18.2 Механічне обладнання

18.2.1 Колісно-моторний блок

18.2.1.1 КМБ очистити від бруду.

Виконати огляд колісних пар електровозів згідно з вимогами ВНД 32.0.07.001 зі змінами № 1 і № 2.

Перевірити осьовий розбіг ТЕД на осях колісних пар, що не повинен перевищувати 5,0 мм.

Зняти кожухи та виконати ревізію зубчастих передач.

18.2.1.2 Оглянути букси в обсязі ПР-2. При виявленні у мастилі металевих домішок для таких букс виконати ревізію першого обсягу. Огляд і ревізію виконувати згідно з вимогами ЦТ-0165.

18.2.1.3 Виконати ревізію МОП у такому обсязі:

– вийняти вовняну підбивку (коси) та відправити їх для миття на спеціалізовану дільницю;

– виконати аналіз якості оливи в МОП та замінити її при потребі, попередньо промивши гасом камери МОП;

– переконатися у відсутності ознак виплавляння МОП, перевірити товщину буртів вкладишів МОП, виміряти радіальні зазори між шийками осі та вкладишами МОП і переконатися, що їхні величини відповідають нормам допусків і зносів;

– перевірити справність запірних пристроїв кришок букс.

Не допускається при проведенні ревізії МОП відкривати кришки букс та знімати пробки без попереднього очищення поверхні навколо них.

18.2.1.4 Вивісити почергово КМБ, підімкнути ТЕД до джерела живлення постійного струму і прослухати роботу зубчастих передач, підшипникових вузлів букс і ТЕД при обертанні в обох напрямах. Шуми та інші звуки, що не характерні для нормальної роботи КМБ, не допускаються.

При наявності в депо засобів технічної діагностики замість прослуховування роботи зубчастих передач та підшипникових вузлів необхідно виконати їхнє діагностування.

18.2.1.5 КМБ, що мають дефекти або відхилення розмірів від норми, необхідно відремонтувати. У разі, якщо обсяг ремонтних робіт, які підлягають виконанню на котромусь із КМБ, перевищує допустимий при проведенні ПР-2, такий КМБ необхідно замінити справним.

18.2.2 Міжвізкові з'єднання

18.2.2.1. Міжвізкові з'єднання розібрати й виконати ревізію, попередньо очистивши деталі.

18.2.2.2 Шворні перевірити магнітним дефектоскопом щодо відсутності тріщин. Шворні з тріщинами вибраковуються і ремонту не підлягають.

Під час ревізії перевірити стан шворнів, вкладишів, куль та втулок на відповідність вимогам норм допусків і зносів, що наведені в додатку Г.

18.2.2.3 Непридатні деталі міжвізкових з'єднань замінити. Допускається відновлення окремих деталей наплавленням зношених поверхонь з подальшою обробкою за розмірами відповідно до вимог кресленика або норм допусків і зносів, що залежить від стану вузла. Зношені втулки замінити новими. Допускається для ремонту вузла застосовувати нові деталі з ремонтними розмірами при суворому дотриманні вимог норм допусків і зносів.

18.2.2.4 Скласти міжвізкові з'єднання й перевірити величини зазорів у їхніх шарнірах, що повинні відповідати вимогам норм допусків і зносів, які наведені в додатку Г. При виявленні недопустимих величин необхідно привести зазори до норми, встановивши у вузол деталі потрібних ремонтних розмірів.

18.2.3 Колискове підвішування, горизонтальні й вертикальні упори

18.2.3.1 ПР-2 колискового підвішування виконати відповідно до вимог ТИ-262 [4].

18.2.3.2 Перевірити стан кришок вертикальних упорів, вкладишів кришок горизонтальних упорів та накладок під горизонтальні й вертикальні упори, що розташовані на бічних балках рам візків. При виявленні зносу упорних поверхонь, що перевищує 5,0 мм товщини, відповідні деталі замінити.

18.2.3.3 Перевірити й відрегулювати, при потребі, зазори у вертикальних і горизонтальних упорах регулювальними прокладками. Товщина пакету прокладок не повинна перевищувати 50,0 мм. Зазори між упорами й накладками на бічних балках рам візків повинні бути відповідно до вимог кресленика.