- •Редакционно-издательским советом университета
- •Н.И. Щуров
- • Новосибирский государственный
- •1. Общие сведения о курсовом проектировании
- •1.1. Цель и тематика курсового проекта
- •1.2. Последовательность выполнения курсового проекта
- •1.3. Программа работы
- •2. Расчет и построение кривых удельного основного сопротивления движению
- •Эмпирические формулы удельного основного сопротивления движению для различных типов эпс
- •3.2. Пересчет характеристик двигателя при изменении магнитного поля
- •Пересчет скоростной характеристики
- •Относительные значения е/n
- •Поправочный коэффициент потерь в стали под нагрузкой
- •Относительные потери мощности тэд в стали и механические
- •Относительные потери мощности в механической передаче
- •4. Определение пускового тока
- •Значения коэффициентов сцепления
- •Значения коэффициентов , и в зависимости от системы пуска
- •5. Построение тяговых характеристик
- •6. Расчет тормозных характеристик при механическом торможении
- •Значения коэффициента нажатия
- •7. Расчет тормозных характеристик при реостатном торможении
- •7.1. Общие понятия
- •7.2. Реостатное торможение при двигателях последовательного возбуждения
- •7.3. Реостатное торможение с двигателями смешанного возбуждения
- •8. Расчет и построение кривых движения
- •8.1. Обработка профиля пути для производства тяговых расчетов
- •8.2. Графический способ построения кривых движения
- •8.3. Расчетно-графический способ построения кривых движения
- •Последовательность расчета кривых движения
- •Данные о движении поезда
- •9. Определение расхода энергии на движение поезда по кривым потребления тока
- •Значения мощностей нагрузки собственных нужд
- •10. Определение расхода энергии на движение поезда аналитическим способом
- •11. Проверка мощности тягового двигателя методом среднеквадратичного тока
- •Допустимые нормируемые перегревы
- •12. Выбор варианта задания
- •Список литературы
- •Приложение 1
- •Варианты заданий
- •Варианты участков трассы
- •Приложение 2 параметры тяговыхэлектродвигателей
- •Параметры тэд трамваев
- •Параметры тэд троллейбусов
- •Параметры тэд метрополитена
- •Приложение 3 характеристики электроподвижного состава
- •Характеристики трамвайных вагонов
- •Характеристики троллейбусов
- •Характеристики вагонов метро
- •П риложение 4 электромеханические характеристики тяговых двигателей электроподвижного состава, приведенные к ободу движущего колеса
Варианты участков трассы
№ п/п |
План и профиль трассы в ‰ |
1 |
|
95
102 98
117
73 |
|
|
|
4 |
|
|
|
Приложение 2 параметры тяговыхэлектродвигателей
Т а б л и ц а П 2.1
Параметры тэд трамваев
Показатели |
ДК- 268А |
ДК- 257А |
ДК- 259Б |
ДК- 259Г2 |
ДК- 259Г3 |
ДК- 259Г4 |
ДК- 259Г6 |
ДК- 260А |
ДК- 261А |
ТЕ- 022 |
ТЕ- 022А |
Напряжение, В |
275 |
275 |
275 |
275 |
275 |
275 |
275 |
275 |
275 |
300 |
300 |
Мощность часового режи- ма, кВт |
80 |
45 |
43 |
45 |
45 |
45 |
55 |
50 |
60 |
40 |
45 |
Частота вращения, об/мин номинальная |
1460 |
1500 |
1240 |
1200 |
1200 |
1250 |
1460 |
1140 |
1460 |
1780 |
1700 |
Частота вращения максим., об/мин |
4050 |
4050 |
4010 |
4010 |
4010 |
4050 |
4050 |
4050 |
4050 |
4200 |
4200 |
Ток часового режима, А |
315 |
190 |
175 |
190 |
190 |
190 |
230 |
214 |
250 |
150 |
160 |
|
290 |
160 |
145 |
150 |
150 |
145 |
190 |
178 |
215 |
150 |
160 |
Число коллекторных пластин |
175 |
145 |
145 |
175 |
175 |
175 |
175 |
145 |
139 |
145 |
145 |
Число витков обм. последов. возбуждения |
28 |
20 |
24 |
22 |
22 |
29 |
30 |
24 |
28 |
32 |
33 |
Число витков обм. парал. возбуждения |
– |
300 |
324 |
630 |
630 |
– |
– |
320 |
– |
– |
– |
Сопротивление обм. якоря при 100 С, Ом |
0,048 |
0,045 |
0,075 |
0,075 |
0,075 |
0,075 |
0,047 |
0,073 |
0,041 |
0,055 |
0,055 |
Сопротивление обм. возбужд. при 100 С, Ом |
0,041 |
0,029 |
0,044 |
0,062 |
0,062 |
0,048 |
0,049 |
0,065 |
0,037 |
0,026 |
0,027 |
Сопротивление обм. допол. полюсов при 100 С, Ом |
0,022 |
0,024 |
0,041 |
0,041 |
0,041 |
0,041 |
0,023 |
0,034 |
0,021 |
0,025 |
0,025 |
Т а б л и ц а П 2.2

2
3
5
Ток
длительный, А