Определение диаметра тормозного цилиндра
Диаметр тормозного цилиндра определяется из условия развития необходимого усилия на штоке тормозного цилиндра, в зависимости от усилия на поршне при наполнение цилиндра сжатым воздухом.
,
,
где
-
усилие на штоке тормозного цилиндра
необходимое для соблюдения условий
безюзного торможения:
66
,
,
где
-
допустимое нажатие на колодку, L – число
колодок рычажной передачи одного
тормозного цилиндра, n – передаточное
число рычажной передачи
,
-
КПД рычажной передачи
,
-
площадь тормозного цилиндра равная
,
где
-
внутренний диаметр тормозного цилиндра,
,
-
усилие отпускной пружины.
,
,
где
- усилие предварительной затяжки пружины
тормозного цилиндра
,
-максимально
допустимый ход поршня тормозного
цилиндра
,
-
жесткость отпускной пружины
,
.
,
,
Из стандартного ряда выбираем диаметр тормозного цилиндра:
:
203; 254; 305; 330; 356; 400.
Принимаем диаметр тормозного цилиндра равный 356мм.
III. Выбор типа воздухораспределителя и объема запаса резервуара
В воздушную часть тормозов входит:
- воздухораспределитель;
- запасный резервуар;
- воздухопровод с арматурой.
При разработке воздушной части тормозной системы выбирают тип воздухораспределителя исходя из времени наполнения тормозного цилиндра сжатым воздухом до 90% его максимального значения. В зависимости от принятого диаметра тормозного цилиндра определяют объем запасного резервуара по формуле:
Выбираем объём цилиндра из стандартного ряда:
;
;
.
Применяем объем
цилиндра равный
Правильность выбора воздушной части тормозной системы для случая полного служебного торможения, сложно оценить по необходимой величине снижения давления воздуха в тормозной магистрали поезда и установившейся величине давления воздуха в цилиндре:
,
где
-
необходимая величина снижения давления
воздуха в тормозной магистрали поезда,
- зарядное (поездное) давление воздуха
в тормозной магистрали поезда
,
- объем тормозного цилиндра равный
,
- объем вредного пространства тормозного
цилиндра
.
Установившаяся величина воздуха в тормозном цилиндре определяется выражением:
IV. Коэффициент расчётного тормозного нажатия колодок
Отношение суммы расчётного нажатия тормозных колодок поезда к его весу называют коэффициентом расчётного тормозного нажатия колодок, он характеризует степень обеспеченности поезда тормозными средствами:
,
где
- суммарное расчетное нажатие тормозных
колодок состава,
- масса головного вагона
-
масса моторного вагона.
Суммарное расчётное нажатие тормозных колодок вычисляется:
,
где
- количество тормозных осей вагона,
- расчётное нажатие одной тормозной
колодки
,
- количество однотипных вагонов в поезде.