2.3. Визначення передавального числа головної передачі.

Передавальне число головної передачі визначається за формулою:

, (57)

де ω_н – номінальна кутова швидкість колінвалу, с^-1 (задається в завданні по курсовому проекту);

i_k.z – передавальне число коробки передач на вищій передачі (визначається за прототипом);

v_н – вказана у завданні швидкість руху автомобіля, м/с;

r_к – радіус ведучих коліс, м. Коли задана вантажопідйомність автомобіля відрізняється від прототипу менше, ніж на 10%, цей радіус можна прийняти за прототипом. В іншому випадку радіус коліс визначають за формулою:

, 58)

де λ = 0,930...0,935 – коефіцієнт деформації шини;

d – посадочний діаметр обода, в дюймах;

В – ширина профілю шини, в дюймах.

Розміри d і В вибираються з довідкових таблиць додатків (табл.6) в залежності від навантаження на ведучий міст, аналогічно як для тракторів.

Передавальне число головної передачі в залежності від прототипу може складатися з однієї або двох пар шестерень і уточнюється при підборі чисел зубців шестерень трансмісії.

2.4. Визначення передавальних чисел коробки передач

Передавальне число коробки передач на першій передачі визначають за формулою:

, (59)

де G – повна вага автомобіля, кН;

М_е.мах – максимальний крутний момент двигуна, кН·м (вибирається з зовнішньої швидкісної характеристики двигуна);

η_тр.1 – к.к.д. трансмісії на першій передачі (визначається аналогічно як для трактора з врахуванням числа пар шестерень з циліндричними і конічними зубцями, що передають крутний момент на даній передачі. Кількість пар шестерень визначається з аналізу кінематичної схеми трансмісії автомобіля – прототипу);

ψ_мах – максимальний приведений коефіцієнт шляхового опору, що визначається за формулою:

, (60)

Де f_мах – максимальне значення коефіцієнта опору коченню. Визначається за довідковими таблицями ( табл. додатків). Наприклад, при рухові по піщаній дорозі коефіцієнт опору коченню знаходиться в межах 0,17...0,30;

i_мах – значення максимального схилу дороги, на який повинен піднятися автомобіль на вищій передачі. Рекомендується приймати в межах 0,05...0,10.

Для визначення передавальних чисел коробки передач на інших передачах, знаходимо знаменник геометричної прогресії ряду передач за формулою:

, (61)

де z – число передач переднього ходу (приймаємо за прототипом);

i_z – передавальне число коробки передач на вищій передачі.

Якщо вища передача автомобіля підвищуюча ( < 1), передавальне число вищої передачі приймаємо за прототипом, або з інших міркувань, а передавальне число передостанньої передачі бажано приймати рівним 1 (пряма передача), оскільки вона забезпечує найбільший к.к.д. трансмісії.

Передавальні числа коробки передач і трансмісії визначаємо за формулами, відповідно:

,

;

де i_k.i – передавальне число коробки передач на даній передачі;

i_k(i-1) - передавальне число коробки передач на попередній передачі;

i_тр.i – передавальне число трансмісії на даній передачі.

Результати розрахунків передавальних чисел заносимо в табл.14

Таблиця 14

Результати розрахунків передавальних чисел трансмісії.

Передача	I	II	III	IV	V	Задній хід
ik.п	3,16	2,15	1,46	1,00
iтр	15,10	10,29	7,01	4,78

Після виконання розрахунків передавальних чисел трансмісії проектуємо, орієнтуючись на прототип, кінематичну схему трансмісії, викреслюємо її на аркуші 3 і підбираємо число зубців шестерень для кожної передачі (в тому числі і для задньої передачі) по тому ж принципу, що і для тракторної трансмісії. Результати синтезу трансмісії заносимо в табл.15. З врахуванням числа зубців визначаємо уточнені передавальні числа трансмісії.

Синтез трансмісії повинен бути виконаний так, щоб передавальні числа трансмісії на кожній передачі не відрізнялись від попередньо визначених більше, ніж на 3%.

Таблиця 15

Результати синтезу трансмісії автомобіля

Шестерні	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10		11
Число зубців
Передачі	I		II		III		IV	З.Х.			Головна
Шестерні в зачепленні
Передавальне число
Швидкість руху номінальна, м/с