Характеристика тарно - штучних вантажів.Комплексна механізація та автоматизація переробки тарно - штучних вантажів.
Тарно-штучні вантажі відрізняються великою різноманітністю тари, маси, розмірів. Вони підлягають великому числу НР операцій на шляху транспортування від постачальника до споживача, що вимагає великих витрат.
Тара, я яку упаковують товар, може бути жорстокою, напівжорсткою або м’якою
М’яка тара – найбільш дешева і легка. Вона використовується для насипних вантажів, які не підлягають деформації, наприклад, така тара як мішки, сітки.
Напівжорстка тара – різного роду коробки, решітки, корзини тощо.
Жорстка тара зберігає вантаж від зовнішнього тиску. До неї належать:
- Ящики, бочки, бідони та ін.., котрі дають можливість сприймати тиск на вантаж з усіх боків;
- Відкриті ящики, ящики зі склом, які сприймають тиск тільки в одному напрямку.
Тарно-штучні вантажі переміщуються мілкими комплектами. Правильне розташування їх у вагонах і складах покращує використання рухомого складу, створює умови покращеного використання НР техніки, підвищення продуктивності роботи і праці в цілому.
Вантажні місця звичайно вкладають у ряди, стопи і штабелі. Стоп – правильної форми вертикальна вкладка окремих тарно-пакувальних місць. Рядом називають декілька стоп, вкладених одна до одної. Штабель – декілька рядів по ширині.
Вантажі вкладають у штабелі безпосередньо на підлозі складського приміщення на піддонах або стелажах, де звичайно зберігають всі тарні вантажі.
Мішки інколи вкладають у штабель зворотною кладкою.
Ящики встановлюють в штабель переважно прямою кладкою з найбільшим ухилом до центру.
Бочки зберігають у штабелях лежачи або у вертикальному положенні.
Для зберігання бавовни та тканини, потребуються складські приміщення з обмеженою вологістю і температурою. Між штабелями залишають вільні місця для проходів і проїздів, необхідні для огляду вантажів, його підрахунку, а також для безперешкодного під’їзду обладнання механізації.
Правильне вкладання пакетів у штабелі й раціональне розміщення штабелів на складі значно прискорюють НР роботи.
При завантаженні у вагон прийомоздавач повинен слідкувати, щоб накладання вантажних місць було правильним. Вагон завантажують до повної вантажопідйомності або технічної норми. Якщо вантаж легковісний і норми завантаження немає, необхідно повністю використовувати вантажопідйомність вагона.
4. Побудова та принцип дії відкритого складу, обладнаного двоконсольним краном для переробки тарно - штучних вантажів.
Вантаж (рос. груз, англ. cargo, нім. Fracht, Ladung) — речі, товари, продукти, які призначені для перевезення з допомогою транспортних машин або перенесення (рідше).
Вантажі бувають:
штучними (машини, устаткування, кріпильні матеріали) ;
тарними (що надходять на підприємства в мішках або ящиках);
наливними (різні рідини) ;
насипними (порода, корисні копалини).
Склади - це будівлі, споруди і різноманітні пристрої, призначені для приймання, розміщення і зберігання доставлених на них товарів, підготовки їх до споживання та відпуску споживачеві.
Склади є одним з найважливіших елементів логістичних систем. Об'єктивна необхідність в спеціально облаштованих місцях для утримання запасів існує на всіх стадіях руху матеріального потоку, починаючи від первинного джерела сировини і закінчуючи кінцевим споживачем. Цим пояснюється наявність великої кількості різноманітних видів складів.
У широкому діапазоні варіюються розміри складів: від невеликих приміщень, загальною площею в кілька сотень квадратних метрів, до складів-гігантів, покривають площі в сотні тисяч квадратних метрів.
Відкриті склади влаштовані у вигляді грунтових майданчиків. Призначені для зберігання будівельних матеріалів, палива, продукції в контейнерах.
Функції складів реалізуються в процесі здійснення окремих транспортних операцій. Функції різних складів можуть істотно відрізнятися один від одного. Відповідно будуть різні і комплекси виконуваних складських операцій. У широких межах варіюються і способи виконання однорідних операцій.
В цілому комплекс складських операцій являє собою наступну послідовність:
- розвантаження транспорту;
- приймання товарів;
- розміщення на зберігання (укладання товарів у стелажі, штабелі);
- відбірки товарів з місць зберігання;
- комплектування і пакування товарів;
- навантаження;
- внутрішньо-переміщення вантажів.
Сукупність робіт, що виконуються на різних складах, приблизно однакова. Це пояснюється тим, що в різних логістичних процесах склади виконують наступні схожі функції: тимчасове розміщення та зберігання матеріальних запасів, перетворення матеріальних потоків, забезпечення логістичного сервісу в системі обслуговування.
Будь-який склад обробляє, щонайменше, три види матеріальних потоків:
- вхідний,
- вихідний,
- внутрішній.
Наявність вхідного потоку означає необхідність розвантаження транспорту, перевірки кількості та якості прибулого вантажу. Вихідний потік обумовлює необхідність навантаження транспорту, внутрішній - необхідність переміщення вантажу всередині складу.
Реалізація функції тимчасового зберігання матеріальних запасів означає необхідність проведення робіт з розміщення вантажів та зберігання, забезпечення необхідних умов зберігання, вилучення вантажів з місць зберігання.
Перетворення матеріальних потоків відбувається шляхом розформування одних вантажних партій чи вантажних одиниць і формування інших. Це означає необхідність розпакування вантажів, комплектування нових вантажних одиниць, їх упаковку, затарювання.
Рис. 4.1. Типи козлових кранів а - двоконсольних; б – без консольні
У будівництві козлові крани використовуються як навантажувальних засобів на складах підприємств будівельної індустрії і як технологічний транспорт на полігонах залізобетонних конструкцій і відкритих цехів металоконструкцій. Козлові крани знаходять застосування і при зведенні будівельних Об'єктів: шляхопроводів, мостів і особливо при зведенні збірних житлових будівель з об'ємних елементів (блоків - кімнат).
Конструктивно козлові крани відрізняються по влаштуванню моста і по розташуванню на ньому вантажного візка. Розрізняють крани безконсольні й крани, що мають одну , а частіше дві консолі . У консольних кранах вантажний двохрейковий візок переміщується по полицях двотаврової балки, підвішеної до нижнього поясу ферми моста, завдяки чому вона може виходити по консолі моста за опори крана.
У кранів з великим прольотом одна нога виготовляється жорсткою у вигляді просторової ферми , а інша шарнірною або гнучкою у вигляді плоскої ферми.
Рис. 4.2. Двоконсольний козловий кран
Двоконсольний козловий кран складається з прогонової будови з двома консолями і опорних ніг гратчастої конструкції, шарнірно з'єднаних з мостом і після монтажу крана фіксуються в робочому положенні стяжками . Дві приводні ходові одноколісні візки розташовані під опорами крана з одного боку ферми. Дві холості візки знаходяться під опорами крана по інший бік ферми. Вантажна лебідка , встановлена на нижньому поясі ферми , має вантажний канат , який , збігаючи з барабана , йде на напрямні блоки , що знаходяться на лівій консолі ферми , огинає блоки вантажного візка і крюкової обойми , утворюючи чотириразовий поліспаст , і закріплюється на кронштейні правої консолі.
Відкритий склад, обладнаний двоконсольним краном для переробки штучних та насипних вантажів :
1. –залізнична колія;
2. –рухомий склад (вагони);
3. –візок крану з механізмами переміщення і підйому вантажу;
4. –вантажозахватне пристосування;
5. –монорейка для переміщення крану;
6. –робоча площа відкритого складу;
7. –штабель насипного вантажу;
8. –штабель штучного вантажу;
9. –автотранспорт;
10. –консоль крана;
Вс – ширина складу;
Lс – довжина складу;
H – висота підйому вантажу.
-
маршрути переміщень вагонів, візків,
крана, вантажозахватних пристосувань,
автомобіля.