Автомаслотопливозаправщики

Автотопливозаправщиками называются автоцистерны, оборудованные комплектом насосно-раздаточных устройств и предназначенные для заправки топливом и смазочным маслом автотранспортных машин, а также сельскохозяйственных машин и самолетов. Автотопливозаправщики используют преимущественно для снабжения нефтепродуктом потребителей или автоколонн, функционирующих в отдалении от нефтебаз и заправочных станций.

Автотопливозаправщики обычно монтируют на шасси грузовых машин и оборудуют:

1. раздаточным насосом;

2. трубопроводной обвязкой;

3. приемо-раздаточными патрубками;

4. воздухоотделителями;

5. фильтрами;

6. счетчиками и другими контрольно-измерительными приборами.

Специальное оборудование топливозаправщика приводится в действие водителем из кабины управления. Автотопливозаправщики изготавливают с цистерной объемом 4-16 м³.

Рис. 4 Принципиальная схема расположения агрегатов топливозаправщика:

1 – шасси автомобиля; 2 – двигатель автомобиля; 3 – цистерна; 4 – трубопровод; 5 – кабина управления; 6 – счетчик; 7 – рама автомобиля 4; 8 – фильтр тонкой очистки; 9 – Насос; 10 – вал для привода насоса; 11 – коробка отбора мощности; 12 – глушитель.

Автомаслозаправщики, предназначенные для транспортирования масел с нефтебаз и заправки транспортных средств маслом в стационарных и полевых условиях, оборудованы специальным подогревателем для нагрева масла перед подачей. Объем котла цистерны 2,4 м³. Кроме котла-цистерны с нагревательной системой, на маслозаправщике устанавливаются насос с приводом, фильтр, счетчик, приемо-раздаточные шланги, кабина управления с контрольно-измерительной аппаратурой и средства пожаротушения.

Автотранспортом осуществляется также перевозка нефтепродуктов в мелкой таре. Из мелкой тары наиболее распространенными являются бочки и бидоны. Бочки удобны в эксплуатации и их широко применяют для доставки нефтепродуктов с нефтебаз потребителю. Различают два основных типа бочек – металлические для транспорта жидкого топлива и фанерные (штампованные), используемые в основном для консистентных смазок. Металлические бочки изготавливают объемом 50-500 литров, а фанерно-штампованные – объемом 50 литров. Бидоны имеют объем 5-62 литра.

Для лучшего обслуживания населения используется мелкая тара, например, для смазок – алюминиевые тубы объемом 50 г., тубы из полиамидной пленки объемом 200 г. и банки из жести объемом 0,4-1,0 л., для масел – стеклянные и жестяные банки объемом 1-5 л. Расфасовка осуществляется на нефтебазах и нефтемаслозаводах.

При перевозках нефтяных тарных грузов автомобильным транспортом соблюдаются специальные требования пожарной безопасности: машины должны иметь огнетушители, тара должна быть хорошо закреплена и установлена пробками вверх и т.д.

Слив и налив автоцистерн

Слив нефтепродуктов из автоцистерн производится самотеком в подземные емкости, из которых нефтепродукты насосами перекачиваются в хранилища. Слив производится по гибким шлангам, присоединяемым к сливному патрубку автоцистерны и к приемному патрубку подземной емкости.

Налив нефтепродуктов в автоцистерны производится через наливные колонки или наливные эстакады, в зависимости от объема операций. Автоэстакады, в отличие от железнодорожных, применяются только поперечного типа (с поперечным расположением по отношению к движению транспорта). Отпуск нефтепродуктов на автоэстакадах осуществляется массовым и объемным способами.

Автоэстакады устраиваются из огнестойких материалов (металл, железобетон) и располагаются в зоне розничного отпуска, с соблюдением расстояний до соседних зданий и сооружений.

Налив одиночных автоцистерн производится через автоколонки из резервуаров–мерников самотеком или при помощи насосов.

Наливные эстакады оборудуются коллекторами для налива и могут производить операции одновременно с несколькими сортами нефтепродуктов.

Налив осуществляется через шланги, опускаемые в люки автоцистерн или через установки АСН для герметизированного верхнего налива.

Рис. 5 Установка АСН-12 для герметизированного верхнего налива автоцистерн:

1 – наливной стояк; 2 – датчик налива с герметизирующей крышкой; 3 – газоотводящая линия; 4 – пульт управления наливом; 5 – обратный клапан; 6 – огневой предохранитель; 7 – насосный агрегат; 8 – рама; 9 – фильтр-воздухоотделитель; 10 – гидравлический амортизатор; 11 – дозирующий полуавтоматический клапан; 12 – термокорректор; 13 – счетчик жидкости