3 Характеристика, конструкція, розбирання, дефектація, ремонт і збирання гідравлічних гасителів коливань

3.1 Гаситель коливань перед розбиранням повинен бути очищений від бруду й обмитий зовні.

3.2 Після розбирання деталі гасителя коливань повинні бути очищені, обмиті в мийній машині, обдуті стисненим повітрям і обтерті бавовняними серветками.

3.3 Дефектація деталей гасителя коливань /виявлення непридатних деталей і визначення обсягу робіт по відновленню зношених вузлів і деталей/ проводиться дефектовщиком, бригадиром і майстром ремонтної ділянки.

3.4 Ремонт і відновлення деталей гідравлічного гасителя коливань викладені в четвертому розділі ції інструкції.

3.5 Деталі гасителя коливань перед збиранням повинні бути ретельно очищені, промиті й обдуті стисненим повітрям. Розміри і характеристики відремонтованих і відновлених деталей повинні відповідати креслярським чи допустимим.

3.6 Збирання гасителя коливань належить робити в приміщенні й умовах, що виключають можливість попадання в робочу рідину і на деталі пилу, бруду, ворси і сторонніх предметів.

3.7 При розбиранні і збиранні гасителя коливань належить користуватися пристроями й інструментом, що виключають деформацію і руйнування деталей.

3.8 Після збирання гаситель коливань повинен бути випробуваний на стенді з записом робочої діаграми.

3.9 Дані про ремонт і випробування гасителя занести в "Журнал обліку відремонтованих гасителів коливань". Форма журналу приведена в таблиці 3.1.

Таблиця 3.1- форма журналу обліку відремонтованих гасителів коливань

Дата випуску з ремонту

Номер і тип гасителя

Параметр опору і робоча діаграма

Найменування поставлених нових деталей

Примітка

3.9.1 Після одержання позитивних результатів випробувань на стенді гаситель коливань маркірувати на головці ударним способом із вказівкою умовного номера заводу чи депо, порядкового номера місяця і двох останніх цифр року ремонту.

3.10 Гідравлічний гаситель коливань Калінінського вагонобудівного заводу /тип КВЗ/ креслення 45.30.045.

3.10.1 Гідравлічний гаситель коливань типу КВЗ двосторонньої дії встановлено на електровозах ВЛ-8М, ВЛ-10 до №1297 виробництва НЕВЗ і №1707-ТЕВЗ, ВЛ-80в/і, ВЛ-82М, а також електропоїздах ЕР1, ЕР2в/і, ЕР9М. На електровозах ВЛ-11 і ВЛ-10 з №1297 виробництва НЕВЗ і з №707-ТЕВЗ, установлюється гаситель коливань типу КВЗ однобічної дії.

3.10.2 Технічна характеристика гасителя коливань типу КВЗ:

- довжина по осях головок при повному стисканні, мм 360;

- діаметр штока, мм 48;

- діаметр циліндра, мм 68;

- діаметр зовнішній, мм 120;

- хід поршня, мм 90;

- параметр опору гасителя, кнс/м 110-150;

- робоча рідина /масло МВП чи АМГ10/, л 0,9;

- маса гасителя в зборі, кг 19.

3.10.3 Конструкція гасителя двосторонньої дії /рисунок 4/.

3.10.3.1 У циліндрі поз.5 розміщено шток поз.9 з поршнем поз.6. У поршень вставлено поршневе кільце поз.7 і на різьбі закріплено верхній клапан поз.8, що працює на ході розтягання. Циліндр закрито знизу днищем поз.3, у якому встановлено нижній клапан, а зверху - направляючою поз.12. Торці циліндра ущільнено алюмінієвими кільцями поз.2. Усі деталі розміщено в корпусі, що складається із стакана поз.4 і нижньої головки поз.1, закріплено гайкою поз.13 через обойму сальника поз.14 і застопорено гвинтом поз.20.

Шток з'єднано різьбою М42х2 з верхньою головкою поз.15 і зафіксовано стопорною шайбою поз.16 чи стопорним гвинтом. До верхньої головки на різьбі М115х1,5 закріплено захисний кожух поз. 18, що фіксується болтом поз.17.

В отвори верхньої поз.15 і нижньої поз.1 головок вмонтовано на клеї 88-н гумові поз.29 і металеві поз.30 втулки.

Верхній і нижній клапани взаємозамінні. Клапани закріплено в гніздах різьбою М39х1 і зафіксовано зверху дистанційним кільцем поз.25, а знизу стопорним кільцем поз.27.

Пропускні отвори поз.26 перекрито диском поз.24 впускного пристрою, що підтискається пружиною поз.23 до конічних буртів корпуса. У цих буртах видавлено дві дросельні щілини. У середині корпуса клапана розміщено розвантажувальний пристрій, який складається з кульки поз.21, що притискається до сідла пружиною поз.22. Сила стискання пружини регулюється гвинтом поз.28, що має отвори і шліц для викрутки.

Як робоча рідини в гаситель заливається 0,9л приладового масла МВП ГОСТ1805-76 чи авіаційного АМГ10 ГОСТ6794-75. Перед заправленням робоча рідина повинна бути профільтрована через металеву сітку №018 ГОСТ 6613-86. Витоки робочої рідини з гасителя по штоку поз.9 охороняються двома каркасними самопідтискними манжетами поз. 19, що знаходяться в обоймі поз.14, а по корпусу поз.4-гумовим кільцем поз.10, піджатим гайкою поз.13 через металеве кільце поз.11.

3.10.4 При зворотно-поступальному русі штока з поршнем відносно циліндра процес наповнення рідиною робочих порожнин циліндра гасителя здійснюється почерговим відкриттям дисків на ході розтягання в нижньому клапані, а на ході стискання - у верхньому клапані за рахунок перепадів тиску, що утворяться, між порожнинами /рисунок 5/. Найбільші місцеві опори гідропотоку створюються в порівняно малих пропускних перерізах отворів у корпусах верхнього і нижнього клапанів, а також у шліцах дистанційного кільця поз.25 і диска поз.24 із твердою пружиною поз.23.

3.10.5 Гаситель коливань даної конструкції ефективно працює в дросельному режимі при відносно низьких частотах коливань /до 3Гц/ і невисокої швидкості переміщення поршня /до 0,15м/с/. При більш високих частотах коливань і швидкостях переміщення поршня гаситель коливань, переходить на роботу в клапанному режимі, тобто коли в роботу вступає не тільки клапан, але і розвантажувальний пристрій. Регулювання розвантажувального пристрою повинно проводитися на спеціальному стенді шляхом повороту гвинта поз.28 з наступним його кернуванням від самовідгвинчування.

Розвантажувальний пристрій обмежує тільки максимальні зусилля низькочастотних коливань кузова. Ударні навантаження сприймаються гасителем жорстко і тому його не можна встановлювати в буксовій ступені підвішування, де коливання від цих навантажень гасяться іншими пристроями.

3.10.6 Найважливішою умовою нормальної роботи гасителя коливань є забезпечення щільності з'єднань: нарізного сполучення корпуса клапана поз.8; посадки кульки поз.21 у гніздо; диска поз.24 на площині буртів; торцевих з'єднань циліндра поз.5 ущільнювальними кільцями поз.2 без ослаблення затягування гайкою поз.13; обмеження зазору між штоком і напрямною по діаметру від 0,027мм при виготовленні до 0,06мм в експлуатації.

3.10.7 Для видалення повітря з циліндра служить зазор між штоком і конічним виточенням у напрямній. Робоча рідина, що перетікає по цьому зазорі, затримується першою /нижньою/ манжетою поз.19 /72х47х10мм ГОСТ 8752-79/ і зливається по шліцьових вирізах у напрямній у рекуперативну камеру. Друга /верхня/ манжета поз.19 установлюється дзеркально першій й ущільнює шток від проникнення в циліндр пилу, бруду і вологи зовні.

3.10.8 Для забезпечення ущільнення при роботі поршня в циліндрі і дроселювання робочої рідини через калібровані отвори служить поршневе кільце поз.7. Воно виготовляється із сірого чавуна марки СЧ21-40 ГОСТ 1412-85.

3.10.9 Гумове кільце поз.10 ущільнює гаситель від витоків робочої рідини по корпусу. При стисканні його гайкою поз.13 через кільце поз.11 воно деформується і щільно притискається до внутрішньої поверхні циліндра.

3.10.10 Гумові втулки поз.29, встановлені у верхній і нижній головках, досить тверді, у незначній мірі гасять вібрації й в основному забезпечують шарнірність з'єднання.

3.10.11 Захисний кожух поз.18 кріпиться до верхньої головки й огороджує шток і сальниковий пристрій від зовнішніх метеорологічних і механічних впливів. Зовнішня і внутрішня поверхня кожуха, як і зовнішня поверхня гасителя, фарбуються двічі емаллю MC17 ТУ6-10-102-78.

3.10.12 Конструкція гасителя коливань типу КВЗ однобічної дії /рисунок 6/ аналогічний конструкції гасителя двосторонньої дії. Відмінність полягає в тім, що в гасителі однобічної дії встановлено тільки один клапан /нижній/. Клапан у поршневій частині штока відсутній, внаслідок чого в надпоршневій частині циліндра відсутня зона високого тиску робочої рідини і тому гаситель коливань однобічної дії працює тільки на ході стискання /рисунок 7/, а хід розтягання є допоміжним.

3.10.13 Можливі несправності і способи усунення відмовлень деталей і складальних одиниць гасителя коливань типу КВЗ зазначені в таблиці 3.3.

3.10.14 Норми допустимих розмірів і зношень деталей чи величин допустимих параметрів при ремонтах гідравлічних гасителів коливань зазначені в додатку Б, таблиця Б1.

3.10.15 Порядок розбирання гасителя коливань типу КВЗ /рисунок 4/.

3.10.15.1 З верхньої поз.15 і нижньої поз.1 головок демонтувати металеві поз.30 і гумові поз.29 втулки і закріпити гаситель у тисках вертикально за нижню головку.

3.10.15.2 Вигвинтити фіксуючий болт поз.17 і згвинтити захисний кожух поз.18 з верхньої головки поз.15.

3.10.15.3 Витягнути шток поз.9 у крайнє верхнє положення і підтримуючи спеціальним пристроєм, що виключає можливість ушкодження його поверхні, відгвинтити верхню головку поз.15, знявши попередньо стопорну шайбу поз.16 і стопорний гвинт.

3.10.15.4 Вигвинтити стопорний гвинт поз.20 і спеціальним ключем відгвинтити гайку поз.13. Демонтувати обойму сальника поз.14 разом з манжетами поз.19, попередньо вийнявши металеве кільце поз.11 і гумове ущільнювальне кільце поз.10.

3.10.15.5 Вийняти шток поз.9 з циліндра поз.6, попередньо демонтувавши напрямну поз.12 і верхнє алюмінієве кільце, що ущільнює, поз.2.

3.10.15.6 Злити робочу рідину з гасителя і перевернувши корпус поз.4 вийняти циліндр поз.5, нижнє ущільнювальне кільце поз.2 і днище поз.3 з нижнім клапаном.

3.10.15.7 Знявши стопорне кільце поз.27, вигвинтити з днища поз.3 клапанний механізм у зборі, вийняти дистанційне кільце, пружину поз.23 і клапанний диск поз.24, повторити аналогічну операцію для зняття клапанного механізму зі штока поз.9.

3.10.15.8 Розібрати клапанний механізм, вигвинтивши регулювальний гвинт поз.28, вийняти пружину поз.22 і кульку поз.21.

3.10.15.9 Демонтувати з поршневої частини штока поз.9 поршневе кільце поз.7.

3.10.16 Дефектація деталей гасителя коливань.

3.10.16.1 Перелік бракувальних ознак деталей, замінних на нові чи відновлені, приведено у таблиці 3.2.

Таблиця 3.2

Найменування деталей	Позначення	Кількість на гаситель	Бракувальні ознаки при видах ремонту ТРС, МВРС
			капітальному	поточному
1	2	3	4	5
Гідравлічний гаситель коливань типу КВЗ, креслення 45.30.045СБ
Шток	45.30.370	1	Задири, риски на робочій поверхні, зменшення діаметра штока і збільшення ширини струмка під поршневе кільце більше допустимих розмірів, зрив різьби	Задири, риски на робочій поверхні, зменшення діаметра штока і збільшення ширини струмка під поршневе кільце більше допустимих розмірів, зрив різьби
Напрямна /букса/	45.30.351	1	Задири, риски на поверхні внутрішнього отвору, зношення більше допустимих розмірів	Задири, риски на поверхні внутрішнього отвору, зношення більше допустимих розмірів
Обойма	45.30.352	1	Тріщини, злами	Тріщини, злами
Кільце	45.30.355	1	Тріщини, злами	Тріщини, злами
Планка	45.30.356	1	Тріщини, злами	Тріщини, злами
Гвинт	45.30.357	1	Зрив різьби чи шліца	Зрив різьби чи шліца
Стопорне кільце	13-37.673	1	Злам, тріщини, втрата пружності	Злам, тріщини, втрата пружності
Сідло клапана	45.30.049	2	Злам, тріщини	Злам, тріщини
Пружина клапана	45.30.383	2	Злам, тріщини, втрата пружності більше 5%	Злам, тріщини, втрата пружності більше 5%
Корпус клапана	45.30.400	2	Злами, тріщини, риски і виробіток на поверхні прилягання диска більше допустимих розмірів, зрив різьби	Злами, тріщини, риски і виробіток на поверхні прилягання диска більше допустимих розмірів, зрив різьби
Гвинт клапана	45.30.401	2	Зрив різьби, зношення шліца	Зрив різьби, зношення шліца

Продовження таблиці 3.2

1	2	3	4	5
Кулька 6 У8,731Р	ГОСТ3722-81	2	Шелушіння, корозія	Шелушіння, корозія
Диск	45.30.371	2	Короблення, злам, тріщини	Короблення злам, тріщини
Пружина	45.30.372	2	Злам, тріщини, втрата пружності більше 5%	Злам, тріщини, втрата пружності більше 5%
Корпус днища	45.30.471	1	Злами, тріщини, зрив різьби	Злами, тріщини, зрив різьби
Кільце проставочне	13.30.693	2	Злам, тріщини	Злам, тріщини
Кільце ущільнювальне	45.30.451	2	Замінити незалежно від стану	Замінити незалежно від стану
Циліндр	45.30.450	1	Задири, риски на внутрішній поверхні, зношення більше допустимих розмірів	Задири, риски на внутрішній поверхні, зношення більше допустимих розмірів
Стакан корпуса	45.30.481	1	Зрив різьби, овальність, що порушує роботу різьбового сполучення	Зрив різьби, овальність, що порушує роботу різьбового сполучення
Кожух	45.30.06	1	Зрив різьби, овальність, що порушує роботу різьбового сполучення	Зрив різьби, овальність, що порушує роботу різьбового сполучення
Сальник /манжета/	20-З103038-Б	2	Замінити незалежно від стану	Замінити незалежно від стану
Втулка гумова	13.30.675	2	Замінити незалежно від стану	Замінити незалежно від стану
Втулка	13.20.672	2	Злам, тріщини, зношення внутрішнього отвору на 0,4мм і більше проти креслярського	Злам, тріщини, зношення внутрішнього отвору на 0,4мм і більше проти креслярського
Головка верхня	45.30.453-1	1	Тріщини, зрив різьби	Тріщини, зрив різьби

Закінчення таблиці 3.2

1	2	3	4	5
Головка нижня	45.30.454-1	1	Тріщини	Тріщини
Кільце гумове	168.75.009	1	Незалежно від стану	Незалежно від стану
Кільце поршневе	400.100.4030	1	Незалежно від стану	Незалежно від стану

3.10.17 Збирання гідравлічного гасителя коливань /рисунок 4/.

3.10.17.1 Зібрати клапанний механізм, для чого в корпус клапана вставити кульку поз.21 із сідлом, пружину поз.22 і загвинтити регулювальний гвинт поз.28. Після збирання і регулювання клапана положення гвинта поз.28 закернити у паз.

Випробування клапана зробити на гідравлічному пресі.

Тиск відкриття клапана 4,50,05MПа /455 кг/см²/.

3.10.17.2 Установити клапанний механізм у днище поз.3, після чого поставити дистанційне кільце поз.25, пружину поз.23, клапанний диск поз.24. Зафіксувати клапан у днище поз.3 стопорним кільцем поз.27. Аналогічно установити клапан у шток поз.9.

3.10.17.3 Затиснути в тисках корпус гасителя за нижню головку поз.1 вертикально.

3.10.17.4 Установити днище поз.3 із клапанним механізмом на дно корпуса гасителя. На днище поз.3 установити циліндр поз.5, між якими покласти нижнє ущільнювальне кільце поз.2.

3.10.17.5 Залити в корпус гасителя робочу рідину /приладове масло/ в об'ємі 0,9л.

3.10.17.6 Ввести в циліндр поз.5 шток поз.9, попередньо встановивши в шток поршневе кільце поз.7.

3.10.17.7 Укласти на верхній торець циліндра поз.5 ущільнювальне верхнє кільце поз.2 і встановити напрямну поз.12.

3.10.17.8 Змонтувати в обоймі поз.14 сальниковий вузол, установивши дві манжети поз.19.

3.10.17.9 Надіти на шток обойму поз.14 з сальниковим вузлом.

3.10.17.10 Установити гумове ущільнювальне кільце поз.10, металеве притискне кільце поз.11.

3.10.17.11 Обжати ущільнювальне кільце поз.10 і сальникову обойму, загвинтивши гайку поз.13 у корпус гасителя. Положення гайки поз.13 зафіксувати планкою і гвинтом поз .20.

3.10.17.12 Витягнути шток поз.9 у крайнє верхнє положення і підтримуючи спеціальним пристроєм, що виключає можливість ушкодження його поверхні, загвинтити верхню головку поз.15, зафіксувавши її положення гвинтом чи стопорною шайбою поз.16.

3.10.17.13 Змонтувати в верхній поз.15 і нижній поз.1 головках гумові поз.29 і металеві поз.30 втулки. Втулки установити на клей 88-Н ТУ38.605194.94.

3.10.17.14 Випробувати гаситель коливань і при одержанні позитивних результатів пофарбувати корпус зовні, а кожух із двох сторін - згідно вимог ГОСТ 12549-80.

3.10.17.15 Нагвинтити на верхню головку поз.15 гасителя кожух поз.18 і зафіксувати його болтом поз.17.

3.11 Гідравлічні гасителі коливань типу Н8 /Н8.120.63.63, креслення Е2300.01; Н8 140.45.30, креслення Е2300.02; Н8.140.100.100, креслення Е2300.03/.

3.11.1 Гідравлічні гасителі коливань типу Н8 установлені на електровозах Чехословацького виробництва ЧС7,ЧС8.

Таблиця 3.3-можливі несправності і способи усунення відмовлень деталей і складальних одиниць гасителя коливань типу КВЗ

Несправність	Контрольні виміри, креслярський розмір, мм	Причина	Можливі наслідки	Спосіб усунення, вид ремонту
Гаситель у зборі
Теча робочої рідини	Візуальний огляд	Зношення, злам деталей ущільнення штока, ослаблення затягування гайки, ушкодження гумового кільця ущільнення корпуса	Зниження параметра опору, повне відмовлення гасителя	Відремонтувати гаситель чи замінити відремонтованим
Від'єднання штока від головки	Візуальний огляд	Ослаблення, зминання нарізного сполучення штока і головки, злам стопорного гвинта, самовідгвинчування	Повне відмовлення гасителя, збільшення динамічної навантаженості надресорних частин підвішування	Замінити гаситель на новий чи відремонтований
Від'єднання кожуха від головки	Візуальний огляд	Ослаблення чи зминання нарізного сполучення, втрата стопорного болта	Прискорене зношення манжет, направляючої і штока	Загорнути чи замінити кожух, установити стопорний болт
Зазори у вузлах кріплення гасителя більше 0,8мм	Візуальний огляд, вимір	Зношення гумових і металевих втулок у головках гасителя чи валиків і втулок у кронштейнах на візку	Зниження ефективності роботи гасителя, удари у вузлах кріплення	Замінити валики і втулки в головках гасителя і кронштейнах візка