- •Цилиндровая втулка.
- •Коленчатые валы дизеля.
- •Коренные подшипники.
- •Антивибратор.
- •Шатуны.
- •Вертикальная передача.
- •Газо-выпускная система.
- •Турбокомпрессор тк – 34.
- •Топливные фильтры.
- •Толкатели
- •Топливный насос высокого давления.
- •Форсунка дизеля 10д100.
- •Механизмы управления дизелем.
- •Объединённый регулятор дизеля
- •Масляная система тепловоза.
- •Главный масляный насос.
- •Фильтры грубой очистки масла.
- •Фильтр тонкой очистки масла.
- •Центробежный фильтр.
- •Водомасляный теплообменник.
- •Водная система тепловоза.
- •Водяной насос.
- •Водяные секции.
- •Воздухоохладитель
- •Маслоотделитель.
- •Воздухоочиститель.
- •Шахта холодильника.
- •Вентиляторное колесо и подпятник.
- •Жалюзи холодильника.
- •Противопожарное оборудование.
- •Распределительные редукторы.
- •Тяговый электродвигатель. Эд118а.
- •Двухмашинный агрегат типа а-704б.
- •Синхронный подвозбудитель типа вс-652.
- •Электродвигатель серии п.
- •Электропневматический контактор типа пк-753б (поездные) на схеме п1-п6.
- •Контроллер машиниста типа кв-1552. (на схеме км)
- •Реверсор типа ппк-8601, ппк-8604.
- •Реле давления масла типа рдк-3, рдм-20.
- •Дифференциальное реле типа рд3010. (реле переходов)
- •Блок буксования типа бб-303.
- •Реле давление воздуха типа ак-11б.
- •Бесконтактные регуляторы напряжения брн-3в
- •Амплистат возбуждения, типа ав-3а.
- •Трансформаторы
- •Цепь запуска тепловоза 2тэ10м.
- •Цепи трогания тепловоза
- •Цепи ослабления возбуждения тяговых двигателей.
- •Комплексное противобоксовочное устройство.
- •Цепи реле заземления.
Водяной насос.
На дизеле 10Д100 установлены 2 водяных насоса на насосной плите, и которые приводятся приводными шестернями, от шестерни на коленчатом валу. Водяные насосы имеют производительность в системе дизеля 150 м3/ч., в системе воздуха 100 м3/ч. Насосы по конструкции одинаковы, отличаются формой улитки и рабочего колеса.
Насос состоит: из чугунного корпуса и ступицы. Внутри корпуса в шариковых подшипниках установлен вал. На заднем конце вала приводная шестерня, закреплённая гайкой. Между подшипниками на валу установлена втулка.
На выходе вала из корпуса за подшипниками отражательная втулка. На переднем конце вала установлено рабочее колесо (крыльчатка), закреплённая глухой гайкой с левой резьбой. На валу напрессована сальниковая втулка, а между корпусом и сальниковой втулкой набито сальниковое уплотнение, которое применяется двух видов; мягкая набивка – прожированный шнур или твёрдая набивка – текстолитовая. Набивка уплотняется в корпусе с помощью нажимной втулки 2-я болтами.
Спереди к корпусу крепится всасывающая головка (улитка), на которой имеется фланец для подвода воды и патрубок для отвода воды.
Водяные секции.
На тепловозе установлены водяные секции двух размеров: в верхнем ряду холодильной камеры длиной 686 мм, в нижнем – 1356 мм.
По конструкции секции одинаковы, они представляют набор плоских трубок из томпака. На каждые четыре ряда трубок по длине насажены медные пластины 0,08 – 0,1 мм для увеличения поверхности охлаждения. Пластины припаяны к трубкам припоем. Для улучшения теплоотдачи на пластинах выдавлены небольшие бугорки, способствующие завихрению воздуха.
На концы трубок сверху и снизу надета медная трубная коробка, к которой приклёпана усилительная доска. Концы трубок перед пайкой раздают пуансоном, а затем приваривают к трубной коробке припоем. К буртам трубной коробки сверху и снизу приварены стальные крышки секций – верхняя и нижняя. С боков каждая группа трубок, состоящая из четырёх рядов, имеет защитные боковые щитки.
Секции на шпильках, проходящих через отверстия в крышках, крепятся к коллекторам холодильника через паронитовые прокладки.
В каждой секции имеется 76 трубок, но вода проходит только по 68, восемь крайних трубок по обеим сторонам глухие. Они не допускают повреждения трубок и течь секций.
Воздухоохладитель
Для увеличения воздушного заряда цилиндров и, следовательно, повышения мощности дизеля воздух, нагревшийся в процессе сжатия его в агрегатах наддува, необходимо охладить.
Для охлаждения надувочного воздуха после нагнетателя установлены воздухоохладители. Они укреплены на торце блока по обе стороны от редуктора нагнетателя.
По конструкции представляет собой радиатор. В сварном корпусе в шахматном порядке расположены охлаждающие трубки, которые концами заделаны в трубные доски. Доски притянуты к корпусу шпильками с упорными буртами, служащие для крепления крышек. Внутри крышек имеются перегородки, которые обеспечивают трёхходовую циркуляцию воды.
Вода циркулирует по трубкам, воздух омывает трубки снаружи. Для увеличения охлаждающей поверхности к трубкам припаяна проволочная спираль (оребрение).
Вода из системы подводится к патрубку нижней крышки , совершает три хода по медным трубкам воздухоохладителя, охлаждается до 60 – 70 градусов, и далее через патрубок в верхней крышке направляется в холодильник тепловоза.