24.Товарные классификации нефтепродуктов. Требования к дизельным топливам. Оценка качества дизельных топлив и их ассортимент.

Классификация товарных нефтепродуктов

5. Светлые(прозрачные) бензин, керосин, дизельное топливо, растворители

6. Темные (мазут, масла смазочные, гудроны, битумы

по их назначению,

В соответствии с этим, различают следующие группы нефтеп родуктов:

13. моторные топлива;

14. энергетические топлива;

15. нефтяные масла;

16. углеродные и вяжущие материалы;

17. нефтехимическое сырье и

18. нефтепродукты специального назначения.

Моторные топлива в зависимости от принципа работы двигателей подразделяют на:

7. Карбюраторные (авиационные и автомобильные бензины).

8. Реактивные и

9. Дизельные.

Энергетические топлива подразделяются на:

5. Газотурбинные и

6. Котельные.

Нефтяные масла подразделяют на смазочные и несмазочные. Различают следующие подгруппы смазочных масел:

5. Моторные (для поршневых и для реактивных двигателей).

6. Трансмиссионные и осевые

3. Индустриальные масла.

4. Энергетические масла

Несмазочные (специальные) масла

Углеродные и вяжущие материалы включают:

5. Нефтяные коксы.

6. Битумы и

4.3.Нефтяные пеки (связующие, пропитывающие, брикетные,полокнообразующие и специальные).

Нефтехимическое сырье. К этой группе можно отнести:

5.1.Ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы,нафталин и др.).

5.2.Сырье для пиролиза (нефтезаводские и попутные нефтяные газы, прямогонные бензиновые фракции, олефинсодержащие газы и др.).

5.3.Парафины и церезины.

Нефтепродукты специального назначения подразделяются на:

13. Термогазойль (сырье для производства технического углерода).

14. Консистентные смазки (антифрикционные, защитные и vnлот нительн ы е).

15. Осветительный керосин.

16. Присадки к топливам и маслам, деэмульгаторы.

17. Элементная сера.

18. Водород и др.

Показатели качества дизельных топлив.

Воспламеняемость- харак-ет способность ДТ к самовоспламенению в среде разогретого от адиабатического сжатия в цилиндре двигателя воздуха. Определение воспламеняемости ДТ производится на спец.установке со стандартным одноцилиндровым двигателем и заключ-ся в сравнении испытуемого топлива с эталонным. Мерой воспламеняемости явл-ся цетановое число (ЦЧ). В качестве эталонных топлив применяют цетан (ЦЧ=100) и α-метилнафталин (ЦЧ=0).

ЦЧ- показатель воспламеняемости ДТ, численно равный %-му содержанию цетана в смеси с α-метилнафталином, к-ая по самовоспламеняемости в стандартном двигателе эквивалентна испытуемому топливу. Применение ДТ с ЦЧ<40 приводит к жесткой работе двигателя и ухудшению пусковых свойств топлив. Повышение ЦЧ выше 50 приводит к росту расхода топлива из-за уменьшения полноты сгорания. ЦЧ зависит от фракционного и хим.состава ДТ. Парафины Н-строения имеют самые высокие ЦЧ, а арены самые низкие. Существует зависимость между ОЧ и ЦЧ: ЦЧ=60-0,5·ОЧ . Для повышения ЦЧ ДТ используют присадки, улучшающие воспламеняемость топлив (алкилнитраты). Их добавляют к зимним и арктическим сортам ДТ, к низкоцетановым топливам на базе газойлей кат.крекинга в кол-ве не более 1%.

Вязкость и плотность ДТ- они должны обеспечивать нормальную подачу топлива, хорошее распыление в камере сгорания двигателя и работоспособность системы фильтрации без забивки фильтров. вязкость гостируется в пределах 1,5-6,0 сСт.

Испаряемосить- Коррозионная активность- Экологические свойства- Низкотемпературные свойства- Для улучшения низкотемпературных свойств используют адсорбционную и карбамидную депарафинизацию, облегчение фракционного состава ДТ путем снижения Т конца кипения фракции, добавление к ДТ депрессорных присадок. Предельная Т фильтруемости-

АССОРТИМЕНТ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ

Основное количество топлив для быстроходных автомобильных и тракторных двигателей вырабатывается в соответствии с ГОСТ 305-82, который устанавливает три марки топлива:

• Л - летнее (рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше);

• З - зимнее (-20 °С и выше, а также -30 °С и выше);

• А - арктическое (-50 °С и выше).

По содержанию серы ГОСТ подразделяет топлива на два вида:

1. - массовая доля серы не более 0,2 %;

1. - массовая доля серы не более 0,5 % (для марки А не более 0,4 %).

Для использования в летний период по ТУ 38.001355-86 выпускается дизельное топливо утяжеленного фракционного состава (УФС). В его состав включаются прямогонные фракции с более высокой (на 20.30 °С) температурой кипения.

Для улучшения экологической обстановки в городах, карьерах и других местах с ограниченным воздухообменом со­гласно ТУ 38.1011348-90 выпускается летнее дизельное топливо ДЛЭЧ - экологически чистое.

Оно характеризуется пониженным содержанием серы (не более 0,05 и 0,1 % в топливе I и II вида соответственно). Низ­кое содержание серосодержащих углеводородов достигается дополнительными операциями - глубокой гидроочисткой или гидрированием.

В соответствии с ТУ 38.101889-81 для применения в зимних условиях вырабатываются дизельные топлива марки ДЗ_п и ДЗ_п-15/-25, которые содержат депрессорную присадку, улучшающую низкотемпературные свойства топлив.

По ТУ 38.001162-85 производится экспортное дизельное топливо, для которого нормируются пониженное содержание серы (0,2 и 0,3 % для I и II вида топлив), а также такие показатели, как прозрачность при 10 °С и дизельный индекс, не опре­деляемые по ГОСТ 305-82.

Московский нефтеперерабатывающий завод выпускает в соответствии с ТУ 38.401-58-170-96 дизельные топлива «Го­родские» ДЭК-Л, ДЭК-З, ДЭК_п-Л, ДЭК_п-З минус 15, ДЭК_п-З минус 25 с улучшенными экологическими характеристиками. Эти топлива отличает пониженное содержание серы (до 0,05 %), для них в технические условия введен показатель предель­ной температуры фильтруемости, предусмотрено использование депрессорных и противодымных присадок. Ужесточение требований к углеводородному составу этих топлив позволяет снизить выбросы СО на 30…40 %, углеводородов на 20...30%.

Для использования в северных районах (в местах добычи газовых конденсатов) предназначены дизельные топлива газоконденсатные, производимые по ТУ 51-865-79.

Поскольку для быстроходных дизелей особое значение имеют такие показатели качества топлив, как низкотемператур­ные свойства, содержание серы и температура вспышки, то их величины присутствуют в обозначении товарных дизельных топлив. Так, в маркировку летнего дизельного топлива включают содержание серы и температуру вспышки (например, Л-0,5-40 или Л-0,2-61), а в маркировку зимнего введена температура застывания (например, З-0,5- минус 35 или З-0,2-минус 45). В маркировке арктического топлива используют только содержание серы (например, А-0,2 или А-0,4).