3.1.4 Процесс сгорания

Действительный коэффициент молекулярного изменения:

.

Значения и см. выше.

Теплота сгорания рабочей смеси:

,

кДж/кмоль.

Н_и – низшая теплота сгорания бензина (см. выше).

ΔН_и – количество теплоты, потерянное вследствие химической неполноты сгорания при . Поскольку в данном расчёте принято , то ΔН_и = 0.

Температура цикла определяется из уравнения процесса сгорания:

.

Коэффициент использования теплоты для номинального режима работы бензиновых двигателей выбирается в пределах .

Средняя мольная теплоёмкость рабочей смеси в конце сжатия с допустимой для учебных целей погрешностью может быть определена по воздуху:

,

кДж/(кмоль·град),

где

^˚ С.

Средняя мольная теплоёмкость продуктов сгорания:

кДж/(кмольград).

После подстановки найденных значений в уравнение сгорания, получим квадратное уравнение с одним неизвестным , которое решается известным способом:

;

, С.

а, в и с– числовые значения известных величин.

Температура сгорания:

, К

К

Максимальное давление сгорания теоретическое:

, МПа.

Максимальное давление сгорания действительное:

, МПа

МПа

Степень повышения давления:

3.1.5 Процесс расширения

Показатель политропы расширения для бензиновых двигателей выбирают в пределах .

Давление в конце расширения:

, МПа

МПа

Температура в конце расширения:

, К

К

Здесь следует оценить правильность ранее принятой температуры остаточных газов по величине погрешности расчёта

%

Если величина Δ не превышает 5%, то погрешность допустима.

3.1.6 Индикаторные параметры рабочего цикла

Среднее индикаторное давление теоретическое:

, МПа.

Затем находят действительное среднее индикаторное давление, предварительно задаваясь значением коэффициента полноты индикаторной диаграммы :

, МПа

МПа

Индикаторный удельный расход топлива:

, г/(кВтч)

г/(кВтч)

Индикаторный КПД цикла:

Значение низшей теплоты сгорания подставляется в МДж.

3.1.7 Эффективные показатели двигателя

Средняя скорость поршня при номинальной частоте вращения :

, м/с

м/с

где S – ход поршня, м.

n – номинальная частота вращения (таблица 1.2).

Среднее давление механических потерь:

, МПа

Среднее эффективное давление:

, МПа

МПа

Механический КПД двигателя:

Эффективный удельный расход топлива:

, г/(кВт ч)

г/(кВтч)

Эффективный КПД двигателя:

Эффективная мощность при известном рабочем объеме двигателя:

, кВт,

где – тактность двигателя, .

Часовой расход топлива:

, кг/ч

Эффективный крутящий момент

, Нм.