
- •Курсовий проект
- •Розділ 1. Формування ззвм
- •1.1 Вибір вихідних даних
- •1.2 Формування вантажної одиниці
- •1.3 Правила перевезення консервів
- •Розділ 2. Вибір ефективного рухомого складу
- •2.1 Вибір транспортного засобу
- •Технічні характеристики обраного автомобіля Volkswagen lt45
- •2.2 Визначення показників техніко-експлуатаційних характеристик атз
- •Розділ 4 Визначення необхідної кількості технічних засобів у технологічній схемі
- •Висновки:
- •Розділ 5. Аналіз енерготехнологічної ефективності перевезення
- •5.1 Аналіз впливу стану ділянок дороги на час руху атз у їздці
- •5.2 Аналіз впливу термінальної інфраструктури на час простою атз під навантаження та розвантаження
- •5.3. Визначення коефіцієнта інфраструктурного (дорожньо-шляхового і термінального) зниження продуктивності атз
- •5.4. Аналіз впливу елементів дороги і умов руху на енергоеквівалентний час руху:
- •5.5. Визначення коефіцієнту енерготехнологічної продуктивності атз
- •5.6. Визначення енергоеквівалентної собівартості перевезень.
- •Висновки по курсовій роботі
- •Cписок використаної літератури
Розділ 4 Визначення необхідної кількості технічних засобів у технологічній схемі
Вихідні дані.
Річний об’єм перевезень
Рр=10000*Nсп
Рр=10000*29=290000 т
Рухомий склад Volksvagen LT-45
Тип ЗЗВМ – піддон 1200х800х150.
Обираємо електронавантажувач Toyota 62-8FD10, він має потрібну нам вантажопідйомність.
Рис. 4.1. Елетронавантажувач Toyota 62-8FD10
Таблиця 4.1
Характеристика елетронавантажувача 62-8FD10 32-8FG10
Вантажопідйомність, кг |
1000 |
Максимальна висота підйому вантажу на вилах, мм |
3000 |
Загальна ширина, мм |
1045 |
Швидкість км/год. |
10 |
Колісна база, мм |
1485 |
Радіус повороту, мм |
1910 |
Базова ширина проїздів для розвороту НРЗ с вантажем на 90 градусів, мм |
2315 |
Тн=10 год, Др=300дн
Відстань перевезень
lв=2* Nсп +15, км
lв=2*29+15=73 км
Коефіцієнт добової нерівномірності
об’єму перевезень
=1.15
Час зберігання ЗЗВМ в пунктах відправки і одержування 10 і 15 год
4.1 обчислення часу оберту ЗЗВМ
,
n – кількість операцій
Рис
4.2 Блок-схема технологічних
операцій для визначення часу оберту
1)
- час формування ЗУВМ
год.
год
- підготовчо-заключний час – 3хв,
- час навантаження на піддон 1 ящика –
6 сек,
- кількість ящиків на піддоні
2)
- час переміщення ЗУВМ у склад
год
год
м
км/год
3)
-
час зберігання ЗУВМ у складі відправника
10год
4)
- час переміщення на вантажну площадку
год
5)
-
час навантаження піддонів на АТЗ,
-
підготовчо-заключний час для АТЗ 3хв,
-
час циклу НРЗ 70 сек,
- кількість піддонів в АТЗ
Показники кратності піддонів в кузові автомобіля
а) La/lп=5000/1200=4 од. Ва/Вп = 2300/800=2 од
б)La/Bп=5000/800=2 од Ва/lп=2300/1200=1
Згідно з розрахунків обираємо схему а) розташування піддонів в кузові АТЗ
6)
-
час руху АТЗ до отримувача вантажу,
год
год
-
технічна швидкість АТЗ 36,5 км/год,
7)
-
час розвантаження АТЗ -
8)
- час переміщення ЗУВМ на склад
9)
-
час зберігання на складі отримувача
вантажу -15 год
10)
- час розформування ЗУВМ
11)
- час навантаження порожніх піддонів
на АТЗ
12)
- час руху повернення АТЗ
год
13)
- час розвантаження порожніх піддонів
з АТЗ,
4.2 Обчислення необхідної кількості ЗЗВМ
Списочна кількість ЗЗВМ
,
oд
од
=0.9-
коефіцієнт використання тари.
4.3 Обчислення необхідної кількості НРЗ
4.3.1 Обчислення експлуатаційної продуктивності НРЗ
- НРЗ циклічної дії
- коефіцієнт використання НРЗ у часі =
0.8,
=
довжина робочого циклу70 сек,
-
маса брутто ЗЗВМ, який переміщує НРЗ
за один цикл.
4.3.2 Кількість НРЗ
од
од
4.4 Обчислення необхідної кількості автотранспортних засобів
4.4.1 Обчислення годинної продуктивності АТЗ:
- коефіцієнт використання пробігу 0.5;
-
час простою під навантаженням-розвантаженням,
год.;
-
кількість піддонів у кузові,
4.4.2 Обчислення кількості АТЗ:
,
од
,
од
-
кількість календарних днів =365,
-
коефіцієнт використання АТЗ =0.71