
- •Маршрут изготовления корпусов
- •7.7. Маршрут изготовления корпуса в условиях мелкосерийного производства
- •7.8. Маршрут изготовления корпуса в условиях крупносерийного производства
- •7.4 Технология изготовления фланцев и крышек Служебное назначение фланцев и крышек и требования к ним
- •Маршрут изготовления фланцев и крышек
- •7.9 Маршрут изготовления фланца в условиях мелкосерийного и серийного производства
- •7.10. Маршрут изготовления крышки в условиях крупносерийного производства
- •7.5. Технология изготовления рычагов и вилок
- •Маршрут изготовления рычагов и вилок
- •7.11. Маршрут изготовления рычага в условиях мелкосерийного производства
- •7.6. Технологии изготовления станин и рам. Служебное назначение станин и рам и технические условия на их изготовление
- •Маршрут изготовления станин и рам
- •7.12. Маршрут изготовления станины токарно-винторезного станка в крупносерийном производстве
- •Глава 8 технология сборки изделий машиностроения
- •8.1 Подготовка деталей к сборке
- •8.2 Сборка соединений с натягом
- •8.1 Сборка узлов с подшипниками
- •Сборка узлов с втулками
- •Сборка узлов с вкладышами
- •Сборка валов с шарикоподшипниками
- •Сборка узлов с коническими роликоподшипниками
- •8.4 Сборка зубчатых передач
- •8.7. Установка призматической шпонки на валу
- •8.6 Сборка резьбовых соединений
- •Постановка болтов и гаек
- •Постановка винтов
- •Постановка резьбовых втулок и заглушек
- •8.7 Сборка узлов с применением пластмассовых компенсаторов
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 8-й главе
Постановка винтов
Операция сборки соединения, в котором скрепляющей деталью является винт, состоят обычно из следующих переходов:
установки подсобранных деталей соединения на подставку (в случае сборки мелких и средних узлов);
захвата винта механической отверткой;
завинчивания винта в деталь;
снятия собранного соединения.
При сборке крупных узлов или общей сборке изделия процесс состоит из нажиапе- ния и завинчивания винта.
Величина момента затяжки винта:
с цилиндрической, сферической или шестигранной головками
Л/мт = 0,005^d(6,5f+ 1); (8,4)
с потайной головкой
Мя т = 0,005f3σт(9,8f+ 1), (8.5)
где d - наружный диаметр резьбы; σт - предел текучести материала винта; f- коэффициент трения головки винта по опорной поверхности.
Постановка резьбовых втулок и заглушек
В часто разбираемых резьбовых соединениях для уменьшения износа резьбы корпуса в него ввертывают втулки с наружной и внутренней резьбами. Чтобы втулки не вывинчивались из гнезда, их ставят с натягом и расчеканивают или раскернивают.
Заглушки стальные, бронзовые, латунные, алюминиевые обычно должны препятствовать просачиванию жидкостей при наличии разностей давления.
Если заглушки не вывинчиваются при разборке, сопряжения часто уплотняют в резьбе белилами или суриком.
В общем, последовательность сборки резьбового соединения складывается из следующих переходов:
подача деталей;
их установка и предварительное ввертывание (наживление);
завинчивание;
затяжка;
дотяжка, если необходимо, динамометрическим ключом;
шплинтовка или выполнение иного процесса, необходимого для предохранения от самоотвинчивания.
8.7 Сборка узлов с применением пластмассовых компенсаторов
Одним из направлений совершенствования технологии сборки машин и механизмов является создание компенсаторов погрешностей изготовления деталей и узлов, позволяющих значительно сократить, а часто и полностью устранить пригоночные работы. Возможности обеспечения точности взаимного расположения деталей и узлов при их сборке методом регулирования могут быть значительно расширены за счет использования в качестве компенсатора погрешностей пластмассовой прослойки.
Сущность этого метода состоит в следующем.
При сборке узла или машины в зазоры, образовавшиеся или специально создаваемые между сопрягаемыми поверхностями деталей после их взаимной выверки, нагнетается пластмасса в вязкотекучем состоянии. Последняя, выбирая зазоры, воспринимает на себя погрешности механической обработки и сборки деталей и после затвердевания превращается в компенсатор требуемого размера и формы. Весьма важно, что компенсация погрешностей при этом происходит одновременно во всех плоскостях, т.е. в пространстве.
Новый метод позволяет повысить точность сборки узлов и машин на 20 - 25 % без повышения точности обработки деталей. При этом следует особо отметить, что контактная поверхность в сопряжении деталей увеличивается, так как пластмасса в вязкотекучем состоянии хорошо заполняет макро- и микронеровности. Вследствие этого жесткость стыка деталей, несмотря на то что механические свойства пластмасс ниже соответствующих характеристик материалов деталей, не снижается, а повышается по сравнению с жесткостью стыков деталей, собираемых с применением известных компенсаторов (например, прокладок, колец и т.д.). В то же время, наличие упругой прослойки в сопряжениях деталей благоприятно сказывается на снижении вибраций и уровня шума.
Наряду с этим, метод сборки с применением пластмассовых компенсаторов является и более экономичным, так как он позволяет значительно сократить объем регулировочных работ, имеющих место при использовании как непрерывных, так и ступенчатых компенсаторов.
Технологический процесс сборки при этом включает следующие операции.
Подготовку сопрягаемых поверхностей деталей к сборке.
Установку и выверку деталей и узлов.
Заполнение зазоров пластмассой,
Обеспечение условий полимеризации в зазоре.
Закрепление деталей и узлов после нагнетания в отверстия пластмассовой прослойки.
Контроль качества компенсатора.
Для ускорения полимеризации пластмассы и контроля качества заполнения зазоров эффективно использовать ультразвуковой метод. При этом для ускорения процесса полимеризации рекомендуются частоты 25 ... 30 мГц, а для контроля качества заполнения зазоров - частоты 1,8 ... 2,5 мГц. В качестве материала компенсатора, наиболее экономичной и технологичной является пластмасса ACT-Т.