Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Osnovy_trudovogo_zakonodatelstva_ekonomika_Bri....docx
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
124.96 Кб
Скачать

1. Назначение и типы фонтанной арматуры.

Фонтанная арматура – это арматура, установленная на устье скважины, с целью перераспределения потоков.

ГОСТ 13846-84(старый)

ГОСТ 13846-89 (новый). Состоит из:

- колонная головка, - трубная головка, - фонтанная елка, - регулируемый штуцер, - пневмо - управляемая задвижка. Примеры условных обозначений: 1)Фонтанные арматуры с подвешиванием скважины трубопровода, с фонтанной елкой по типовой схеме 6, с автоуправлением, с условным проходом ствола 80 мм и боковых отводов 65 мм на рабочее давление 75МПа, Обозначается АF6А – 80/65*70. ГОСТ 13846-89. 2) Елки с подвешиванием скважин трубопровода в переводники к трубной головке, выполненная по типовой схеме 2, с ручным управлением, с условным проходом ствола 65 мм, боковым отводом 50 мм , рабочее давление 35 МПа, коррозионного стойкого исполнения К2.

EFK2-65/50*35 К2. ГОСТ тот же.

Конструкция устьевой арматуры должна обеспечивать полную герметичность по отношению к окружающей среде. Соосность отверстий устьевой арматуры (составных частей), образующие стволовой проход должна обеспечивать беспрепятственное прохождение оборудования, приборов и приспособлений, спускаемых в скважину. Конструкция трубной обвязки должна обеспечивать возможность подвешивания скважины трубопроводов в корпусе трубной головки, контроля давления и управления потоком скважины среды в затрубном пространстве. Штуцер в фонтанной арматуре должен быть урегулирован. Допускается дооборудовать фонтанные арматуры с запорными устройствами, клапанами и штуцером.

2. Монтаж, демонтаж и эксплуатация

Ф.А. – соединение на фланцах различных тройников, крестовиков и запорных устройств. Между фланцами для уплотнения укладывают стальное кольцо из специальной малоуглеродистой стали, которое имеет овальное сечение. Фланцевое соединение крепят болтами. Колонку НКТ спускают с помощью двух элеваторов. При свинчивании и развинчивании труб вручную широко используют механизированные элеваторы. При повеске труб на резьбе воздушного тройника, необходимо: 1) присоединить подъемный патрубок к центральной задвижке или переводной катушке, 2) Поднять с пола воздушный тройник с переводной катушкой или центральной задвижкой и повентить на колонну труб, а за тем посадить на крестовик трубной головки, 3) Соединить воздушную линию с задвижкой воздушного тройника, 4) Отсоединить подъемный патрубок, снять и опустить на мостки, 5) Зацепить елку арматуры канатным стропом, поднять и установить на центральную задвижку или переводную катушку, 6) Соединит елку арматуры с центральной задвижкой или переводной катушкой, 7) Соединить выкиды арматуры.

Ф.А. до установки на устье должна быть опрессована на велечину пробного давления, а после установки на давление равное давлению опрессовки эксплуатационной колонны.

3 Ремонт ф.А. Устройство для замены запорной арматуры.

Ф.А. – произ-ся периодическая ревизия, если даже не было не исправностей. Ревизию, ремонт производят в мастерских, разбирая на отдельные узлы и детали. Разборка фланцевой арматуры несложна, болты либо откручиваются или срезаются. Затруднение вызывает разборка резьбовой арматуры, отвинчивают или в ручную двумя цепными ключами или с помощью лебедки. Оцинкованный канат, который крепится к плечу шарнирного ключа, канат проходит через направленный ролик. Фонтанную елку крепят болтами через фланцы крышек резьб, задвижек и упора. Упор состоит из крестовика, навинченного на муфту трубы, которая прочно заделана в бетонном основании с таким расчетом, чтобы верхний фланец крестовика находился на высоте 0,7 м от пола. Отверстие верхнего фланца просверлено таким образом, что позволяет крепить арматуры разных размеров. Боковые отводы крестовика служат поддержкой для ремонтируемых задвижек, которую привинчивают с помощью коротких патрубков. Наиболее сложны для ремонта деталей задвижки. Если у уплотненных поверхностях имеются изношенные участки, их шлифуют. Износ глубиной до 0,1 мм ликвидируют натиркой. Уплотненные поверхности перед сборкой притирают. При сильном износе заменяют на новые. Шпиндели контролируют на прямолинейность и пригодность резьбы. Собранную задвижку подвергают гидравлическому испытанию пробного давления (равное удвоенному рабочему) пробное давление создают ручным прессом. Резьбы перед свинчиванием покрывают графитной смазкой. Особое внимание следует уделять сборке уплотняющих колец. После сборки ф.а. шаблонируют и опрессуют удвоенным рабочим давлением в течение 30 минут. Запотевание и утечки не допускаются.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]