ВСТУП

Основним напрямом державної політики в галузі охорони праці є забезпечення пріоритету збереження життя і здоров'я працівників . Ніякі виробничі показники не повинні ставитися вище , ніж забезпечення безпеки людини. Людина , потрапляючи в зону роботи залізничного транспорту , піддається небезпецы механічного травматизму , електротравматизму , шкідливої дії шуму , вібрацій , електромагнітних полів , негативних мікрокліматичних чинників , забрудненого атмосферного повітря та інше.Безпека працівника в умовах будь-якого сучасного виробництва забезпечується правової, соціально - економічної , організаційно-технічної , санітарно- гігієнічної , лікувально- профілактичним захистом . Захист людини – основа охорони праці. Головне ж те , чому і як в галузі охорони праці навчили майбутнього фахівця в школі, коледжі , інституті. Професійна грамотність , а також прищеплена при навчанні культура чіткого дотримання норм і правил, що регламентують - правовими і нормативними документами , значно знизять травмування або виникнення у працівника професійних захворювань. Щоб дотримуватися правил і норм , їх необхідно знати. Кожний працюючий на залізничному транспорті повинен бути інформований про існування нормативно- правових документів , відповідних періодично виникають на виробництві ситуацій , мати достатньо повне уявлення про їхній зміст. Чи необхідно також навчити студентів правильно і грамотно сприймати нову інформацію і використовувати її на практиці.

Види інструктажів :

• Вступний - проводиться інженером з охорони праці підприємства до наказу про прийом на роботу. Мета - ознайомлення з режимом і умовами роботи підприємства;

• Первинний - проводиться начальниками цехів , інструкторами після наказу про прийом на роботу. Мета - навчання безпечним прийомам роботи ;

• Цільовий - проводиться майстрами , інструкторами , начальниками поїздів щодня перед початком роботи. Мета - інструктаж по вхідних документів і вибірково перевірка знань з охорони праці;

• Повторний - проводиться майстрами , інструкторами , начальниками поїздів перший рік роботи 1 раз на місяць , наступні - раз на три місяці. Мета - нагадування: безпечних прийомів роботи , про режим і умови праці ;

• Позаплановий - проводиться начальниками цехів , майстрами , інструкторами , начальниками поїздів після отримання телеграм про важкому травмуванні або смертельному випадках за МПС , дорозі , відділенню або самому підприємству . Всі види інструктажів заносять в типові журнали з охорони праці.

З охорони праці на підприємстві проводиться триступеневий контроль :

1. I ступінь проводять майстри цехів , начальники поїздів - щодня. Мета - виявлення порушень охорони праці;

2. II ступінь проводять начальники цеху Комісійні раз на місяць. Мета - виявлення порушень;

3. III ступінь проводять начальники підприємства комісійно (голова профкому підприємства , головний інженер ) раз на три місяці. Мета - виявлення порушень. При виявленні порушень з охорони праці при трьохступеневому контролі слід провести стягнення.

Хто призначається на посаду провідника ? На посаду провідника призначається особа не молодше 18 років , що пройшла медичний огляд , навчання і склала кваліфікаційні іспити. Що повинен знати провідник ? Провідник зобов'язаний знати : Правила технічної експлуатації залізниць; Інструкцію з сигналізації; Правила перевезення пасажирів і вантажів; Правила щодо забезпечення безпеки руху;Робота і відпочинок провідника. На кожну поїзну бригаду інженер-технолог цеху резерву провідників складає графік роботи на місяць. Для роботи і відпочинку кожного провідника на шляху прямування інженер-технолог складає графік по напрямках. Начальник поїзда у своєму рейсовому журналі до початку рейсу розписує графік роботи кожного провідника під розпис . Порушувати графік роботи в шляху проходження забороняється . У виняткових випадках ( хвороба) потрібно попередити начальника поїзда - графік буде змінено під розпис .

Особливо небезпечні місця у вагоні :

1 . підніжки;

2 . поручні ;

3 . Двері ( прорізи , пази , косяки - відкривати і закривати тільки за ручку ) ;

4 . Відкидні майданчики ;

5 . Перехідні майданчики - наступати при переході на верхню ;

6 . Котельне відділення ;

7 . Столики , другі полки , рундуки .

Техніка безпеки при роботі з котлом під високою напругою : Перед входом в котельне відділення потрібно відключити високовольтне опалення .

Первинні документи при нещасному випадку. Якщо стався нещасний випадок потерпілий повинен - повідомити начальнику поїзда відразу , але не пізніше 12 годин. Начальник поїзда негайно проходить у вагон де стався нещасний випадок , щоб визначити стан травмованого , обстежити місце нещасного випадку та скласти первинні документи . З наступного станції подається телеграма завірена начальником станції або черговим по вокзалу. Для надання першої допомоги хворому або постраждалому ЛНП з пасажирів викликається лікар або медичний працівник.

Первинні документи:

1 . Первинний акт довільної форми;

2 . Пояснювальна від потерпілого і свідка - котрий допомогу ;

3 . Копія телеграми - на підприємство депо.

Після отримання телеграми поїзд зустрічається комісією : 1 . начальник цеху; 2 . Інструктор спрямування; 3 . Голова цехового комітету ; 4.Інженер з охорони праці. Мета - перевірка документів ( рейсовий журнал , журнал з охорони праці) , обстеження місця де стався нещасний випадок , стан травмованого , перевірка первинних документів . Призначається оперативний розбір (нарада ) голова : начальник депо або його заступник. Мета: встановити вид травми; встановити причину нещасного випадку; визначити винність . Складається типовий акт «Н- 1 » , у чотирьох примірниках , зберігається 45 років.