Реле давления масла типа рдк-3, рдм-20.

РДМ-1 служит для контроля за давлением масла в системе дизеля при запуске дизеля. Отрегулировано на давление 0,5-0,6 атм.

РДМ-2 служит для контроля за давлением масла при переходе на высокие позиции и включается с 12 позиции при давлении масла в системе дизеля 1,1-1,2 атм.

РДК-3 состоит из корпуса, внизу к которому крепится сильфон , который через шток шарнирно соединяется с рычагом, который шарнирно прикреплён к корпусу. Один конец рычага находится против кнопки микропереключателя, второй конец рычага соединён с пружиной, а она с ходовым винтом со стрелкой, который регулируется через пробку в корпусе. Ниже находится шкала, по которой стрелка показывает давление масла.

Дифференциальное реле типа рд3010. (реле переходов)

На схеме обозначается РП-1 и РП-2.

Служит для автоматического управления контакторами ослабления возбуждения ТД в зависимости от тока и напряжения на зажимах генератора. Реле состоит из магнитной системы ярма в виде скобы и 2-х катушек, снизу на полочке катушка по напряжению и сверху токовая, с сердечниками. В прорези ярма шарнирно г-образный якорь, на котором изоляционная колодка с 2-я разрывными контактами, а на конце якоря отключающая пружина. Выше на ярме изоляционная колодка с двумя неподвижными контактами. Контактная система закрыта кожухом и сбоку к ярму крепится клемная колодка.

Катушка по напряжению подаёт сигнал пропорционально напряжению генератора, а токовая катушка пропорционально току генератора.

Зк РП1 подаёт питание на катушку ВШ1 и РУ16.

Зк РП2 подаёт питание на катушку ВШ2.

Блок буксования типа бб-303.

Предназначено для автоматической защиты ТД от буксования.

На тепловозах 2ТЭ10В и М реле буксования объединены в один блок ББ-320, который состоит из реле РК-221 и 2-х РК-231. с наружи реле закрыты металлическим кожухом.

На схеме обозначается РБ1 – РБ3, Реле включены в равно потенциальные точки ТД1 – ТД6 через блок диодов сравнения (БДС) и резисторы СРБ1 – СРБ2

Каждое реле состоит из ярма с катушкой и сердечником. К ярму шарнирно крепится рычаг. На одном конце его чувствительная пружина и якорь, на другом конце на изоляционной колодке подвижный переключающий контакт. Контакт расположен между неподвижными контактами, укреплёнными на стойке. Реле представляет собой электромагнитный магнитный аппарат плунжерного типа, контактная система имеет 1 размыкающий и 1замыкающий контакт перекидного типа. Высокая чувствительность достигается путём облегчения массы, уменьшения трения и тщательная балансировка подвижной системы, а также уменьшения усилия возвратной пружины.

В схеме ЦУ зк РБ1 подаёт питание на РУ17, а зк РБ2 и РБ3 включает РУ5.

Реле давление воздуха типа ак-11б.

Предназначено для автоматического управления пуска компрессора в зависимости от давления сжатого воздуха в тормозной магистрали. На схеме обозначается РДВ.

РДВ исключает возможность включения нагрузки при недостаточном воздухе в тормозной магистрали.

Под действием давления мембрана прогибается, давит на шток, который, преодолевая усилие пружины, перемещает рычаг, который, поворачиваясь, перебрасывает планку с подвижным контактом на винт, т.е. происходит размыкание контактов. При снижении давления усилием пружины шток возвращается в исходное положение, переключая контакты.

Давление регулируется винтом, при этом раствор контактов должен быть 6-12 мм, а перепад давления на замыкание, размыкание должен составлять 1,5-1,8 атм.

Зк РДВ установлено в цепи РУ2.

Комбинированное температурное реле КРД-2.

Служит для защиты дизеля от повышения температуры воды и масла выше допустимого.

Реле имеет термобаллон, который вворачивается в систему воды и масла. При повышении температуры давление действует на сильфон, который перемещает толкатель, а он нажимает на кнопку микропереключателя.

На схеме рк ТРВ и рк ТРМ установлено в цепи РУ2.

ТРВ отрегулировано на температуру 92⁰, а ТРМ на температуру 86⁰.

Реле управления типа Р-45М и ТРПУ-1

Служит для управления электрическими цепями. На схеме РУ2 – РУ19.

Состоит из изоляционной панели, на которой расположена электромагнитная часть и контактная система. Электромагнитная часть состоит из ярма, катушки с сердечником и якоря. На якоре крепятся изоляционные колодки на них подвижные контакты пальцевого типа с контактными пружинами. Снизу на якоре отключающая пружина. Конец якоря против штока блокировочного устройства и снизу на стойках неподвижные контакты. Такое же реле заземления типа Р-45-Г-21 (на первых выпусках) имеющее механическую защёлку.

РУ2 – включается при наборе первой позиции, имеет 3 ЗК. 1-й ЗК РУ2 подготавливает цепь включение КВ и ВВ. 2-й ЗК РУ2 замыкает цепь включения РВ-3.

3-й ЗК РУ2 подготавливает включение контакторов ослабления возбуждения ВШ1, ВШ2. РУ4 – включается 11 пальцем КМ на первой позиции, имеет 2 ЗК. 1-й ЗК РУ4 замыкает цепь включения контактора Д1. 2-й ЗК РУ4 шунтирует РДМ-2 на низких позициях.

РУ5 – имеет 3 ЗК и включается при срабатывании РБ-2. 1-й ЗК РУ5 сохраняет цепь включения РУ17, 2-й ЗК РУ5 включает зуммер СБ. 3-й ЗК РУ5 включает лампу сброс нагрузки ЛН1.

РУ6 – включается при нажатии кнопки ПД. Имеет 2 ЗК и 2 РК. 1-й ЗК РУ6 ставит себя на самопитание от автомата А-5. 2-й ЗК РУ6 замыкает цепь контактора КМН. 3-й РК РУ6 отключает вентиль ВП9. 4-й РК РУ6 не допускает включение РУ7 при запуске.

РУ7 имеет 1 ЗК и 1 РК и включается при давлении газов в картере дизеля. 1-й ЗК РУ7 ставит себя на самопитание. 2-й РК РУ7 разрывает цепь на КТН при появлении давления в картере дизеля.

РУ8 включается 5 пальцем КМ со 2 позиции. Имеет 2 ЗК и 4 РК. 1-й ЗК РУ8 шунтирует часть резисторов СВВ.

2-й ЗК РУ8 включает резисторы ССН.

3-й РК РУ8 отключает ВП9.

4-й РК РУ8 шунтирует ЗК РУ19.

5-й РК РУ8 разрывает цепь на РУ6.

6-й РК РУ8 разрывает цепь РУ2 на всех позициях кроме 1-й.

РУ9 включается при срабатывании РДМ-1 и разбирает цепь запуска. Имеет 3 ЗК и 2 РК.

1-й ЗК РУ9 ставит себя на самопитание.

2-й ЗК РУ9 замыкает цепь на РВ-2 и блок магнит ЭТ.

3-й ЗК РУ9 замыкает цепь трогания на РУ2.

4-й РК РУ9 разрывает цепь РВ2.

5-й РК РУ9 разрывает цепь на РУ6.

РУ10 включается с 4 позиции 7 контактором КМ и имеет 3 ЗК и 1РК. 1-й ЗК РУ10 шунтирует часть резистора СВВ.

2-й ЗКРУ10 шунтирует часть резисторов СО3.

3-й ЗК РУ10 включает индуктивный датчик к регулирующей обмотки амплистата.

4-й РК РУ10 разрывает цепь на МР5.

РУ12 включается при обрыве ТМ. Своим ЗК РУ12 ставит себя на самопитание, через датчик ДТЦ и включает лампу ЛРТ.

РК РУ12 разрывает цепь РУ2 тяги.

РУ13 как и РУ19 включаются при переводе секций на холостой ход. Своими 2-мя ЗК РУ13 включает МР3, МР4, а 4-мя РК РУ13 отключают МР1-МР4.

РУ15 включается с 8 позиции 8 пальцем КМ. Имеет 2 РК. 1-й РК РУ15 отключает резисторы ССН. 2-й РК РУ15 отключает резисторы СБТТ в цепи трансформатора ТПН.

РУ16 включается вместе с ВШ1 ослабления возбуждения ТД. Имеет 3ЗК и 1РК

1-й ЗК РУ16 замыкает цепь на ВШ2.

2-й ЗК РУ16 замыкает цепь на РБ3.

3-й РК РУ16 разрывает цепь на резистор ССН. 4-й ЗК РУ16 шунтируют РВ4 в цепи ВШ2.

РУ17 включается при боксовании, имеют 3ЗК и 1РК. 1-м ЗК РУ17 включает МР5,

2-й ЗК РУ17 включает РВ4.

3-й ЗК РУ17 шунтирует резисторы СВВ.

4-й РК РУ17 шунтирует резисторы ССН.

РУ19 имеет 1ЗК и 3РК. 1-й ЗК РУ19 ставит себя на самопитание.

2-й РК РУ19 разрывает цепь РВ3.

3-й РК РУ19 отключает ВП9.

4-й РК РУ19 разбирает цепи тяги в данной секции.