6) Приводные двигатели судовых генераторов

В качестве приводных двигателей (ПД) генераторных агрегатов (ГА) судовых электростанций используются дизели, паровые и газовые турбины, причем в каждом конкретном случае при выборе типа ПД учитываются особенности работы судна, состав судовых электроприемников и характерные режимы его работы.

Дизель - поршневой двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Пуск двигателя проводится сжатым воздухом или при помощи электростартера, получающего питание от аккумуляторной батареи. Тем самым обеспечивается автономность работы и быстрота пуска (до 30 с), что позволяет широко использовать ДГ в качестве основных, резервных и аварийных источников электроэнергии. Дизели более экономичны по сравнению с турбинами, достаточно надежны и просты в эксплуатации. Ресурс судовых дизелей относительно высок и составляет 30- 40 тыс. ч. К недостаткам дизелей следует отнести их малую перегрузочную способность (не более 10 % номинальной мощности в течение 1 ч) и неравномерность хода, отрицательно влияющую на устойчивость параллельной работы ДГ. Для уменьшения неравномерности число цилиндров дизеля должно быть четным, кроме того, часто на его валу устанавливают маховик. Для соединения генераторов и дизелей применяют эластичные и жесткие муфты. Генераторы некоторых типов прикрепляют к дизелю фланцем, поэтому они имеют один подшипник.

Паровая турбина — это тепловой двигатель непрерывного действия, в лопаточном аппарате которого потенциальная энергия сжатого и нагретого водяного пара преобразуется в кинетическую, которая в свою очередь совершает механическую работу на валу. Поток водяного пара поступает через направляющие аппараты на криволинейные лопатки, закрепленные по окружности ротора, и, воздействуя на них, приводит ротор во вращение.

Газовые турбины соединяют в себе достоинства дизеля и паровой турбины. Газ, имеющий высокую температуру и давление, поступает через сопловой аппарат турбины в область низкого давления за сопловой частью, попутно расширяется и ускоряется. Далее, поток газа попадает на рабочие лопатки турбины, отдавая им часть своей кинетической энергии и сообщая лопаткам крутящий момент. Рабочие лопатки передают крутящий момент через диски турбины на вал. Газовые турбины не требуют прогрева перед пуском, время пуска составляет 30-50 с. Эти турбины имеют небольшие размеры и массу, относительно большой ресурс (до 20 тыс. ч), надежны. К их недостаткам относят большой удельный расход топлива и повышенную шумность.

7) Судовые генераторы постоянного тока

В качестве основного источника питания генераторы постоянного тока (ГПТ) используются только на судах старой постройки. В настоящее время при сооружении новых судов ГПТ применяются только в качестве автономных источников питания отдельных электроприемников (траловые лебедки на промысловых судах).

Судовые ГПТ выпускаются в двух исполнениях: брызго- и водо-защищенными. Система охлаждения ГПТ в зависимости от его мощности может быть выполнена как с естественной вентиляцией, так и по замкнутому циклу, с воздухоохладителями или без них.

Обычно ГПТ выполняется на скорость вращения 1450 или 2850 оборотов в минуту.

Шкала мощности от 0,4 до 200 КВт с напряжением 115-230 В.