Введение

Как показывает практика перспективы восстановления деталей существует, не смотря на бытующее в обществе мнение «проще и дешевле купить новую запасную часть, чем восстановить старую». Никто сейчас не будет выбрасывать изношенный блок цилиндров, даже до последнего ремонтного размера. Современные технологии позволяют обеспечить ресурс отремонтированных деталей, достигающий ресурса новых, а иногда и превзойти его, тем более при нынешнем качестве запасных частей, поступающих в продажу. Кроме того, постоянный рост цен на новые детали заставляет задуматься о восстановлении, к тому же при правильно спроектированном технологическом процессе восстановления стоимость отремонтированных деталей значительно ниже стоимости новых. Разработка технологического процесса усложняется и тем, что объемы ремонта сократились в десятки раз и этим занимаются сравнительно мелкие предприятия или мастерские, работающие по индивидуальным заказам. Но проектирование технологического процесса восстановления осталось необходимым звеном в ремонте.

Цель проектирования технологического процесса – установить оптимальную последовательность и способы обработки отдельных поверхностей и всей детали в целом, подобрать необходимое оборудование, оснастку и инструмент для обработки и контроля деталей, определить оптимальные режимы и технические нормы времени на выполнение работы. Главное требование к технологии восстановления деталей – обеспечить требуемый уровень служебных свойств деталей при заданной производительности труда с наименьшими затратами.

1. Исходные данные

Деталь: труба горизонтального шарнира

Годовая программа для ремонта: 500 шт.

2. Характеристика детали и условия ее работы

Труба горизонтального шарнира относится к классу деталей «полые цилиндры». Она работает в условиях знакопеременных динамических и ударных нагрузок, поэтому деталь должна обладать высокой усталостной прочностью. Изнашивающиеся поверхности подвержены действию больших контактных нагрузок. Поэтому высокие требования к твёрдости и структуре поверхностей не предъявляется, но тем не менее восстанавливаемые поверхности должны иметь высокую износостойкость.

В целях снижения себестоимости изготовления заготовка получена литьём из ковкого чугуна КЧ 35 ГОСТ 1215 – 79 для повышения прочностных свойств при динамических нагрузках, затем обработана резанием.

Основными дефектами, которые появляются в данной детали во время эксплуатации являются:

• Износ наружного посадочного диаметра в размер менее 211,1 мм.

Технические условия на выбраковку:

1. Появление трещин или изломов.

4. Методы ремонта.

Ремонт-это комплекс операций, предназначенный для восстановления исправности и работоспособности изделий и восстановления технического ресурса изделий и их составных частей.

Понятие ремонт включает в себя совокупность технологических и организационных правил выполнение работ по устранению возникших неисправностей и отказов машин путем замены или восстановления деталей и сборочных единиц.

Ремонт можно вести, сохраняя или не сохраняя принадлежность ремонтируемых частей к определенному экземпляру изделия. В зависимости от этого признака на ремонтных предприятиях распространены три метода ремонта.

• Обезличенный метод ремонта.

При этом методе не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия.

Этот метод получил распространение на специализированных предприятиях и наиболее соответствует поточной форме организации производства.

Недостаток метода нарушение годных для дальнейшей эксплуатации соединений деталей и, как следствие, снижение их послеремонтного ресурса.

• Необезличенный метод ремонта.

Достоинство метода заключается в том, что нет необходимости в полной разборке машины, увеличивается ресурс детали с износами в допустимых пределах.

• Агрегатный метод ремонта.

Неисправные агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными. Данный метод используют не только при ремонте, но и во время сложных технических обслуживаний, а также при устранении отказов машин.

Основное преимущество агрегатного метода резко сокращается время нахождения машины в ремонте, поскольку, он сводится к выполнению разборочно-сборочных операций и регулировке машин.

Именно этот метод ремонта используется в хозяйстве при восстановлении ресурса машин и их деталей, в основном на предприятии проводят текущий ремонт.

Текущий ремонт - комплекс работ по поддержанию и восстановлению работоспособности машины, включая операции самого сложного технического обслуживания и работы предупредительного характера по замене составных частей, достигших предельного состояния. Восстановления работоспособности иногда ограничиваются заменой отказавшей составной части. В связи с этим в первом случае текущий ремонт называют плановым, а во втором неплановым.

По мере увеличения наработки машин под действием нагрузок и окружающей среды искажаются формы рабочих поверхностей и изменяются размеры деталей; увеличиваются зазоры в подвижных соединениях и снижаются натяги в неподвижных соединениях; нарушается взаимное расположение деталей, что приводит к нарушению зацепления зубчатых передач, возникновению дополнительных нагрузок и вибраций; снижаются упругие и эластичные свойства, намагниченность; откладывается накипь и нагар; появляются усталостные и коррозионные разрушения и т. д.

В результате перечисленных процессов отдельные детали и соединения при различных наработках теряют работоспособность.

Долговечность деталей машин зависит от выполняемых ими функций, широкого диапазона действующих нагрузок и скоростных режимов, разнообразия видов трения, используемых материалов, наличия отклонений в их свойствах, различия в допусках на размеры, качества обработки поверхностей, влияния условий эксплуатации.