15.3 Тягові електродвигуни

15.3.1 При подаванні електровозів на ТО-3, відразу після їхнього знеструмлення, перевірити на дотик ступінь нагрівання кришок підшипникових щитів ТЕД. При виявленні підвищеного нагріву кришок, необхідно вжити заходів до виявлення й усунення причин цього.

15.3.2 Оглянути зовні ТЕД, їхні вентиляційні й вихлопні патрубки та підвідні кабелі. Переконатися у відсутності тріщин в остові, справному стані та надійності кріплення підвідних кабелів, клиць. Перевірити надійність кріплення головних і додаткових полюсів за станом компаундної заливки полюсних болтів. Виявлені ослаблення кріплення необхідно усунути. При виявленні, ліквідувати тертя підвідних кабелів об будь-які елементи конструкцій і деталі, що розташовані поряд. Відстань від кабелів до осі колісної пари повинна бути не менше 100,0 мм.

Перевірити надійність кріплення ТЕД, їхніх підшипникових щитів, кришок. Тріщини в підшипниковому щиті, ослаблення щита, обрив болтів не допускаються.

15.3.3 Перевірити величину опору ізоляції ТЕД на відповідність значенням згідно з ЦТ-0063. Ізоляцію двигунів, що мають занижене значення опору, необхідно просушити.

15.3.4 Відкрити кришки оглядових люків колекторно-щіткового апарату. Перевірити стан защільників кришок, їхніх замків та щільність прилягання кришок.

15.3.5 Продути всередині ТЕД сухим без сторонніх домішок стисненим повітрям тиском від 0,25 МПа до 0,3 Мпа. Забороняється виконувати продування ТЕД до видалення з остова вологи і мастила.

15.3.6 Зовнішнім оглядом перевірити стан і надійність кріплення щіткотримачів, кронштейнів, ізоляторів, щіток, перемичок, міжкотушкових з'єднань.

Щіткотримачі, що мають тріщини, несправний натискний механізм, ослаблення ізоляторів, напливи міді, сліди обгоряння, необхідно замінити.

Величина зусилля натискання пальців щіткотримачів, відстань між корпусом щіткотримача та робочою поверхнею і півниками колектора, зазори між щітками і вікнами щіткотримачів повинні бути згідно з нормами допусків і зносів, що наведені в ЦТ-0063.

Обрив жил перемичок, підвідних кабелів не повинен перевищувати 15 % їхнього номінального перерізу.

15.3.7 Оглянути стан щіток та їхніх гнучких шунтів. Щітки, що мають граничний знос по висоті, тріщини, відколи площею понад 10 % контактної поверхні, ослаблення закладки шунта в щітці чи обрив більше ніж 15 % жил шунтів необхідно замінити. Щітки, що встановлені замість непридатних, необхідно притерти до колектора.

15.3.8 Ізолятори кронштейнів протерти. При виявленні порушення глазурі ізолятора, що складає більше ніж на 20 % довжини шляху можливого перекриття електричною дугою, тріщин, ослаблення кріплення ізолятора, його необхідно замінити.

15.3.9 Протерти колектор, його конус і видимі частини бандажів якоря від пилу та оглянути їх. Перевірити стан ізоляції та надійність кріплення кабелів усередині остова. Колектор повинен мати поліровану блискучу поверхню коричневого відтінку (політуру) без подряпин, рисок, ум'ятин, задирок та підгорянь. Знос колектора, радіальне биття його поверхні та глибина продорожування повинні бути згідно з нормами допусків і зносів, що наведені в ЦТ-0063.

Усунути сліди перекидання електричної дуги по колектору. Пошкоджені місця конуса колектора зачистити з використанням шкурки шліфувальної паперової ГОСТ 6456 і покрити електроізоляційною червоно-коричневою емаллю ЕП-91 ГОСТ 15943, забезпечивши отримання глянцевої поверхні.

Для зручності проведення робіт з усунення слідів перекидів на ТЕД електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М при потребі провернути траверсу.