організація технічного обслуговування та поточного ремонту електровозів
- •6.1 Загальні положення
- •6.2 Організація робіт з технічного обслуговування то-1
- •6.3 Організація робіт з технічного обслуговування то-2
- •6.4 Організація робіт з то-3, то-4, то-5 та пр-1, пр-2, пр-3
- •7 Технічне оснащення депо та птол
- •8 Матеріально-технічне забезпечення
- •9 Загальні вимоги до технології технічного обслуговування й поточного ремонту
- •10 Технічна документація при технічному обслуговуванні та поточному ремонті
- •11 Випробування й приймання електровозів, контроль якості технічного обслуговування й поточного ремонту
- •12 Гарантії якості ремонту
- •13 Технічне обслуговування то-1
- •14 Технічне обслуговування то-2
- •15 Технічне обслуговування то-3
- •15.1 Загальні положення
- •15.2 Механічне обладнання
- •15.3 Тягові електродвигуни
- •15.4 Допоміжні електричні машини
- •15.5 Електричні апарати та кола
- •15.5.1 Загальні вимоги
- •15.5.2 Струмоприймачі та дахове обладнання
- •15.5.3 Швидкодіючі вимикачі бвп-3, бвп-5
- •15.5.4 Швидкодіючий вимикач бвз-2
- •15.5.5 Групові перемикачі
- •15.5.6 Перемикачі типів тк, пкд, пт, рк
- •15.5.7 Електропневматичні та електромагнітні контактори
- •15.5.8 Контролери машиніста
- •15.5.9 Струмовідвідні пристрої
- •15.5.10 Реле
- •15.5.11 Електромагнітні вентилі
- •15.5.12 Електроблокувальні клапани
- •15.5.13 Електромагнітні клапани
- •15.5.14 Резистори
- •15.5.15 Індуктивні шунти
- •15.5.16 Регулятор тиску ак-11б
- •15.5.17 Регулятор тиску рд-012
- •15.5.18 Розрядники
- •15.5.19 Вимикачі пву
- •15.5.20 Регулятори напруги срн-7у-3
- •15.5.21 Акумуляторні батареї
- •15.6 Гальмове та пневматичне обладнання
- •15.7 Пристрої поїзного радіозв'язку, алс, контролю пильності машиніста та швидкостеміри
- •15.8 Прибирання електровозів
- •15.9 Запасні частини, інструмент, інвентар, вогнегасники та інші первинні засоби пожежогасіння
- •15.10 Випробування та приймання електровоза
- •16 Технічні обслуговування то-4 й то-5
- •17 Поточний ремонт пр-1
- •17.1 Загальні вимоги
- •17.2 Механічне обладнання
- •17.2.1 Рами візків
- •17.2.2 Ресорне підвішування
- •17.2.3 Колісно-моторні блоки
- •17.2.4 Букси
- •17.2.5 Рами кузовів, опори кузова, колискове підвішування, обмежувальні упори
- •17.2.6 Шворневі вузли та противідносні пристрої
- •17.2.7 Гальмова важільна передача
- •17.2.8 Кузови
- •17.2.9 Автозчепні пристрої
- •17.2.10 Колієочисники
- •17.2.11 Протирозвантажувальні пристрої
- •17.2.12 Система піскоподачі
- •17.2.13 Система вентиляції
- •17.2.14 Муфти приводів головних компресорів
- •17.3 Тягові електродвигуни
- •17.4 Допоміжні машини
- •17.5 Електричні апарати й кола
- •17.5.1 Загальні вимоги
- •17.5.2 Струмоприймачі
- •17.5.3 Апарати силових і допоміжних кіл
- •17.5.4 Апарати кіл керування
- •17.5.5 Акумуляторні батареї
- •17.5.6 Електровимірювальні прилади
- •17.6 Електронне обладнання
- •17.7 Гальмове й пневматичне обладнання
- •17.8 Швидкостеміри, пристрої поїзного радіозв'язку, алс, контролю пильності машиніста
- •17.9 Інструмент, інвентар, вогнегасники та інші первинні засоби пожежогасіння
- •17.10 Прибирання електровоза
- •17.11 Випробування й приймання електровоза
- •18 Поточний ремонт пр-2
- •18.1 Загальні вимоги
- •18.2 Механічне обладнання
- •18.2.1 Колісно-моторний блок
- •18.2.2 Міжвізкові з'єднання
- •18.2.3 Колискове підвішування, горизонтальні й вертикальні упори
- •18.2.4 Шворневі вузли та противідносні пристрої
- •18.2.5 Гідравлічні гасителі коливань
- •18.2.6 Гальмова важільна передача, ручне гальмо
- •18.2.7 Гребенезмазувачі
- •18.2.8 Кузови
- •18.2.9 Опори кузовів електровозів
- •18.2.10 Автозчепні пристрої
- •18.3 Тягові електродвигуни та допоміжні машини
- •18.4 Електричні апарати
- •18.4.1 Струмоприймачі
- •18.4.2 Вимикачі швидкодіючі, швидкодіючі контактори, контактори допоміжних кіл
- •18.4.3 Захисні апарати
- •18.4.4 Електромагнітні вентилі
- •18.4.5 Пневматичні приводи апаратів
- •18.4.6 Міжсекційні з'єднання
- •18.4.7 Резистори пускові, ослаблення збудження, демпферні
- •18.4.8 Контрольно-вимірювальні прилади
- •18.4.9 Акумуляторні батареї
- •18.5 Електронне обладнання
- •18.6 Гальмове і пневматичне обладнання
- •18.7 Монтаж проводів і шин
- •18.8 Випробування та приймання
- •19 Поточний ремонт пр-3
- •19.1 Загальні положення
- •11) Фарбування візків;
- •19.1.9 Норми допусків і зносів механічного обладнання та електричних апаратів, при випуску з пр-3, наведені, відповідно, у додатках г і д.
- •19.2 Механічне обладнання
- •19.2.1 Рами візків
- •19.2.2 Міжвізкове з'єднання
- •19.2.3 Шворневий вузол та противідносний пристрій
- •19.2.4 Підп'ятники
- •19.2.5 Колісні пари
- •19.2.6 Колісно-моторні блоки
- •19.2.7 Кожухи зубчастих передач і снігозахисні кожухи.
- •19.2.8 Підвішування тед
- •19.2.9 Буксові вузли
- •19.2.10 Струмовідвідний пристрій
- •19.2.11 Ресорне підвішування
- •19.2.12 Гальмова важільна передача
- •19.2.13 Колискове підвішування
- •19.2.14 Гідравлічні гасителі коливань
- •19.2.15 Рами кузовів та опори кузовів електровозів вл8 в/і
- •19.2.16 Рами кузовів та горизонтальні й вертикальні упори електровозів вл10, вл11, вл11м
- •19.2.17 Автозчепний пристрій
- •19.2.18 Протирозвантажувальні пристрої електровозів вл10, вл11, вл11м
- •19.2.19 Стіни й дах кузова
- •19.2.20 Вікна й двері
- •19.2.21 Кабіни машиніста
- •19.2.22 Високовольтна камера, форкамера, машинне відділення, коридори й захисні пристрої, санітарно-технічні пристрої
- •19.2.23 Колієочисники
- •19.2.24 Система подачі піску
- •19.2.25 Система вентиляції
- •19.2.26 Муфти приводів головних компресорів
- •19.2.27 Фарбування візків
- •19.2.28 Фарбування кузова
- •19.2.29 Перевірка взаємного положення кузова й візків
- •19.3 Тягові електродвигуни та допоміжні машини
- •19.4 Електричні апарати й кола
- •19.4.1 Загальні вимоги
- •19.4.2 Струмоприймачі
- •19.4.3 Швидкодіючі вимикачі
- •19.4.4 Роз'єднувачі та вимикачі
- •19.4.5 Реверсори і перемикачі типів пш, пв
- •19.4.6 Реверсори і перемикачі типів тк, пкд, пт, рк
- •19.4.7 Групові перемикачі
- •19.4.8 Електропневматичні контактори
- •19.4.9 Електромагнітні контактори
- •19.4.10 Електромагнітні реле
- •19.4.11 Розрядники
- •19.4.12 Протизавадні дроселі
- •19.4.13 Запобіжники
- •19.4.14 Резистори пускові, стабілізуючі, ослаблення збудження та перехідні
- •19.4.15 Резистори типів пев, ср і пускові панелі
- •19.4.16 Індуктивні шунти
- •19.4.17 Електричні печі
- •19.4.18 Контролери машиніста
- •19.4.19 Кнопкові та пакетні вимикачі
- •19.4.20 Вимикачі кола керування
- •19.4.21 Панелі управління пу
- •19.4.22 Регулятори напруги
- •19.4.23 Реле зворотного струму
- •19.4.24 Автоматичні регулятори тиску
- •19.4.25 Автоматичні вимикачі керування, регулятор тиску протирозвантажувального пристрою
- •19.4.26 Електроблокувальні клапани
- •19.4.27 Клапани струмоприймачів, тифонів, свистків, пісочниць, продувки резервуарів
- •19.4.28 Міжсекційні та інші рознімні контактні з'єднання, затискачі
- •19.4.29 Захисні блокування
- •19.4.30 Освітлювальна апаратура
- •19.4.31 Панель вимірювальних приладів, склообігрівачі
- •19.4.32 Електровимірювальні прилади
- •19.4.33 Акумуляторна батарея
- •19.5 Електронне обладнання
- •19.6 Гальмове й пневматичне обладнання
- •19.7 Проводи та шини
- •19.8 Швидкостеміри, пристрої поїзного радіозв'язку, алс, контролю пильності машиніста
- •19.9 Випробування електровоза після пр-3
- •19.9.1 Загальні положення
- •19.9.2 Стаціонарні випробування
- •19.9.3 Перевірка роботи обладнання під напругою контактної мережі
- •19.9.4 Випробування обкатуванням
- •20 Роботи з технічного обслуговування, що виконуються через обумовлені інтервали часу, та роботи, що мають сезонний характер
- •20.1 Роботи, що виконуються через обумовлені інтервали часу
- •20.2 Підготовка електровозів до роботи в зимових умовах
- •20.3 Комісійні огляди електровозів
- •Додаток а (обов'язковий) перелік необхідного інструменту й інвентаря для забезпечення пересилання електровозів на ремонт та з ремонту
- •Додаток б (обов'язковий) перелік деталей електровозів, що підлягають магнітному або ультразвуковому контролю під час виконання поточних ремонтів, та періодичність контролю
- •Додаток в (обов'язковий) карта змазування електровозів вл8 в/і, вл10, вл11, вл11м
- •Додаток г (обов'язковий) норми допусків і зносів механічного обладнання електровозів
- •Додаток д (обов'язковий) норми допусків і зносів електричного обладнання електровозів
- •Додаток е (обов'язковий) норми опору ізоляції електричних кіл і обладнання електровозів
- •Додаток ж (обов'язковий) норми напруги для випробування ізоляції електричних кіл і обладнання електровозів
- •Додаток и (обов'язковий) уставки апаратів захисту й контролю
- •Додаток к (обов'язковий) бібліографія
19.4.2 Струмоприймачі
19.4.2.1 Струмоприймачі демонтувати з електровоза й відправити для ремонту на спеціалізованій дільниці.
Основи струмоприймачів установити на опорні тумби, верхні площини яких повинні знаходитися в одній горизонтальній площині. Перевірити надійність взаємного кріплення елементів основи. Зварні шви, що мають тріщини, видалити і накласти знову.
19.4.2.2 Місця приєднання наконечників проводів і шунтів зачистити й полудити.
19.4.2.3 Відстані між отворами основи під болти опорних ізоляторів повинні відповідати розмірам у кресленику. Різниця відстаней між отворами під опорні ізолятори по діагоналі допускається не більше ніж 5,0 мм, при цьому при встановленні пластмасових опорних ізоляторів – не більше ніж 10,0 мм.
19.4.2.4 Оглянути головний і допоміжний вали. Виконати ревізію кулькових підшипників. Непридатні підшипники замінити новими.
19.4.2.5 Пневматичні приводи струмоприймачів розібрати, очистити й оглянути. Зношені деталі відновити, непридатні замінити. При зносі циліндра по діаметру понад встановлену норму дозволяється розточувати циліндр під встановлення ремонтних втулок. При виявленні рисок на внутрішній (робочій) поверхні циліндра їх необхідно усунути за допомогою шліфування. При складанні пневматичного привода необхідно покрити стінки циліндра тонким шаром мастила згідно з картою змазування, що наведена в ТИ-514 [3].
19.4.2.6 Перевірити величини діаметрів отворів під штоки у кришках циліндрів, що повинні бути в межах норм допусків і зносів. Атмосферні отвори в кришках необхідно прочистити. При складанні привода необхідно відрегулювати хід поршня згідно з технічною характеристикою.
19.4.2.7 Замінити стержні амортизаторів струмоприймачів, що мають знос чи пошкоджену різьбу, а також зношену або таку, що втратила еластичність, гуму.
19.4.2.8 Замінити труби верхніх і нижніх рам, що мають тріщини, вигини, пропалені місця чи ум'ятини глибиною понад 3,0 мм. Дозволяється відновлення труб за допомогою з'єднувальних муфт, які встановлюються не більше двох на раму і не більше трьох на трубу. Муфти встановлюються на заклепках і припаюються латунним припоєм або міддю. Товщина стінок сполучних муфт повинна бути 1мм, а довжина від 90,0 мм до 120,0 мм.
19.4.2.9 Верхні і нижні рами струмоприймачів перевірити за шаблоном. При ремонті труб нижніх рам допускається лишати без ремонту вм'ятини глибиною до 3,0 мм на довжині до 150,0 мм не більше ніж у двох місцях при відсутності вигину труб.
Дозволяється заварювати газовим зварюванням тріщини в конусних трубах нижніх рам струмоприймачів П-3А, П-5, Т-5 та залишати в експлуатації конусні труби, що зварені з двох половин.
19.4.2.10 Нові шарніри трубчастих рам дозволяється виготовляти зварної конструкції. Чавунні шарніри дозволяється відновлювати наплавленням чавуном.
19.4.2.11 Каркаси полозів, що мають тріщини, товщину стінок менше ніж 1,3 мм, необхідно замінити новими. При потребі каркаси полозів виправити на спеціальній оправці. Допускається відхилення відстані між кінцями схилів полозів на ± 15,0 мм проти розмірів, що зазначені у кресленику. Поверхні полозів повинні бути оцинковані.
19.4.2.12 Силумінові важелі й шарніри полозів, що мають тріщини чи знос отворів понад норму, необхідно замінити новими.
19.4.2.13 Контактні накладки чи міднографітові вставки, що розташовані в робочій частині полоза, необхідно замінити новими. Накладки повинні щільно прилягати до полоза, розташовуватися на одному рівні й не мати гострих і виступаючих кутів. Середні міднографітові вставки не повинні бути вище за крайні.
Дозволяється на пряму частину полоза ставити накладки потрійної довжини із розташуванням отворів у них згідно з креслеником полоза.
19.4.2.14 Гвинти кріплення пластин до полоза повинні бути нові й виготовлені з латуні або міді. Головки гвинтів повинні бути заглиблені в метал накладок відповідно до вимог креслеників. Під гайки необхідно встановлювати нові пружинні шайби. Конус головок гвинтів повинен бути одного розміру з конусом зенкування отворів у пластинах.
19.4.2.15 Опорні ізолятори для встановлення під один струмоприймач повинні підбиратися з різницею по висоті не більше ніж 2,0 мм. Для усунення перекосів допускається встановлення шайб між струмоприймачем та ізоляторами.
19.4.2.16 Трубопровід для підводу стисненого повітря розібрати, його елементи прочистити й продути стисненим повітрям.
Поліетиленові рукави промити в теплій воді з милом, продути для видалення вологи і насухо протерти серветкою. Поверхня рукава повинна бути гладкою, без тріщин і надривів. Бурти, у яких хоча б у одному місці по колу виявлено тріщини, вм'ятини чи товщину менше ніж 4,0 мм, потрібно обрізати та сформувати бурт заново. При цьому довжина рукава не може бути зменшена проти розміру у кресленику більше ніж на 50,0 мм.
Рукави повинні бути випробувані стисненим повітрям тиском 0,7 Мпа та на електричну міцність змінним струмом напругою 9,5кв частотою 50 Гц протягом 1 хв. На випробуваному рукаві повинні бути проставлені дата, місце і параметри випробування.
19.4.2.17 Складений струмоприймач повинен відповідати таким вимогам:
– контактні поверхні обох полозів двополозних струмоприймачів повинні бути на одному рівні з відхиленням не більше ніж 2,0 мм;
– відхилення контактної поверхні від горизонталі не повинне перевищувати 5,0 мм при встановленні струмоприймача на тумбах і 10,0 мм – при встановленні на даху електровоза, при цьому перевірку горизонтальності положення полозів виконувати встановивши лінійку довжиною 1000,0 мм із рівнеміром на середині полоза;
– зміщення центру полоза відносно центру струмоприймача у бік від поздовжньої осі електровоза при найбільшій робочій висоті підйому не повинне перевищувати 25,0 мм, при цьому перевірку виконувати опусканням виска з центральної точки між полозами на основу, де міститься лінійка з нанесеним центром основи;
– при тиску 0,675 Мпа витік повітря з пневматичної частини струмоприймача не допускається;
– усі валики струмоприймача повинні мати розведені шплінти і шайби згідно з вимогами кресленика;
– шунти полозів, шарнірів і головного вала струмоприймача повинні щільно прилягати до контактних поверхонь і бути надійно закріплені, при цьому під головки болтів повинні бути встановлені пружинні шайби;
– статична характеристика відремонтованого струмоприймача повинна відповідати вимогам кресленика.
19.4.2.18 Усі трубчасті рами й основи струмоприймачів, за винятком поліетиленових трубок, електричних з'єднань, поверхонь тертя, шунтів, силумінових важелів і полозів, необхідно пофарбувати червоною фарбою відповідно до вимог кресленика.
19.4.2.19 Перевірити роботу струмоприймача при тиску стисненого повітря 0,35 Мпа, а також при живленні від допоміжного компресора.
19.4.2.20 Відхилення розмірів струмоприймача повинні бути в межах установлених норм допусків і зносів, що наведені в додатку Д.
19.4.2.21 ПР-3 струмоприймачів повинен бути виконаний відповідно до вимог ТИ-514 [3].
19.4.2.22 Відремонтовані струмоприймачі змазати відповідно до вимог ЦТ-0060 і карт змазування, що наведена в ТИ-514 [3] та додатку В.