Глава 4.

1) Функциональные системы ВС: планер, силовая установка, взлетно-посадочные устройства, система управления, пилотажно-навигационное оборудование, электрооборудование, радиооборудование, система жизнеобеспечения, бортовой компьютер.

2) Самолет-летательный аппарат тяжелее вздуха с аэродинамическим принципом полета..

3) Основные части самолета: фонарь кабины пилотов, передняя опора шасси, силовая установка, главные опоры шасси, крыло, стабилизатор, руль высоты, киль, руль направления.

4) Крыло – несущая поверхность самолета, предназначенная для создания аэродинамической подъемной силы, необходимой для осуществления полета и маневров.

5) Оперение – несущие поверхности, являющиеся органами устойчивости и управляемости самолета.

Горизонтальное - предназначено для обеспечения продольной устойчивости, а вертикальное оперение для путевой устойчивости и управляемости самолета.

6) Фюзеляж самолета предназначен для размещения экипажа, оборудования и коммерческой загрузки.

7) Шасси-система опор, необходимых для взлета, посадки, передвижения и стоянки самолета на земле, палубе корабля или воде.

8) Системы управления разделяют на: основную - предназначенную для изменения траекторий движения самолета, его балансировки, дополнительную - для управления двигателями, шасси, закрылками, тормозными щитками, воздухозаборниками и др.

9) Гидравлические системы используются для уборки и выпуска шасси, управления носовой стойкой шасси, торможения колес, управления механизацией крыла, открытия и закрытия створок грузовых люков и створок систем охлаждения двигателей, опускание и подъем трапов, работы стеклоочистителей.

10) Интерцептор-представляет собой щиток, закрепленный на верхней поверхности крыла, который синхронно с идущим вверх элероном также отклоняется вверх, и вызывая интенсивный срыв потока на крыле, уменьшает подъемную силу крыла, тем самым увеличивая кренящий момент самолета.

11) Элероны-аэродинамические органы управления, симметрично расположенные на задней кромке крыла. Предназначены для управления углом крена, при этом отклоняются в противоположные стороны.

12) Авиационные двигатели - предназначены для создания необходимой тяги в полете. Требования: обеспечение заданных летно-технических данных, надежность в работе при любых заданных режимах, при любой t, живучесть, быстрый и надежный запуск, безопасность в пожарном отношении, простота эксплуатации и обслуживания.

13) Закрылок-профилированный, обычно отклоняющийся элемент механизации крыла, расположенный вдоль его задней кромки и предназначенный для улучшения аэродинамических характеристик ВС. Применяется на взлете и посадке для увеличения подъемной силы крыла.

14) Предкрылок-профилированный, обычно отклоняющийся элемент механизации крыла, расположенный вдоль его передней кромки и предназначенный для улучшения аэродинамических характеристик ВС. Применяется на взлете и посадке для увеличения подъемной силы крыла и критического угла атаки, а также в полете для улучшения летных характеристик ВС.

15) Авиационные двигатели: винтовые (карбюраторные, с непосредственным вспрыском), реактивные (ракетные, воздушно-ракетные), с комбинированной тягой (турбовинтовые, двухконтурные).

16) Классификация по массе: Класс 1 (75 и более), класс 2 (от 30 до 75), класс 3 (от 10 до 30), класс 4 (менее 10).

17) Классификация по дальности полета: Магистральные дальние (6000 и более), магистральные средние(от 2500 до 6000), магистральные ближние (от 1000 до 2500), местные воздушные линии (до 1000).

18) Вертолет – воздушное судно, которое удерживается в полете главным образом за счет реакции воздуха с одним или несколькими несущими винтами, вращаемым силовой установкой вокруг осей, находящихся примерно в вертикальном положении.