- •1) Перечислите виды судового электрооборудования
- •2) Классификация судового электрооборудования
- •3) Судовые приемники электроэнергии
- •4) Виды судовых электроэнергетических систем
- •5) Параметры судовых электроэнергетических систем
- •6) Приводные двигатели судовых генераторов
- •7) Судовые генераторы постоянного тока
- •8) Судовые синхронные генераторы
- •9) Генераторные установки отбора мощности
- •10) Системы регулирования частоты вращения дизель-генераторов
- •11) Системы возбуждения и автоматического регулирования напряжения синхронных генераторов
- •12) Требование международных и национального классификационных обществ к судовым арн
- •13) Параллельная работа синхронных генераторов
- •14) Судовые аккумуляторные батареи
- •15) Судовые трансформаторы. Параллельная работа
- •16) Электроснабжение судов от береговых сетей
- •17) Аварийное электроснабжение судна
- •19) Методы определения мощности сэс
- •20) Режимы нейтрали судовых сетей
- •21) Назначение судовых электрических сетей
- •22) Расчет кабелей по току нагрузки, их выбор и проверка
- •23) Классификация судовых распределительных устройств
- •24) Требования к устройству главных распределительных щитов
- •25) Коммутационные аппараты распределительных щитов
- •26) Автоматические выключатели
- •27) Предохранители
- •28) Классификация защит электрических сетей
- •29) Защита генераторов. Устройство разгрузки генератора
- •30) Защита генераторов. Устройство включения резерва
- •31) Защита генераторов. Защита от внутренних к.З.
- •32) Защита генераторов. Защита от двигательных режимов
- •Вопрос 33. Максимальная токовая защита
- •Вопрос 34. Защита от обрыва фазы и снижения напряжения
- •Вопрос 35 Система комплексной автоматизации судовых электроэнергетических систем типа ижора-м
- •Вопрос 36 Контроллеры
- •Вопрос 37 Контакторы
- •Вопрос 38 Реле тока. Реле тока представляют собой разновидность защитных реле. Они делятся на три вида:
- •Вопрос 39 Реле времени
- •Электродвигательные реле времени. В электродвигательных реле выдержка времени создается за счет замедления, получаемого в редукторе синхронного двигателя и реле .
- •Электромеханические реле времени. Основным элементом электромеханических реле времени является механический замедлитель – часовой или маятниковый механизм. Вопрос 40 Электротепловые реле
- •Токовые тепловые реле. У этих реле чувствительным к теплу элементом является биметаллическая пластина (рис. 8.21).
- •Вопрос 41 Типовые узлы и схемы автоматического управления электродвигателей
- •Вопрос 42 Схема управление трехфазным асинхронным двигателем с одного и двух постов
- •Вопрос 43 Способы пуска асинхронных двигателей
- •Вопрос 44 Схема автоматического пуска асинхронного двигателя переключением обмотки статора со звезды на треугольник
- •Вопрос 45 Схема автоматического пуска асинхронного электродвигателя через пусковые резисторы в цепи обмотки статора
- •Вопрос 46 Магнитные пускатели
- •10.4 Электромеханические передачи
- •Вопрос 48 Электрогидравлические передачи
- •49)Электроприводы судовых нагнетателей
- •50)Система управления Якорно швартовными устройствами
- •51)Классификация и устройство грузоподьёмных механизмов
- •52)Системы управления электрическими палубными кранами
- •53)Гребные электрические установки постоянного тока
- •54)Гребные электрические установки переменного тока
- •55)Гребные электрические установки двойного рода тока
- •56)Способы регулирования скорости гребных
- •57)Техническая эксплуатация гэу
- •58)Судовые электрические устройства связи
- •59)Судовые электрические сигнальные устройства и приборы
- •60)Судовая пожарная сигнализация
- •61)Судовые источники света.Характеристики
- •62)Техническое обслуживание судового электрического освещения
- •63)Техническое обслуживание электронагревательных приборов
- •64)Меры электробезопасноти
- •65)Причины и факторы поражения электро током.
15) Судовые трансформаторы. Параллельная работа
Судовые трансформаторы делятся: по числу фаз - на однофазные и трехфазные; по характеру нагрузки - на силовые, измерительные и специальные; по исполнению - на открытые, брызго-(капле-) и водозащищенные.
Магнитопроводы судовых силовых трансформаторов набираются из листов холоднокатаной электротехнической стали толщиной 0,35 мм и подразделяются на шихтованные стержневые и гнутые стыковые. Гнутые стыковые магнитопроводы одно- и трехфазных трансформаторов состоят из двух одинаковых U- или Ш-образных половин прямоугольного сечения, склеенных во время сборки специальной ферромагнитной массой. Стержневые магнитопроводы собираются из пластин в переплет. Формы сечения стержня и ярма магнитопроводов прямоугольная. Обмотки выполняются в виде слоенных прямоугольных катушек, расположенных концентрически одна поверх другой.Судовые трансформаторы (рис. 3.33) выполняются преимущественно с естественным воздушным охлаждением (сухими). Они выдерживают без повреждений внезапные короткие замыкания при установившемся токе короткого замыкания, не превышающем 25-кратного значения амплитуды номинального тока. Длительность протекания тока короткого замкания. принимается не более 0,6 с. Изоляция обмоток трансформаторов - классов B и H. Некоторые типы маломощных трансформаторов имеют изоляцию класса A. Изоляция между первичной и вторичной обмотками и между обмоткой и корпусом в холодном и горячем состоянии должна выдерживать испытательное напряжение 2000 В в течении 1 мин. Сопротивление изоляции между обмотками и корпусом трансформатора должно быть в горячем состоянии не менее 5 МОм, а в холодном - не менее 50 МОм.
Измерительные трансформаторы широко применяют в установках переменного тока: 1) для отделения цепей измерительных приборов (или реле) от сети высокого напряжения для безопасности пользования приборами и упрощения изоляции их токоведущих частей и 2) для преобразования тока или напряжения в значения, более удобные для измерения их стандартными приборами (амперметрами до 5 А и вольтметрами до 150 В).
Измерительные трансформаторы изготовляют мощностью от 5 до нескольких сот вольт-ампер. Столь небольшие номинальные мощности измерительных трансформаторов и требования малых погрешностей при преобразовании токов и напряжений предъявляют особые требования к расчету и конструкции измерительных трансформаторов.
Трансформаторы тока (рис. 3.34). При измерении тока первичную обмотку однофазного трансформатора включают последовательно в измеряемую цепь, а вторичную замыкают на измерительные или релейные устройства с относительно малым сопротивлением.
Первичные номинальные токи трансформаторов тока стандартизованы в пределах 1 – 40000А. Вторичные номинальные токи имеют четыре стандартных значения: 1; 2; 2,5; и 5А. Сопротивления нагрузки, включаемой во вторичную цепь, колеблются в пределах 0,2 – 2Ом при номинальном токе 5А и 5 – 30Ом – при номинальном токе 1А.
Трансформаторы тока должны выдерживать (без чрезмерного перегрева обмоток и их механических деформаций) кратковременные аварийные повышения первичного тока, возможные в условиях эксплуатации.
По способу выполнения первичной обмотки различают трансформаторы тока:
- многовитковые (первичная обмотка имеет два или более витков);
- одновитковые (первичная обмотка представляет собой стержень или трубу, через которую проходит виток);
- шинные (первичной обмоткой является шина распределительного устройства).
Трансформаторы тока могут иметь одну, две или несколько независимых вторичных обмоток для раздельного питания измерительных приборов и релейной аппаратуры. Их изготовляют на все номинальные напряжения, применяемые в электрических установках, от 0,66 до 500кВт.
Трансформаторы напряжения (рис. 3.35). При измерениях напряжения в высоковольтных сетях и питании цепей напряжения релейной аппаратуры применяют понижающие однофазные и трехфазные трансформаторы напряжения
При эксплуатации параллельно включенных трансформаторов важно, чтобы нагрузка между ними распределялась пропорционально их номинальным мощностям. Схема включения на параллельную работу двух однофазных трансформаторов и их упрощенная схема замещения показаны на рис.3.36.