
- •Требования к нефтям перед дальним транспортом. Основные этапы подготовки нефти.
- •Устойчивость водонефтяной эмульсии. Способы разрушения эмульсий.
- •3.Обезвоживание и обессоливание нефти. Технологическая схема промысловой подготовки нефти.
- •4.Требования к нефтям перед первичной перегонкой. Установка элоу
- •Технологическая схема установки элоу
- •5.Теоретические основы обезвоживание и обессоливание нефтей.
- •6. Теоретические основы процессов перегонки нефти и газоконденсатов.
- •1) Способ перегонки с постепенным испарением
- •2) Сложная перегонка.
- •8.Первичная перегонка нефтей. Классификация установок первичной перегонки нефтей. Комбинированные установки.
- •Установки at с однократным испарением и однократной ректификацией. Назначение. Принципиальная технологическая схема. Продукция.
- •Установки at с двухкратным испарением и двухкратной ректификацией. Назначение. Принципиальная технологическая схема. Продукция
- •Установки, блоки вт. Назначение. Принципиальная технологическая схема. Особенности конструкции вакуумной колонны.
- •12.Роль вакуума. Способы создания вакуума в колонне.
- •13.Установки вторичной перегонки бензиновой фракции. Назначение. Принципиальная технологическая схема установки. Разновидности схем. Четкость разделения.
- •14.Установка авт. Назначение, продукция и её использование.
- •15.Поддержание технологического режима на установках первичной перегонки нефти.
- •16.Совершенствование установок ат с целью увеличения отбора дистиллятных фракций и снижения тепловых затрат.
- •17.Совершенствование установок вт с целью увеличения отбора дистиллятных фракций.
- •19.Построение линии ои нефтяных фракций на основании кривых итк нефти. Задачи, решаемые при помощи кривой ои.
- •20.Кривые качества нефтей. Задачи решаемые при помощи кривых качества нефтей. Материальный баланс первичной перегонки на основе кривых итк .
- •21.Технологическая классификация нефтей
- •22. Товарная классификация нефтепродуктов. Требования к автомобильным бензинам. Оценка качества автобензинов и их ассортимент.
- •Октановые числа бензинов по гост р 51105-97
- •23. .Товарная классификация нефтепродуктов. Требования к реактивным топливам. Оценка качества реактивных топлив и их ассортимент
- •24.Товарные классификации нефтепродуктов. Требования к дизельным топливам. Оценка качества дизельных топлив и их ассортимент.
- •25.Товарная классификация нефтепродуктов. Требования к нефтяным маслам. Оценка качества нефтяных масел и их ассортимент.
16.Совершенствование установок ат с целью увеличения отбора дистиллятных фракций и снижения тепловых затрат.
Увеличение глубины отбора светлых из нефти (фракций до 350— 360 °С) является важнейшей задачей первичной перегонки нефти. Повышение четкости погоноразделения является также одной из важных задач перегонки, поскольку основные показатели качества дистиллятных фракций существенным образом зависят от их фракционного состава.
Однако непрерывное наращивание мощности установок первичной перегонки нефти без значительной их реконструкции привело к заметному ухудшению качества продуктов: наложение температур кипения между некоторыми дистиллятными фракциями достигло 100—150 °С, температура начала кипения мазута стала на 40—50 °С ниже температуры конца кипения дизельного топлива, а содержание в мазуте фракций до 350 °С повысилось до 10—12 %. При последующей переработке такого мазута содержание фракций дизельного топлива в вакуумном газойле доходило до 30 %.
В атмосферной колонне осуществляется основное разделение нефти на дистиллятные фракции и мазут. По мере утяжеления фракций четкость разделения ухудшается вследствие уменьшения относительной летучести разделяемых фракций и флегмового числа. Флегмовые числа по секциям атмосферной колонны (под тарелкой отбора продуктов) при разделении частично отбензиненной нефти с содержанием 65 % светлых (фракций до 360 °С) в колонне с промежуточными циркуляционными орошениями под каждой отборной тарелкой меняются следующим образом:
Флегмовое число Выход, % (мас.) Бензин 6,3 18,8
Реактивное топливо 1,65 18,3
Дизельная фракция 0,49 26,5
Мазут 0,07 31,2
Наибольшее значение флегмовое число имеет в верхней секции колонны, достаточно высокое оно и в следующей, нижележащей секции, однако в секции, расположенной ниже отбора фракции дизельного топлива (или атмосферного газойля), флегмовое число явно недостаточно. Низкие флегмовые числа в нижних секциях атмосферной колонны являются следствием недостатка тепла, вносимого в колонну. Поскольку все тепло в атмосферную колонну вносится с сырьем, для повышения четкости ректификации и увеличения глубины отбора светлых необходимо увеличивать долю отгона сырья за счет максимального его подогрева и понижения давления в колонне.
Т
ермическая
стабильность тяжелых углеводородов
позволяет нагревать
нефть при атмосферной перегонке до
350—360 оС,
что обеспечивает
долю отгона сырья, на 5—10 % превышающую
сумму отбора светлых в
колонне.
На результаты перегонки большое влияние оказывает давление
Ниже приведены данные о влиянии давления на процесс перегонки нефти для установки производительностью 6—8 млн. т нефти в год:
Р=0,17 МПа Р=0,5 МПа Температура, °С:
сырья 360 360
низа колонны 338 331
Отгон, % (мас.) 62 38
Отбор светлых,
% (мас.) на сырье 52,4 35,2
Количество тепла,
затраченного на нагрев 210 193
сырья в печи, МВт
Количество тепла,
отводимого в конденса- 162 122,5
торах, МВт
При увеличении давления отбор дистиллятов уменьшается, при этом значительно ухудшается качество продуктов, т. е. четкость ректификации. Анализ работы промышленных колонн также подтверждает этот вывод: при повышенном давлении не удается полностью отобрать светлые дистилляты, отбор их составляет 70—80 % от потенциала; не достигается и ожидаемое увеличение производительности колонны. В то же время переход на пониженное давление, близкое к атмосферному, и на умеренный вакуум порядка 400—800 гПа дает возможность не только повысить качество получаемых продуктов, но и улучшить технико-экономические показатели процесса.