Санкт - Петербургский Государственный Морской Технический Университет

Кафедра судовых энергетических установок

Курсовой проект

Тема: «Проектирование энергетической установки сухогруза водоизмещением 15343 тонн»

Выполнил: студент гр. 5425 .Гаврилов А.С.

Проверил: Ануфриев Н.М.

Санкт – Петербург

2013 г.

Содержание

Оглавление

1 Исходные данные 3

2 Выбор ГД 4

2.1Определение эффективной мощности. 4

2.2Рассуждение для обоснования пропульсивного коэффициента 4

2.3Определение оптимального числа оборотов гребного винта 5

2.4Выбор ГД 6

2.5Построение винтовой характеристики 9

3 Проектирование систем СЭУ и определение их основных характеристик. 10

3.1Топливная система 10

3.2 Масляная система 14

3.3 Система охлаждения 16

3.4 Система сжатого воздуха. 18

3.5 Расчёт системы газовыпуска. 22

4 Выбор оборудования электростанции 23

5 Выбор паропроизводящей установки 24

6 Расчет основных параметров валопровода 26

7 Определение размеров машинного отделения 29

8 Определение основных показателей СЭУ 31

Список используемой литературы 32

1 Исходные данные

Тип судна: Сухогруз.

№	Наименование	Обозначение	Величина	Ед. имерен.
1	Полное водоизмещение	D	15343	Т.
2	Дедвейт		9450	Т.
3	Эксплуатационная скорость		14,5	Уз.
4	Длинна судна между перпендикулярами		140	м
5	Ширина судна по миделю	В	20,6	м
6	Расчетная осадка	Т	7,48	м
7	Высота борта		12,3	м
8	Коэффициент общей полноты	k	0,69	-
9	Сопротивление движения судна на заданной скорости	R	353	кН

2 Выбор ГД

2.1Определение эффективной мощности.

, кВт

Где;

0,514 переводной коэффициент скорости из узлов в м/с

R-буксировочное сопротивление, кН.

расчетная скорость судна, уз.

пропульсивнаый коэффициент 0,64….0,7, принимаем =0,67.

кпд валопровода 0,98…..0,99, принимаем 0,985.

кпд передачи. Для прямой

Принимаем =4500 кВт

2.2Рассуждение для обоснования пропульсивного коэффициента

1случай: рассмотрим значения эффективной мощности;

Можем принять средние значения;

Принимаем =4500 кВт

2.3Определение оптимального числа оборотов гребного винта

Из формулы:

Где: Р- упор винта, кН

, кН

R-буксировочное сопротивление, кН

t-коэффициент проскальзывания винта или коэф. Засасывания

t=0,2….0,22, принимаем t=0,2

диаметр винта, м

Если диаметр винта не задан, то можно воспользоваться зависимостью:

, где

-коэффициент для винтовой установки 0,65…..0,75, если нет специальных обводов, что требует расчета гребного винта.

Т-осадка, м

Рассмотрим случаи:

По двум значениям определяем

Теперь имеем: