8.3. Расчетно-графический способ построения кривых движения

В обратном направлении кривые движения строятся расчетно-графическим способом по эквивалентному уклону , величина которого определяется по выражению (8.8). Для расчета используются построенные ранее характеристики действующих сил поезда режимов тяги (V), выбега и торможения (V). Интервалы скоростей , на которые разбиваются данные характеристики, выбираются на основании ранее описанных рекомендаций .

Расчет кривых движения следует выполнять в последовательности, указанной в табл. 8.1.

Т а б л и ц а 8.1

Последовательность расчета кривых движения

∆V, км/ч	Vн, км/ч	Vк, км/ч	Vс, км/ч	fдс, Н/кН	l, с	t, с	l, м	l, м
При-раще- ние скоро-сти зада- ются	Началь- ная ско- рость	Конеч- ная ско-рость	Сред- няя ско- рость	Нахо- дят из харак- терис- тик удель- ных дейст- вующих сил	Опре- деля- ют по (1.2)	t = t1 + t2 + … + tn	Опре- деля- ют по (1.12)	l = l1 + l2 + … + ln

Приращения времени и пути вычисляют для городского электрического транспорта соответственно по выражениям:

, [c]; (8.13)

, [м]. (8.14)

На основании табл. 8.1 и указанных выражений (8.13), (8.14) расчет ведется для режи­мов пуска, выбега и торможения, построение кривых V(t) и V(l) следует производить одновременно с расчетом.

Примерный вид кривых показан на рис. 8.4. При достижении установленной скорости дальнейший расчет ведется по выражению для равномерного движения

, [с]. (8.15)

Кривая выбега строится от установившейся скорости движения либо от тормозной скорости таким образом, чтобы обеспечить заданное ходовое время (ходовую скорость ) или, если неизвестно, величина времени выбега должна составлять 20…25 % от времени движения по перегону.

Допускается строить кривые движения для обоих направлений на одном графике, при этом для большей ясности целесообразно выполнять графики в разных цветах. По построенным кривым движения следует рассчитать отдель­но для каждого направления движения величину средней скорости движения по перегону , пусковое ускорение и тормозное замедление по следующим вы­ражениям:

, км/ч; , м/с² , м/с².

В результате расчетов должны быть получены чертежи с кривыми движения, выделенными более толстыми линиями, и вспомогательные данные , вычерченные в тонких линиях. Значения , , , заносятся в табл. 8.2.

Т а б л и ц а 8.2