2.2 . Вибір і розрахунок транспортних засобів.

Вибір виду транспортних засобів залежить від обсягу вантажообігу, габаритів і фізико-хімічних властивостей вантажів, відстані та стану доріг, напрямків переміщення вантажів і способу їх навантаження і вивантаження, призначення транспорту, конструкції і планування будівель, рельєфу території заводу. При виборі транспортних засобів необхідно також вирішувати питання, пов'язані із застосуванням вантажопідіймального обладнання та оборотної тари. Вибрані засоби повинні припускати наскрізний метод транспортування на основі єдиної транспортно-технологічної схеми, що забезпечує стиковку і спадкоємність окремих ланок транспортної мережі підприємства. У даному випадку міжцеховий транспорт передає вантажі у стандартній тарі на внутрицеховой транспорт з мінімальними навантаженнями. Технічна характеристика обраних транспортних засобів доповнюється розрахунком їх економічної доцільності з використанням наступних показників: годинної продуктивності транспорту, собівартості перевезення 1т вантажу, витрат на один рейс , коефіцієнта використання пробігу , середньотехнічну швидкості та ін. Обраний вид транспортних засобів повинен відповідати конкретним умовам виробництва , забезпечувати узгоджену роботу всіх підрозділів підприємства в установленому ритмі при мінімальних витратах на придбання та експлуатацію транспорту. Розрахунок кількості транспортних засобів з в загальному вигляді проводиться виходячи з добового вантажообігу, вантажопідйомності транспортної одиниці , коефіцієнта використання вантажопідйомності і числа рейсів на добу : Розрахунок кількості транспортних засобів можна проводити виходячи з годинної або добової продуктивності . Число транспортних засобів перериваного ( циклічного ) дії :

Wтр = Qc / qтр.е , де Qс - добовий вантажообіг , т; qтр.е - добова продуктивність одиниці транспортного обладнання , т.

Добова продуктивність одиниці транспортного обладнання прямо пропорційна числу робочих циклів mц і продуктивності за один цикл qц , тобто

Qc = qцmц ;

mц = Fд.с. / Tц.т. ,

де Fд.с - добовий фонд часу роботи транспортного устаткування , хв; Тц.т - транспортний цикл , хв ( в загальному випадку Тц.т = Тпр + Тп + Тр , де Тпр - час пробігу , Тп - час навантаження і Тр - час розвантаження ) .

Тоді Wтр = QсТц.т / ( Fд.сqц ) .

Число коштів безперервного транспорту, необхідних для даного вантажопотоку , наприклад , транспортерів : wтр.н = Qч / Qч , де Qч - часовий вантажообіг , т; Qч - годинна продуктивність транспортера , т.

2.3 . Технологія транспортних робіт.

Характер транспортних засобів повинен відповідати технічним і організаційним особливостям обслуговується виробництва. Це досягається розробкою і впровадженням технології транспортних, вантажно- розвантажувальних і складських робіт як складового елементу комплексної технології виробничого процесу в цілому. Комплексна технологія виробничого процесу передбачає організацію і механізацію всіх без винятку робіт, здійснюваних на заводі , починаючи від надходження сировини і закінчуючи відвантаженням готової продукції . Комплексна технологія з'єднує воєдино всі ланки основного і допоміжного виробництва і робить їх рівнозначними елементами , які беруться під технологічний контроль. Розробка комплексної технології виробничого процесу починається зі складання транспортно- технологічної схеми виробничого процесу. На ній графічно зображуються всі процеси (операції) і вказується послідовність їх виконання. Потім встановлюється склад окремих операцій з вантажопотоків і розробляється транспортно- технологічний процес. Основними технологічними документами є типові та групові операційні технологічні карти , що складаються на вантажі, що мають однакові умови переробки. Складаються також маршрутні карти технологічних процесів транспортування із зазначенням маршрутів, перевезених вантажів, транспортних засобів, операційного часу, виконавців і т.д. Таким чином, комплексна технологія виробничого процесу значно розширює коло регламентованих і контрольованих операцій, зумовлює необхідність механізації вантажопереробки , забезпечує більш точний і повний облік трудових витрат і створює необхідні передумови для впровадження автоматизованих систем управління в транспортному господарстві.