31

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ

ЕКОНОМІКО-ПРАВОВИЙ ТЕХНІКУМ ПРИ

МІЖРЕГІОНАЛЬНІЙ АКАДЕМІЇ УПРАВЛІННЯ ПЕРСОНАЛОМ

Курсова робота

з дисципліни Організація Виробництва

Тема «Організація освоєння нової продукції»

Пояснювальна записка

5.03060101. ЕПТ – 9-11-ОВ1(3,6Д) 67-0 від 07.10.13 №7

Роботу виконала

студентка групи ЕПТ – 9-11-ОВ1(3,6Д)

Iсаєва Катерина Євгеніївна

Науковий керівник Пророченко Єфросинія Василівна

Київ 2013

Зміст

Вступ 2

Розділ 1.Завдання, функції та організація транспортного господарства 4

1.1 Завдання та функції транспортного господарства 4

1.2 Види транспорту 6

1.3.Транспортне господарство підприємства . Визначення вантажопотоку . Ефективність транспортного господарства 8

Розділ 2 Організації транспортного господарства на підприємстві 16

2.1. Вибір і розрахунок транспортних засобів 16

2.2. Вибір і розрахунок транспортних засобів 17

2.3 Технологія транспортних робіт 19

2.4. Планування та організація транспортних робіт 20

Розділ 3. Ефективність нової продукції 23

3.1. Економічний ефект випуску нової продукції 23

3.2. Шляхи вдосконаленя виробництва випуску нової продукції 25

Висновок 28

Спсок використаної літератури 29

Додатки 30

Вступ

Процес виготовлення продукції на підприємствах різного типу супроводжується переміщенням великої кількості різноманітних вантажів : сировини, матеріалів, напівфабрикатів, палива, готової продукції, відходів. Протягом виробничого циклу всі ці вантажі піддаються численним переміщенням і вантажно- розвантажувальних операцій , багаторазово збільшує обсяг транспортних робіт . На кожну технологічну операцію припадає декілька транспортних операцій . Це обумовлює великі витрати на транспортні роботи , які складають 10-30% непрямих витрат у собівартості продукції , а чисельність працівників , зайнятих у транспортному господарстві , становить близько 12 % загального числа робітників. Внутрішньозаводський транспорт є не тільки засобом переміщення вантажів , але і знаряддям праці , організуючим роботу підрозділів підприємства в заданому ритмі або графіці. Наприклад , внутрицеховой транспорт є невід'ємним елементом технологічного процесу виробництва . Їм здійснюється переміщення оброблюваних виробів між робочими місцями , ділянками та відділеннями цеху в послідовності і ритмі , заданих технологічним процесом. Транспортно- конвеєрні пристрої автоматичних та потокових ліній істотно впливають на ритмічність їх роботи і тривалість виробничого циклу. Велике значення транспорту і в своєчасному забезпеченні підприємства матеріальними ресурсами , а також у реалізації готової продукції . Таким чином , внутрішньозаводське транспортне господарство має вирішувати такі завдання: своєчасне забезпечення виробництва всіма видами транспортних засобів і послуг ; раціональна організація експлуатації транспортних засобів і підйомних механізмів при мінімальних витратах на транспортування ; розвиток технічної бази і механізація всіх трудомістких транспортних процесів . Все вищесказане не залишає сумнівів в актуальності теми даної роботи - «Організація транспортного господарства на підприємстві». Метою даної курсової роботи є об'єктивне відображення всіх аспектів раціональної організації та ефективного функціонування транспортного господарства на підприємстві .

У відповідності з поставленою метою , завданнями даної курсової роботи є:

1 . Висвітлення ролі , завдань і структури транспортного господарства на підприємстві.

2 . Визначення поняття вантажообігу. 3 . Організація розрахунку необхідної кількості транспортних засобів для підприємства

4 . Визначення планування та диспетчеризація роботи транспортних засобів.

5 . Висвітлення основних принципів і напрямів вдосконалення організації транспортного господарства і його техніко -економічних показників . Виходячи з поставленої мети і завдань , курсова робота побудована таким чином. У першому розділі роботи міститься короткий опис завдань і функцій транспортного господарства , а також приблизні варіанти організації структури транспортного господарства на підприємствах в різних сферах діяльності.

У другому розділі наводиться теоретична основа організації диспетчерських служб на підприємствах і планування роботи транспортного господарства підприємства в цілому.

Розділ1 . Завдання, функції та організація транспортного господарства.

1.1 Завдання і функції транспортного господарства .

Основним завданням організації та функціонування транспортного господарства на підприємстві є своєчасне і безперебійне обслуговування виробництва транспортними засобами з переміщення вантажів у ході виробничого процесу . Також завданнями транспортного господарства є утримання транспортних засобів у справному і працездатному стані і зниження витрат на транспортні та вантажно -розвантажувальні роботи. Раціональна організація транспортного господарства служить передумовою зниження собівартості продукції . Залежно від особливостей технологічних процесів і типів виробництв на підприємстві застосовуються різні транспортні засоби . За своїм призначенням транспортні засоби можуть бути поділені на внутрішній , міжцеховий і зовнішній транспорт.

Функції транспортної служби підприємства:

• розробка нормативів , що застосовуються в транспортній службі ;

• планування потреб в усіх видах транспорту на основі розрахунків вантажопотоків і вантажообігу ;

• планування потреби в запчастинах і їх придбанні ;

• оперативне планування та диспетчеризація забезпечення підприємства всіма видами транспорту;

• забезпечення виробничих процесів транспортними засобами;

• організація оглядів і ремонту транспортних засобів;

• організація безпеки руху;

• організація обслуговування транспортних засобів;

• організація придбання нових транспортних засобів , їх реєстрації в державних органах, отримання ліцензій на перевезення вантажів і людей, списання та утилізації транспортних засобів.

Призначення транспортного господарства підприємства полягає в повному задоволенні потреб підприємства у вантажоперевезеннях при максимальному використанні транспортних засобів і мінімальній собівартості транспортних операцій .Це можливо тільки на основі правильної організації транспортного господарства підприємства та ефективного планування вантажоперевезень. Основними функціями транспортного господарства підприємства є перевезення , навантаження-розвантаження та експедирування вантажів. Транспортне господарство обслуговує потреби підприємства у вантажоперевезеннях в сфері постачання , виробництва і збуту.

1.2 Види транспорту. Виробнича діяльність підприємства вимагає переміщення великого обсягу різноманітних вантажів поза і всередині підприємства . На загальнозаводські склади підприємства і в цехи безперебійно повинні доставлятися від зовнішніх постачальників матеріальні ресурси (сировина , матеріали , паливо , комплектуючі тощо). З загальнозаводських складів підприємства і з цехів безперервно повинна вивозитися готова продукція для зовнішніх споживачів , а також відходи , предмети утилізації та збуту. Ці функції виконує зовнішній транспорт. Усередині підприємства має бути забезпечено переміщення вантажів між цехами , ділянками і робочими місцями. Для виконання цих функцій призначений внутрішній транспорт , який включає:

1 . Міжцеховий транспорт , який виконує наступні функції:

доставка сировини матеріалів і комплектуючих зі складів у цехи .

переміщення заготовок , деталей і складальних одиниць з цеху в цех по ходу технологічного процесу;

вивезення готових виробів з цехів на склади готової продукції ;

перевезення різноманітних вантажів : відходів, робітника і відпрацьованого інструменту , агрегатів в ремонт і з ремонту , запасних частин , порожньої тари , палива і паливно -мастильних матеріалів - між основними , допоміжними цехами та обслуговуючими господарствами підприємства;

2 . Внутрішньоцеховий транспорт , який, у свою чергу , підрозділяється на: межучастковий (транспортування заготовок , деталей , складальних одиниць і готових виробів всередині кожного цеху з ділянки на ділянку в процесі виготовлення та складання) ,

внутріучастковий (або міжопераційний , здійснення транспортування заготовок , деталей , складальних одиниць і готових виробів усередині кожної ділянки між робочими місцями).

На підприємствах може застосовуватися різноманітний парк засобів транспорту .За видами транспорту розрізняють :

рейковий ( залізничний вузькоколійний );

безрейковий (автотранспорт , електротранспорт );

водний ( морський , річковий );

трубопровідний (трубопровідний пневмотранспорт, гравітаційні продуктопроводи, нафтопроводи та ін.);

спеціальний ( технологічний ) транспорт ;

підйомно-транспортні засоби (конвеєри , крани, навантажувачі , ліфти тощо).

За способом дії розрізняють :

транспорт переривчастої дії (наприклад , електронавантажувачі );

транспорт безперервної дії (наприклад , конвеєри) .

У напрямку переміщення вантажів розрізняють транспорт:

горизонтальний ;

вертикальний (ліфти , підйомники );

горизонтально-вертикальний ( мостові крани, кран-балки , електронавантажувачі ), похилий ( похилі канатні й монорейкові дороги , конвеєри) .

Склад власних транспортних і вантажно- розвантажувальних засобів , найчастіше використовуваних на невеликих підприємствах , залежить від характеру продукції, що випускається , її ваги , габаритів , особливостей технології та масштабу виробництва. У малому бізнесі здебільшого застосовуються електричні мостові крани , кран- балки з тельферами , консольні крани , Мультикар і т.д. Широке застосування кранів і карів різного типу пов'язано з тим , що вони можуть використовуватися і як транспортні , і як вантажно- розвантажувальні засоби .

1.3 Транспортне господарство підприємства . Визначення грузопока . Ефективність транспортного господарства .

Зовнішні перевезення здійснюються переважно транспортом загального користування, внутрішньозаводські - транспортним господарством підприємства . Транспортне господарство підприємства повинно працювати узгоджено із зовнішніми перевізниками , в якості яких зазвичай виступають спеціалізовані транспортно -експедиторські ( логістичні ) компанії.

Ввезення і вивезення вантажів з території підприємства через зовнішні під'їзні шляхи здійснюється , як правило , великовантажним автомобільним і залізничним транспортом. При цьому потрібне узгодження типу , кількості , порядку та строків подання автопоїздів , залізничних складів , організації маневрування , вантажно -розвантажувальних робіт і приймально - здавальних операцій . Узгодження досягається в результаті спільної розробки процесу роботи внутрішнього та зовнішнього транспорту , а також єдиних графіків транспортних операцій і добового плану - графіка роботи під'їзних шляхів. Точне дотримання графіків роботи забезпечує скорочення простою рухомого складу під навантаженням і вивантаженням , а також прискорення обробки прибувають і відправляються вантажів.

Транспортне господарство підприємства включає :

-загальнозаводське транспортне господарство ;

-транспортне господарство окремих цехів ( цехове транспортне господарство ) .

Внутрішньоцеховий транспорт зазвичай знаходиться у веденні того цеху , де він застосовується. Однак для ефективного управління транспортним господарством великих і середніх підприємств на його базі створюється єдиний транспортний цех , який виконує ряд функцій :

-функцію руху : здійснення приймання та відправлення рухомого става , подачі транспорту під навантаження і вивантаження на вантажно -розвантажувальних пунктах ;

-вантажну та комерційну функцію : управління вантажно- розвантажувальними роботами , оформлення перевізних документів, ведення обліку вступників та відправляються вантажів , а також розрахунків з зовнішніми перевізниками ;

-функцію технічного обслуговування і ремонту: утримання і ремонт рухомого складу та підйомно -транспортних засобів , забезпечення запасними годинами і паливно-мастильними матеріалами;

-функцію дорожнього господарства : управління утриманням і ремонтом заводського дорожнього господарства , включаючи транспортні магістралі , інженерні споруди, засоби зв'язку та сигналізації , дорожню розмітку і покажчики .

Оперативне управління роботою транспортного господарства здійснює черговий диспетчер , який взаємодіє з черговим диспетчером підприємства . За наявності на підприємстві централізованої служби логістики транспортне господарство входить до її складу.

Для раціональної організації перевезень і розрахунку потреби у транспортних засобах потрібно визначити :

1 . Номенклатуру вантажів, що перевозяться , яка зазвичай включає три основні групи:

· Сипучі вантажі ( формувальні матеріали , вугілля , пісок , гравій і т.д.);

· Наливні вантажі ( нафтопродукти , хімічні рідини тощо ) ;

· Штучні вантажі .

2 . Вантажообіг .

Вантажі кожної номенклатурної групи мають певні особливості перевезення , навантаження-розвантаження , зберігання і вимагають застосування певних способів транспортування , технології вантажопереробки , транспортно- складської тари. Ці особливості враховуються при виборі транспортних засобів і організації їх роботи.

Вантажообіг являє собою кількість вантажів (у тоннах) , що переміщуються на підприємстві за певний період часу (доба , місяць , квартал , рік). Вантажообіг визначається на основі транспортних таблиць , що враховують надходження і відправку вантажів по кожному пункту. У кожній клітині такої таблиці вказується найменування та кількість вантажу , відповідно надійшов в даний пункт (якщо це позиція - споживач ) або відправленого з нього ( якщо це позиція - постачальник) . Вантажообіг дорівнює сумі вантажопотоків .

Вантажопотік - це кількість вантажів , що переміщуються в певному напрямку між окремими пунктами навантаження і вивантаження в межах підприємства за той же період , що і вантажообіг . Дані таблиць вантажообігу приймаються за основу при розробці схем вантажопотоків . Схема вантажопотоків у графічному вигляді відображає напрямок руху вантажів за окремими пунктами території, що обслуговується . Схема вантажопотоків складається на плані території , накреслений в певному масштабі , із зазначенням транспортних шляхів. Напрямок вантажопотоків вказується стрілками , обсяг перевезених вантажів проставляється цифрами над лініями. Схема вантажопотоків спрощує аналіз транспортної мережі та розміщення об'єктів з точки зору їх раціональної організації в просторі.

Використовуючи схему вантажопотоків , можна досить швидко виявити і усунути зайві перетину , поворотні і зустрічні маршрути , скоротити шлях руху окремих вантажів , перевірити відповідність « грузонапряженности » окремих транспортних шляхів їх пропускної здатності. У відповідності зі схемою вантажопотоків встановлюються схеми маршрутизації перевезень між окремими пунктами на території обслуговування. Перевезення вантажів можуть здійснюватися по:

- разовим маршрутами, які призначаються для виконання неповторюваних окремих заявок , випадкових як за напрямком , так по складу і кількості вантажів, що транспортуються ;

- постійними маршрутами, які призначаються для виконання систематично повторюваних заявок, вибираються з урахуванням вантажопотоку і застосовуваних транспортних засобів.

- комбінованим маршрутам, які являють собою комбінацію різних маршрутів або їх фрагментів.

У проектному, позаказном і дрібносерійного прізводства (за відсутності стійких вантажопотоків ) вантажоперевезення, як правило , організовуються за разовими маршрутами. У крупнопартійном і потоковому виробництвах вантажопотоки більш постійні, тому вантажоперевезення здійснюються і по постійним , і за разовими маршрутами.

Для характеристики ефективності використання транспортних засобів і оцінки роботи транспортного господарства застосуються система техніко -економічних показників , основними з яких є:

1 . Технічна швидкість руху транспортного засобу. Визначається як відношення довжини шляху від початкового до кінцевого пункту до часу руху транспортного засобу. Розрахункова технічна швидкість руху міжцехового транспорту залежно від умов експлуатації може становити 60-80 м / хв всередині будівель , 100-150 м / хв поза будівлями .

2 . Експлуатаційна швидкість транспортного засобу. Визначається як відношення довжини шляху від початкового до кінцевого пункту до часу стоянки на початковому , проміжних і кінцевому пунктах.

3 . Коефіцієнт використання вантажопідйомності транспортного засобу. Дорівнює відношенню маси одночасно перевезеного вантажу до вантажопідйомності транспортного засобу.

4 . Коефіцієнт використання пробігу транспортного засобу. Дорівнює відношенню шляху, прохідного транспортним засобом з вантажем , до шляху, прохідного без вантажу. Скорочення пробігу без вантажу (холостий хід) за рахунок раціональної маршрутизації покращує використання транспортних засобів і знижує потребу в їх кількості .

5 . Коефіцієнт використання робочого часу транспортного засобу. Визначається як відношення фактичного часу роботи транспортного засобу до календарного часу за один період . При нормальній експлуатації повинен бути не менше 0,85.

Особливе значення має оцінка якості транспортного обслуговування , яке враховує дотримання термінів та розміру партій доставки , відсутність випадків пошкодження і неправильної відправки вантажів, надання додаткових послуг.

Тільки оцінка по кожному з критеріїв дозволяє отримати комплексну оцінку ефективності транспортного обслуговування.

Плануючи питання організації транспортного господарства на підприємстві , слід заздалегідь продумати , які кошти внутрішнього транспорту будуть необхідні для забезпечення безперебійної роботи виробництва , і чи доцільно з економічної точки зору вдаватися до послуг спеціалізованих транспортних компаній або придбавати власні зовнішні транспортні засоби для доставки від постачальників матеріальних ресурсів і вивезення готової продукції для зовнішніх споживачів .

Транспортне і складське господарства підприємства створюються для доставки , складування і переміщення до споживача різних вантажів відповідно до умов , обговореними в договорах, у встановлені терміни і за оптимальними маршрутами. Основними критеріями функціонування транспортного і складського господарства є якісне і своєчасне виконання послуги за мінімально можливою ціною.

Розглянемо особливості транспортного господарства, коло організаційних питань по його функціонуванню , напрями підвищення якості та ефективності виконуваних послуг .

Транспортне господарство є артерією підприємства , сполучною матеріальні потоки . Ритмічність і якість виконуваних транспортних послуг визначають стабільність і ефективність функціонування підприємства в цілому. Транспортні операції є важливою складовою частиною виробничого процесу, причому транспортні засоби нерідко використовуються з метою регулювання його ходу і забезпечення заданого ритму виробництва (наприклад, за допомогою конвеєрів ) .

Раціональна організація внутрішньозаводського транспорту , оптимізація вантажопотоків і вантажообігу сприяють скороченню тривалості виробничих циклів виготовлення продукції , прискоренню оборотності обігових коштів, зниження собівартості продукції , зростання продуктивності праці.

На підприємствах використовують різні види транспортних засобів ( класифікація) :

- по сфері обслуговування - кошти міжцехового і внутрішньоцехового транспорту;

- залежно від режиму роботи - транспортні засоби безперервного ( конвеєрні системи і т.п.) і періодичної дії ( автомашини , самохідні візки тощо);

- за рівнем автоматизації - автоматичні , механізовані , ручні;

- по виду переміщуваних вантажів - транспортні засоби для переміщення сипучих , наливних і штучних вантажів .

Організація транспортного господарства діючого підприємства включає виконання наступних робіт:

1. Стратегічне планування поновлення транспортних засобів.

2. Аналіз виробничої структури підприємства , розробка та впровадження заходів щодо її вдосконалення (з точки зору раціональності транспортних схем, забезпечення прямоточності, пропорційності, безперервності і ритмічності виробничих процесів).

3. Аналіз прогресивності, рівня завантаження та ефективності використання транспортних засобів в часі і по продуктивності;

4. Вибір і обгрунтування транспортних засобів.

5. Розрахунок норм і нормативів витрати (потреби ) у матеріальних ресурсах на ремонтно- експлуатаційні потреби транспортного господарства.

6. Складання балансів вантажообігу ( по горизонталі вказуються відправники вантажів , по вертикалі - їх одержувачі).

7. Проектування схем вантажопотоків.

8. Оперативно -календарне планування транспортних операцій .

9. Диспечирування роботи транспорту підприємства .

10. Облік, контроль і мотивація високоякісної та ефективної роботи транспортного господарства.

Основними напрямками підвищення якості та ефективності роботи транспортного господарства, на наш погляд , є:

1. Поглиблення предметної та функціональної спеціалізації виробництва, розвиток кооперування;

2. Підвищення рівня автоматизації виробництва і управління ;

3. Скорочення середнього віку транспортних засобів і збільшення питомої ваги прогресивних транспортних засобів;

4. Вдосконалення нормування, обліку і контролю використання транспортних засобів , мотивація підвищення їх ефективності;

5. Аналіз дотримання принципів прямоточности , пропорційності і безперервності виробничих процесів , розробка та впровадження заходів щодо їх дотримання.

Структура транспортного господарства визначається головним чином обсягом вантажообігу , особливостями вантажів і обсягом виробництва . До складу транспортного господарства заводу можуть входити залізничний транспорт з під'їзними шляхами і депо , колісний транспорт з гаражами та ремонтними майстернями, водний транспорт з причалами , підвісні дороги та ін.

На великих заводах з великим вантажообігом , що вимагає застосування всіх видів транспорту , організовуються спеціалізовані цехи залізничного , безрейкового ( автомобільного) і водного транспорту. Транспортне господарство на таких заводах очолює транспортно-технічний відділ. На середніх заводах створюється єдиний транспортний цех, що включає кілька ділянок за видами транспорту. Для дрібних заводів з невеликим вантажообігом , але вимагає застосування всіх видів транспорту , створюються об'єднані транспортні господарства для кількох підприємств. Ці господарства можуть створюватися при головному заводі або виділятися в самостійні транспортні господарства відомчого характеру.

Транспортні цехи мають у своєму складі ряд служб і дільниць. Так, залізничний цех має службу руху (експлуатації), службу тяги ( рухомого складу), службу колії , службу вантажно -розвантажувальних робіт. Цехи безрейкового транспорту зазвичай мають службу експлуатації ( організації перевезень) і технічну службу з підтримання рухомого складу в справному стані. Транспортний цех ( відділ ) здійснює планування всіх перевезень і вантажних робіт , організацію виробництва перевезень , оперативне управління експлуатацією транспорту та його ремонт , облік роботи транспортного господарства .

Розділ 2 . Організації транспортного господарства на підприємстві .

2.1 . Розрахунок вантажопотоків .

Розрахунки з вантажообігу та вантажопотоків підприємства і його цехів оформляються у вигляді шахової відомості (таблиці ). У ній показані всі переміщення вантажів , здійснювані на заводі , що дозволяє визначити зовнішній вантажообіг і відповідні зовнішні вантажопотоки прибуття і відправлення , всі внутрішні (міжцехових ) вантажопотоки і загальний вантажообіг заводу.

За даними шахової відомості , планувань цехів і генеральним планам підприємств складають діаграму вантажопотоків, тобто графічне зображення у відповідному масштабі всіх вантажопотоків на схемі генерального плану заводу. Аналіз діаграми вантажопотоків сприяє виявленню нераціональних перевезень і встановленню оптимальної транспортної схеми , що є основою всіх розрахунків роботи транспорту. По вантажообігу і вантажопотоків встановлюють тип і структуру парку транспортних і підйомно -транспортних машин , кількість вантажно -розвантажувальних постів , вид маршрутів коштів перериваного ( циклічного ) дії - маятниковий або кільцевої , що забезпечує велике завантаження транспортних засобів.