Цепи ослабления возбуждения тяговых двигателей.

На тепловозе используется двухступенчатое ослабление возбуждения ТД при помощи реле переходов РП1 и РП2.

РП1 включается при скорости движения 39 – 44 км/час.

РП2 включается при скорости движения 55 – 65 км/час.

Эти реле управляют контакторами ВШ1 и ВШ2, которые включают резисторы шунтировки СШ1 – СШ6 первой и второй ступеней ослабления возбуждения.

Катушки напряжения реле включены через регулировочные резисторы СРПН1 и СРПН2 на напряжение тягового генератора, а ток в катушках напряжения реле пропорционален напряжению генератора.

Токовые катушки реле подключены через резистор СРПТ параллельно участку цепи ГГ, ток в них пропорционален току ГГ.

Цепь катушки напряжения РП1: вывод Я1+ ГГ – кабели 531 – 537 – 508 – 501 – 518 – 520 – СРПН1 – 523 – кат.РП1 – 530 – 515 – 499 – шунт 104 – 598 – на – Я2 - ГГ.

Цепь токовой катушки реле РП1: шунт 104 – 499 – 515 – 530 – 527 – кат. РП1 – 525 – СРПТ1-2 – 502 – вывод Я2.

Цепь катушки напряжения РП2: - 501 –ЗК ВШ1 – 509 – СРПН2 – 529 – кат.РП2 – 515 – 499 – шунт 104.

Цепь токовой катушки РП2: шунт 104 – 499 – 515 – 530 – 527 – 528 – кат. РП2 – 526 – СРПТ2 – 502 – вывод Я2 ГГ.

Цепь катушки вентиля ВШ1: 7-ой палец КМ – 259 – тумблер ТУП – 260 – 11/5 – 261 – 4/6 – 1944 – 157 – ЗК РП1 – 264 – 9/20 – 262 – РК РВ4 – 1945 – ЗК РУ2 – 266 – 9/19 – 1061 – кат. ВШ1 – 265 – 9/7 – 1020 - -.

Цепь катушки вентиля ВШ2: 4/6 – 1944 – ЗК РП2 – 263 - 10/9 – 1330 – РК РВ4 – 737 – кат. ВШ2 – 1931 – ЗК РУ16 – 1932 – 381 – 8/19 – 1176 - .

Комплексное противобоксовочное устройство.

На тепловозах 2ТЭ10М применена трёхрежимная защита от буксования колёсных пар. Особенностью её является включение катушек реле боксования на выход блока диодов сравнения БДС. Плечи схемы сравнения подключены к минусовым щёткодержателям ТД через контакты П1 – П6.

РБ1 срабатывает при несильном, ложном буксовании.

РБ2 при более сильном.

РБ3 увеличивает чувствительность схемы защиты в режиме ослабления возбуждения.

Цепь катушки реле буксования РБ1: якорь ТД1 – 1101 – ЗК П1 - 1314 – открытый диод БДС – 1320 – 1324 – СРБ1 – 1104 кат. РБ1 – 1322 – 1954 – 1671 – через любой диод на не буксующий ТД.

Реле, получив питание, своим ЗК РБ1 собирает цепь на катушку РУ17. Реле срабатывает и его 1-ый РК РУ17 введёт часть резистора ССН, снижая мощность на 50 – 55%.

2- ой ЗК РУ17 включает РВ4, которое исключает включение контакторов ослабления возбуждения. 3-ий ЗК РУ17 включает электромагнит МР5 ОРД снижая мощность ещё на 10 – 15%.

При увеличении напряжения срабатывает реле РБ2 по цепи: 1320 – СРБ3 – 1321 – СРБ2 – 1115 – кат. РБ2 – 1322 – 1323 – блок БДС и на небуксующую колёсную пару.

Реле своим ЗК РБ2 создаёт цепь на катушку РУ 5, которая имеет 3-и ЗК.

1 –ый ЗК РУ5 сохраняет цепь на РУ17

2 – ой ЗК РУ5 включает зуммер СБ.

3 – ий ЗК РУ5 включает сигнальную лампу ЛН1 «Сброс нагрузки».

Реле РБ3 не допускает разносного буксования.