Федеральное агентство морского и речного транспорта

ФГБОУ ВПО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

Котласский филиал

Федерального государственного бюджетного

образовательного учреждения высшего профессионального образования

«Государственный университет морского и речного флота

имени адмирала С.О. Макарова»

(КФ ФГБОУ ВПО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»)

ОТЧЕТ

выполнения лабораторных работ

по дисциплине « АВТОМОБИЛИ»

Раздел . Основы теории автомобильных двигателей

Специальность 190604

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Выполнил студент группы 41-АТ ________________

^{(Фамилия И.О.)}

Проверил преподаватель ________________

^{(Фамилия И.О.)}

Котлас 2013

Лабораторная работа № 1 Изучение испытательного стенда и измерительных приборов

Цель работы: изучить устройство испытательного стенда, измерительных приборов и получить представление о пользовании ими при снятии характеристик двигателей.

Устройство стенда

Стенд обкаточно-тормозной КИ-2118АП-ГОСНИТИ предназначен для холодной обкатки двигателей внутреннего сгорания (электромашина стенда работает в режиме электродвигателя), для горячей обкатки и испытаний двигателя под нагрузкой (электромашина стенда работает в режиме генератора; крутящий момент не боле 70 кгс, скорость вращения вала в пределах 1700-3000 мин ^-1).

Стенд состоит из следующих основных частей: двигателя-тормоза в сборе (2), регулировочного реостата (1), приспособления для установки двигателя (5), бачка для топлива и устройства для замера расхода топлива.

В состав двигателя-тормоза в сборе входит: балансирная машина (1), весовой механизм (2), пульт контрольных приборов (3), смонтированных на общей плите, карданный вал (4).

Таблица 1 - Основные параметры и характеристики стенда

№ п/п	Наименование показателя, единицы измерения	Норма
1 2 3 4 5 6 7	Питающая сеть, напряжение, В Электрическая машина, тип Мощность, кВт Синхронная частота вращения ротора, мин -1 Частота вращения ротора электромашины, мин -1 в режиме двигателя в режиме генератора Максимальная тормозная мощность при частоте вращения 3000 мин -1, л.с. Максимальный измеряемый крутящий момент, кгс. м. Погрешность определения мощности испытуемого двигателя, % Замер частоты вращения ротора: а) пределы замера, мин -1 б) основная погрешность, мин -1	380 Балансирная, асинхронная, с фазным ротором АКБ-92-4 90 1500 600-1400 1700-3000 250 90 1 400-3000 55

Работа стенда

Для пуска и испытания двигателя на стенде необходимо:

1. Проверить уровень масла в поддоне двигателя, уровень охлаждающей воды в радиаторе двигателя, наличие топлива в расходном бачке.

2. Прокачать топливо ручным топливоподкачивающим насосом.

3. Поставить рычаг подачи топлива в положение небольшой подачи (примерно на 1/4 хода рычага).

4. Включить предохранитель-выключатель на распределительном электрощите (при этом должен светиться зеленый светодиод на пульте контрольных приборов).

5. Убедиться, что электроды реостата выведены из раствора (при этом должен светиться красный светодиод на пульте контрольных приборов).

6. Включить электромашину нажатием кнопки «Пуск» на пульте контрольных приборов.

7. Вращением маховика реостата медленно погружать электроды реостата в раствор (красный светодиод на пульте погаснет) до тех пор, пока коленчатый вал двигателя не будет вращаться с достаточной для пуска двигателя частотой вращения. Как только двигатель начнет работать, вывести электроды реостата из раствора до момента загорания красного светодиода на пульте.

8. Рычагом управления подачей топлива установить частоту вращения коленчатого вала двигателя 750-800 мин ^-1 для прогрева двигателя.

9. При испытании двигателя под нагрузкой регулирование нагрузки производится изменением погружения электродов реостата, а изменение частоты вращения - рычагом подачи топлива.

10. Испытание двигателя под нагрузкой возможно, когда частота вращения реостата электромашины будет выше 1500 мин ^-1.

11. Перед остановкой двигателя необходимо уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя до минимальных перемещением рычага подачи топлива до упора и поднять в верхнее положение (вывести) электроды реостата. Выключить электромашину нажатием на кнопку «Стоп» на пульте контрольных приборов.

12. Поворотом скобы остановки двигателя в положение «Стоп» остановить двигатель.

Контрольные вопросы

1. Что такое холодная обкатка двигателя и каково ее назначение?

2. Что такое горячая обкатка двигателя, каково ее назначение?

3. Виды испытаний двигателей, их назначение.

4. Какие величины подлежат замеру при испытаниях?

5. Как устроен испытательный стенд?

6. Какие тормоза применяются при стендовых испытаниях двигателей?

7. Каково устройство электрического тормоза?

8. Как измеряется эффективная мощность?

9. Как измеряется часовой и удельный эффективный расход топлива?

10. Перечислите основные характеристики двигателя.