М инистерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Южно-Уральский государственный университет»

(национальный исследовательский университет)

Факультет «Энергетический»

Кафедра «Электропривод и автоматизация промышленных установок»

Электропривод цепного транспортера

Курсовой проект

по дисциплине «Электрический привод» Вариант 184

Руководитель Сычев Д.А. ______________2013 г. Автор работы студент группы Э-322 Мороз А.С. ________________2013 г. Работа защищена с оценкой ____________________ _______________2013 г.

Аннотация

Мороз А.С. Электропривод цепного транспортера. – Челябинск: ЮУрГУ, Э-322, 25с., 6 ил., 5 табл., библиогр. список - 3наим.,

Задачей данного курсового проекта является проектирование электропривода цепного транспортера. Проект включает в себя выбор двигателя и редуктора, оценку статических, динамических и энергетических показателей выбранного электропривода. Кроме того, построены нагрузочные диаграммы и механические характеристики выбранного двигателя.

В ходе выполнения курсового проекта, производятся проверки полученных результатов, которые позволяют считать выбранный двигатель пригодным для данного механизма.

Оглавление

Введение 4

1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 5

2 РАСЧЕТ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 6

2.1 Нагрузочные диаграммы скорости РО 6

2.2 Нагрузочные диаграммы моментов РО 7

4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА И ВЫБОР РЕДУКТОРА 13

5 РАСЧЕТ ПРИВЕДЕННЫХ СТАТИЧЕСКИХ МОМЕНТОВ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПРИВОД – РАБОЧАЯ МАШИНА 14

7 РАСЧЕТ СТАТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРОПРИВОДА 16

8 СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 25

Заключение 27

Библиографический список 28

ВВЕДЕНИЕ 4

1.Исходные данные 5

2. РАСЧЕТ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ……………………………………..6

2.1 НАГРУЗОЧНЫЕ ДИАГРАММЫ СКОРОСТИ РО 6

2.2 НАГРУЗОЧНЫЕ ДИАГРАММЫ МОМЕНТОВ РО 7

3.ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ МОЩНОСТИ И ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 10

4.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА И ВЫБОР РЕДУКТОРА ………………………………………………………….…….12

5.РАСЧЕТ ПРИВЕДЕННЫХ СТАТИЧЕСКИХ МОМЕНТОВ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПРИВОД – РАБОЧАЯ МАШИНА. 13

6.ВЫБОР ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ ………. 14

7.РАСЧЕТ СТАТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРОПРИВОДА……….. 15

8.СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ. 23

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 25

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 26

Введение

В современной промышленности для повышения производительности труда повсеместно используютсяэлектроприводы различных механизмов.

Именно он является основным потребителем электрической энергии и главным источником механической энергии в промышленности.

Отличительной чертой электропривода является возможность изготовления приводов под самые различные требования промышленности, под различную требуемую мощность и скорость, возможность реализовать разнообразные виды движения исполнительных органов с относительно малыми потерями и относительно большой надежностью.

1. Исходные данные

Цепной транспортер служит для передачи заготовки по направляющим с рольганга 2 на рольганг 6. Движение заготовки обеспечивается с помощью упоров, закрепленных на цепях, натянутых между звездочками ведущего и ведомого валов.

В исходном положении транспортера упоры располагаются за рольгангом 2. После подачи заготовки и остановки рольганга транспортер разгоняется, через 0,2 м зацепляет заготовку и перемещает её на рабочей скорости V_p к рольгангу 6. После достижения заготовкой требуемого положения транспортер реверсируется и на скорости V_в>V_p возвращается в исходное положение.

Следующий цикл начинается с момента подачи на рольганг 2 новой заготовки и ее полной остановки на рольганге.

Рис 1. Кинематическая схема цепного транспортера:

1 – ведомый вал со звездочками; 2 и 6 – рольганги; 3 – упор; 4 – заготовка; 5 – цепь; 7 – ведущий вал со звездочками; 8 – тормозной шкив; 9 – редуктор; 10 – электродвигатель

Таблица 1. Исходные данные

Масса вала со звездочками	Диаметр звездочки	Момент инерции вала со звездочками	Масса заготовки	Длина перемещения заготовки	Скорость рабочего хода	Время работы	Число циклов
т	м	кг*м2	т	м	м/с	с	1/ч
mВ	D	Jр	mЗ	L	Vp	tp	z
2,4	0,3	60	7	5	0,4	25	70

Принять:

a_ДОП = 1 м/с² – допустимое ускорение;

d_CT = 0,25∙D–диаметр шейки ролика;

J_Ш =0,4 кг∙м² – момент инерции тормозного шкива;

V_в =1,5∙V_p – скорость возвратного движения, м/с;