Лабораторная работа № 2 Снятие регулировочных характеристик двигателя ямз-236

Цель работы: используя регулировочные характеристики по углу опережения впрыска топлива и расходу топлива, определить оптимальные регулируемые параметры работы системы подачи топлива двигателя ЯМЗ-236.

.

Регулировочной характеристикой двигателя называется зависимость мощностных и экономических показателей двигателя от регулируемого параметра (расхода топлива, угла опережения впрыска топлива и т. д.) при постоянной частоте вращения коленчатого вала.

Условия получения характеристики:

- постоянная величина – частота вращения коленчатого вала и положение рейки ТНВД;

- независимая переменная величина – угол опережения впрыска топлива;

- зависимые переменные величины – эффективная мощность и удельный и часовой расход топлива.

Ход работы

1.1. Проверить наличие масла в системе смазки и охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

1.2. Запустить и прогреть двигатель до нормального теплового режима.

1.3. Установить угол опережения впрыска топлива 10.Запустить двигатель, установить частоту вращения коленчатого вала двигателя примерно 1620 мин ^-1. Погружая электроды реостата, увеличивать нагрузку до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала двигателя не уменьшится до 1500 мин ^-1. Дать поработать двигателю в этом режиме 30 с. Затем снять показания нагрузки и расхода топлива за 30 с. Вывести электроды реостата (снять нагрузку), остановить двигатель.

1.4. Установить угол опережения впрыска топлива 15. Запустить двигатель, установить ручку управления подачей топлива в положение соответствующее первому опыту. Увеличить нагрузку, пока частота вращения коленчатого вала двигателя не уменьшится до 1500 мин ^-1. Дать поработать двигателю в этом режиме 30 с., снять показания нагрузки и расхода топлива.

1.5. Установить угол опережения впрыска топлива 20. Повторить операции указанные в п. 4.

1.6. Установить угол опережения впрыска топлива 25. Повторить операции указанные в п.4.

1.7.Установить угол опережения впрыска топлива 30. Повторить операции указанные в п.4.

Таблица 2

№ опыта	Угол опереж. впрыска	n, мин -1	Ме , кгм	ΔGт , г	Nе , л.с. кВт	Gт , кг/ч	gе , г/кВт ч
1	100
2	150
3	200
4	250
5	300

Эффективная мощность двигателя:

N_е =

где: N_е – эффективная мощность л.с.

М_е – эффективный момент

n – частота вращения коленчатого вала двигателя, мин ^-1

Часовой расход топлива:

где: расход топлива двигателем за опыт в граммах;

t – время опыта в секундах

Удельный эффективный расход топлива:

График

регулировочной характеристики по углу опережения впрыска топлива.

ВЫВОД

Контрольные вопросы

1. Что называется регулировочной характеристикой двигателя?

2. Какие факторы и как влияют на мощность и экономичность двигателя?

3. Что такое угол опережения впрыска топлива и для чего он необходим?

4. С какой целью снимают регулировочную характеристику по углу опережения впрыска топлива?

5. Как влияет угол опережения впрыска топлива на мощность и экономичность двигателя?

6. Что такое коэффициент избытка воздуха?

7. Что такое бедная и богатая смесь?

8. С какой целью снимают регулировочную характеристику по расходу топлива?

9. Как влияет состав смеси на мощность и экономичность двигателя?

10. Как влияет угол опережения впрыска топлива на мощность и экономичность двигателя?

Лабораторная работа № 3

Снятие скоростных характеристик дизельного двигателя ЯМЗ-236

Цель работы: выявить зависимость мощностных и экономических показателей работы двигателя от изменения его скоростного режима, оценить предельные мощностных показатели и определить экономичность двигателя при работе на полных нагрузках

Скоростной характеристикой двигателя называется зависимость мощностных и экономических показателей работы двигателя от частоты вращения коленчатого вала при неизменном положении рычага управления подачей топлива.

Условия снятия скоростной характеристики:

- постоянная величина – положение рейки ТНВД;

- независимая переменная величина – частота вращения коленчатого вала;

- зависимые переменные величины – эффективная мощность, крутящий момент, часовой расход топлива, удельный эффективный расход топлива.

Ход выполнения

1. Запустить и прогреть двигатель до рабочего теплового режима.

2. Рычагом управления подачей топлива установить максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя.

3. Вращая маховик реостата, увеличивать нагрузку на двигатель до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала двигателя не уменьшится до 2100 мин^-1. Дать поработать двигателю30 секунд, снять показания нагрузки и замерить расход топлива за опыт.

4. Дальнейшим вращением маховика реостата увеличивать нагрузку пока частота вращения не уменьшится до 1900 мин^-1, 1700мин^-1, 1500 мин^-1, 1400 мин^-1. При каждом опыте записывать показания нагрузки замерять расход топлива за опыт.

Таблица 3

№ опыта	n, мин -1	t, с	Gт , г	Ме , кгм	Nе , л.с. кВт.	Gт , кг/ч	qе , г/кВт час
1.	1400	30
2.	1500	30
3.	1700	30
4.	1900	30
5.	2100	30

Эффективная мощность, развиваемая двигателем

где: M_е - эффективный момент двигателя, кгм;

n – частота вращения коленчатого вала двигателя, мин ^-1

Часовой расход топлива

G_т = 3,6

где: G_т – расход топлива двигателем за опыт, г;

t –продолжительность опыта, с

Удельный эффективный расход топлива

g_е = 1000 (г/квт.ч)

Паспортные данные

Мкр – 68 кгс при 1500 мин^-1

Gт – 33 кг/ч

g_е – 164 г/л.с. час.