Протипожежна безпека у вагонах пасажирських поїздів

При будівлі :

1 . Для будівлі вагонів використовуються матеріали , що перешкоджають швидкому горінню : деревина просочується антиперенаміном ; перегородки в вагонах прокладаються листовим залізом ; прокладання проводів електрообладнання проводиться в трубах; для оброблення димовитяжних труб існує спеціальний стандарт ; в повітроводі встановлюється спеціальна заслінка (яка при пожежі перекриває повітровід - тим самим , перешкоджаючи проходженню вогню) спрацьовує автоматично , але є можливість привести в дію вручну.

2 . Для швидкої евакуації пасажирів у вагоні є два запасні виходи (вікна) , вони повинні бути опломбовані , відкриваються при пожаре.3.В купейних вагонах встановлюється протипожежна сигналізація ( УПС ) призначена для швидкого виявлення пожежі. Датчики УПС реагують на іонізацію (дим ) і горіння (тепло ), включається при t - 70оС .

При підготовці вагонів в рейс :

Працівники електроцеху перевіряють роботу і справність всього електрообладнання кожного вагона : всю комутаційну апаратуру ; відсутність пилу в щиті ; кожен споживач ; клеми ; виконують заявлений ремонт. Працівники цеху поточного ремонту в зимовий період часу за заявкою (якщо це необхідно) перевіряють стан димовитяжних труб котла і титану , а також виконують заявлений ремонт.

При прийманні вагонів перед рейсом :

Провідник зобов'язаний прийняти вагон перед рейсом так , щоб на шляху прямування забезпечувались:

- Безпека руху поїзда;

- Протипожежна безпека ;

- Висока культура обслуговування пасажирів.

При прийманні вагона провідник перевіряє :

1 . Роботу електрообладнання і його справність ;

2 . Котельне відділення (чисто , зберігати будь-що в котельному відділенні ( віники , дрантя , дрова і т.д.) не можна) ;

3 . Стан димовитяжною труби - для цього потрібно ручним насосом прокачати воду : якщо через контрольну трубу вода не йде , а здалася з зольника - димогарних труб пропалена ;

4 . Титан : наявність вогнегасника ; наявність води ; стан димовитяжною труби;

5 . Всі злиденні й приміщення вагона на предмет відсутності вибухонебезпечних швидко займистих предметів ;

6 . Кишені з робочою і не робочої сторони вагона ;

7 . Засоби пожежогасіння ( кількість , справність , термін придатності ) ;

8 . Наявність наочної інформації .

При посадці провідник зобов'язаний стежити щоб ​​пасажири ручною поклажею НЕ провозили : легкозаймисті рідини (лаки , фарби , спирт , чачу і т.д.); вибухонебезпечні предмети; предмети, заборонені митним оглядом ( н / р . : Зброя) .

На шляху прямування

1 . Провідник зобов'язаний стежити за роботою обладнання за вимірювальними приладами , а також перевіряти роботу джерел струму;

2 . Забороняється застосовувати відкритий вогонь для розморожування водоналивних головок заморожених труб опалення , тільки гарячою водою або електрообігрівачами ;

3 . Забороняється проводити розпалювання котла і титану без води ( титану - без пламегасителя ) , легкозаймистими рідинами. Розтоплювати - папером , дровами , вугіллям;

4 . Забороняється викидати гарячий шлак на ходу поїзда , встановлювати відра з гарячим шлаком на перехідні площадки , близько рами суфле ;

5 . Забороняється палити у невстановлених місцях пасажирам і провідникам , а також розпивати спиртні напої;

6 . Забороняється підключати в електромережу вагона побутові електроприлади ;

7 . Провідник повинен стежити за станом сміттєвого вкладиша (що можна спалити : влітку - в мішок ; взимку в топку ) ;

8 . Провідник зобов'язаний стежити за поведінкою пасажирів ;

9 . Не менш 2 разів на добу ЛНП повинен включати інформацію ( касету ) про пожежну безпеку ;

10 . Забороняється провіднику залишати вагон без нагляду ;

11 . ЛНП не менше 1 разу на добу зобов'язаний проходити по складу з перевіркою протипожежних заходів з відміткою в бланку « ЛУ - 72 » ;