- •Редакционно-издательским советом университета
- •Н.И. Щуров
- • Новосибирский государственный
- •1. Общие сведения о курсовом проектировании
- •1.1. Цель и тематика курсового проекта
- •1.2. Последовательность выполнения курсового проекта
- •1.3. Программа работы
- •2. Расчет и построение кривых удельного основного сопротивления движению
- •Эмпирические формулы удельного основного сопротивления движению для различных типов эпс
- •3.2. Пересчет характеристик двигателя при изменении магнитного поля
- •Пересчет скоростной характеристики
- •Относительные значения е/n
- •Поправочный коэффициент потерь в стали под нагрузкой
- •Относительные потери мощности тэд в стали и механические
- •Относительные потери мощности в механической передаче
- •4. Определение пускового тока
- •Значения коэффициентов сцепления
- •Значения коэффициентов , и в зависимости от системы пуска
- •5. Построение тяговых характеристик
- •6. Расчет тормозных характеристик при механическом торможении
- •Значения коэффициента нажатия
- •7. Расчет тормозных характеристик при реостатном торможении
- •7.1. Общие понятия
- •7.2. Реостатное торможение при двигателях последовательного возбуждения
- •7.3. Реостатное торможение с двигателями смешанного возбуждения
- •8. Расчет и построение кривых движения
- •8.1. Обработка профиля пути для производства тяговых расчетов
- •8.2. Графический способ построения кривых движения
- •8.3. Расчетно-графический способ построения кривых движения
- •Последовательность расчета кривых движения
- •Данные о движении поезда
- •9. Определение расхода энергии на движение поезда по кривым потребления тока
- •Значения мощностей нагрузки собственных нужд
- •10. Определение расхода энергии на движение поезда аналитическим способом
- •11. Проверка мощности тягового двигателя методом среднеквадратичного тока
- •Допустимые нормируемые перегревы
- •12. Выбор варианта задания
- •Список литературы
- •Приложение 1
- •Варианты заданий
- •Варианты участков трассы
- •Приложение 2 параметры тяговыхэлектродвигателей
- •Параметры тэд трамваев
- •Параметры тэд троллейбусов
- •Параметры тэд метрополитена
- •Приложение 3 характеристики электроподвижного состава
- •Характеристики трамвайных вагонов
- •Характеристики троллейбусов
- •Характеристики вагонов метро
- •П риложение 4 электромеханические характеристики тяговых двигателей электроподвижного состава, приведенные к ободу движущего колеса
Приложение 1
Т а б л и ц а П 1.1
Варианты заданий
Номер варианта |
Тип ЭПС |
Тип ТЭД |
Номер профиля |
|
1 |
Трамвайные вагоны |
КТМ - 71605 |
ДК – 260А |
3 |
2 |
КТМ – 71608* |
ДК – 259Г6 |
3 |
|
3 |
КТМ – 71616* |
ДК – 259Г4 |
3 |
|
4 |
КТМ – 71619* |
ДК – 260А |
3 |
|
5 |
КТМ – 71621* |
ДК – 261А |
3 |
|
6 |
ЛМ -93 |
ДК – 259Г3 |
1 |
|
7 |
ЛВС – 86 (шестиосный) |
ДК – 268А |
1 |
|
8 |
ЛВС -8-1-93 (восьмиосный) |
ДК – 268А |
1 |
|
9 |
ЛВС -8-2-93 (восьмиосный) |
ДК – 261А |
1 |
|
10 |
ЛМ – 99* |
ДК – 260А |
1 |
|
11 |
ЛВС 97* (шестиосный) |
ДК – 261А |
2 |
|
12 |
Т-3М «ТАТРА»* |
ТЕ – 022А |
2 |
|
13 |
РТ-6Н «ТАТРА»* |
ТЕ – 023Е |
2 |
|
14 |
ЛМ -93* |
ДК – 259Г6 |
2 |
|
15 |
ЛМ – 99* |
ДК – 261А |
2 |
|
16 |
Троллейбус |
ЗИУ – 682 Г |
ДК – 207И |
3 |
17 |
ЗИУ – 682 С |
ДК – 213Б |
3 |
|
18 |
ЗИУ – 683 Б(6х2) |
ДК – 211БМ |
3 |
|
19 |
TROLZA -6205*(6x2) |
ДК – 211А |
3 |
|
20 |
TROLZA -6206*(6x2) |
ДК – 211Б |
3 |
|
21 |
TROLZA -5275 |
ДК -213Б |
2 |
|
О к о н ч а н и е т а б л и ц ы
Номер варианта |
Тип ЭПС |
Тип ТЭД |
Номер профиля |
|
22 |
Троллейбус |
TROLZA -52642* |
ДК – 220 |
2 |
23 |
TROLZA -52643* |
ДК – 211Б |
2 |
|
24 |
ВМЗ - 263 |
ДК – 207И |
2 |
|
25 |
ВМЗ – 3758* |
ДК – 207Г2 |
3 |
|
26 |
14 Тр М «ШКОДА»* |
ЗАL – 2943N |
3 |
|
27 |
15 Тр М «ШКОДА»*(6х2) |
ДК – 220 |
3 |
|
28 |
22 Тр М «ШКОДА»*(6х2) |
ДК – 213БМ |
3 |
|
29 |
АКСМ - 101 |
ДК – 211А |
1 |
|
30 |
ЗИУ – 682Г |
ДК – 211Б |
1 |
|
31 |
Вагоны метрополитена |
Вагон серии «Д» |
ДК – 104Г |
4 |
32 |
Вагон серии «Е» |
ДК – 108А |
4 |
|
33 |
Вагон серии «И» |
ДК – 108А1 |
4 |
|
34 |
Вагон 81-817 |
ДК – 117А |
4 |
|
35 |
ДТ – 2 (г. Гамбург) |
ДК – 104Г |
4 |
|
36 |
ДТ – 3 (г. Гамбург) |
ДК – 112А |
4 |
|
37 |
М – 49 (г. Лондон) |
ДК – 108Г |
5 |
|
38 |
Вагон – М (г. Милан) |
ДК – 108Д |
5 |
|
39 |
Вагон – М (г. Париж) |
ДК – 108А |
5 |
|
40 |
Вагон – М (г. Рим) |
ДК –117А |
5 |
|
41 |
Вагон – 81-817 |
ДК – 112А |
5 |
|
42 |
Вагон – 81-817 |
ДК – 104Г |
5 |
|
Примечание: * – указывает, что ЭПС оборудован импульсной системой управления
Таблица П 1.2
