Эстакада наливная для темных нефтепродуктов
Налив темных нефтепродуктов осуществляется на эстакадах с высоким расположением наливных устройств и эксплуатационной площадки. Грузовые коллекторы располагаются под верхней эксплуатационной площадкой. От грузовых коллекторов отходят горизонтально расположенные наливные отводы с задвижками и поворотными сальниками. К концам отводов подвешиваются наливные рукава или телескопические трубы, допускающие изменение длины при заправке их в горловину цистерны.
Сливные устройства для темных нефтепродуктов
Большие затруднения представляет слив вязких нефтепродуктов. Простои вагонов-цистерн под сливом вызваны необходимостью обеспечения текучести вязких нефтепродуктов путем подогрева, на что затрачивается времени больше, чем на слив. Для слива темных нефтепродуктов с температурой вспышки паров выше 90оС применяются системы нижнего слива и лишь для опорожнения цистерн с неисправным сливным прибором используются стояки. Необходимость в сооружении эстакад для этих случаев не отпадает, так как эстакады обслуживают операции по подогреву нефтепродуктов в вагонах-цистернах.
По своему устройству и конструкции эстакады для слива темных нефтепродуктов аналогичны эстакадам для слива светлых нефтепродуктов. Отличие их заключается лишь в том, что они снабжены поворотными кранами-укосинами для подъема и опускания переносных подогревателей, опускаемых в цистерны через люк горловины для подогрева нефтепродукта.
Для подачи пара по эстакаде прокладывается паровой коллектор с гибкими шлангами, присоединенными к подогревателям. При применении слива под давлением по эстакаде прокладывается трубопровод для сжатого воздуха.
Для обеспечения сроков слива применяют сливные желоба. Емкость желоба принимается равновеликой емкости маршрута и размещается желоб под рельсами сливного железнодорожного пути, являясь для них основанием. Эти желоба получили название межрельсовых. Желоб имеет постоянную ширину и переменную высоту от 0,8 до 2,5 м., для обеспечения уклона дна в 0,005 – 0,01 от конца желоба к середине. Для разогрева нефтепродукта в межрельсовом желобе по дну и стенкам укладываются пароподогреватели из труб.
Определение числа и длины железнодорожных эстакад
При определении числа эстакад и их длины исходят из грузооборота нефтебазы по сортам нефтепродуктов и грузоподъемности нефтеналивных маршрутов.
Суточный максимальный грузооборот нефтебазы определяется по формуле:
,
где
G – годовой грузооборот нефтебазы;
K1 – коэффициент неравномерности поступления нефтепродуктов (1,2-1,5);
K2 - коэффициент неравномерности подачи вагонов-цистерн (1,1 – 1,3);
365 – число дней в году
При грузоподъемности маршрута вагонов-цистерн Gм число маршрутов, прибывающих на нефтебазу в сутки, равно
откуда число железнодорожных эстакад на нефтебазе:
τ – время слива или налива одного маршрута в часах, с учетом времени на подачу и уборку вагонов-цистерн.
Число эстакад определяют отдельно для поступления и отправки грузов. Для сливных эстакад оно зависит от грузоподъемности нефтеналивного маршрута с одним сортом нефтепродукта и типа цистерн, составляющих его. Для состава из однотипных цистерн длина эстакады равна:
,
где
ℓэ - длина эстакады;
ℓ– длина цистерны;
ρ – плотность нефтепродукта;
q – ускорение свободного падения;
v – емкость вагона-цистерны.
Число цистерн в маршруте, составленном из разнотипных вагонов-цистерн, равно:
,
где
α1, α2, … αi - число цистерн каждого типа, % от общего количества в маршруте;
V1, V2, … Vi - емкость вагонов каждого типа
Длина эстакады для маршрута, составленного из разнотипных вагонов-цистерн, равно:
ℓэ = 0,01m (α1ℓ1+α2ℓ2+…+αiℓi), где
ℓ1, ℓ2 … ℓi - длина цистерн различных типов.