0

Содержание

1. Вагоны метрополитена - 3

2. Техническая характеристика вагонов 81 – 717 (714) - 12

3. Введение - 13

4. Кузов вагона - 14

5. Тележка - 19

6. Рессорное подвешивание - 23

7. Гидравлический гаситель колебаний - 28

8. Колесные пары - 30

9. Виды освидетельствования, обслуживания и ремонта

колесных пар - 36

10. Мерительные инструменты - 37

11. Требования, предъявляемые к колесным парам - 43

12. Тяговый редуктор - 45

13. Карданная муфта - 49

14. Буксовый узел - 51

15. Подвешивание тягового двигателя - 54

16. Рычажно–тормозная передача - 57

17. Ручной тормоз - 60

18. Блок – тормоз - 62

19. Комбинированная автосцепка - 64

20. Виды и сроки технического обслуживания

и текущего ремонта подвижного состава - 68

21. Наиболее вероятные места трещинообразования - 69

22. Виды дефектоскопии - 78

23. Смазки, применяемые в механическом оборудовании - 80

24. Кривая движения поезда. Сила трения.

Коэффициент трения. - 83

25. Контрольные вопросы - 84

Вагоны « А »

Вагоны« Б »

Первые вагоны метрополитена, получившие обозначение А, строились для первой очереди Московского метрополитена в 1935-1937 гг. Электрооборудование для вагонов метрополитена изготовлял завод «Динамо» имени С.М.Кирова, а пневматическое оборудование – Московский тормозной завод. Первоначально поезда метрополитена состояли из двух секций, а начиная с 1937 г. стали формироваться из трех секций, т.е. из шести вагонов. Мытищинский вагоностроительный завод в период 1937-1939 гг. выпускал вагоны типа Б, принципиально не отличавшиеся по конструкции от вагонов типа А.

1	Годы эксплуатации	С 1934 по 1975 г.
2	Масса тары моторного вагона, кг, не более	51,7
3	Масса тары прицепного вагона, кг, не более	36
4	Длина вагона по осям автосцепок, мм	18916
5	Высота порожнего вагона от уровня головки рельса, мм	3700
6	Ширина вагона, мм	2700
7	База тележки до 1939 г, мм	2315
8	База тележки после 1939 г, мм	2500
9	Мощность тягового двигателя ДМП 151, кВт	153
10	Вес тягового двигателя, кг	2600
11	Передаточное число редуктора	3,94
12	Среднее ускорение вагона, м/с²	0,65 / 0,7
13	Среднее замедление вагона, м/с²	0,65 / 0,7
14	Конструктивная скорость, км/ч	65
15	Общая вместимость вагона, чел.	264

Вагоны « В » (НЕМЕЦКИЕ ВАГОНЫ СЕРИИ « С »)

Берлинское метро (Berliner Hochbahn)было построено компанией Siemens на рубеже ХIХ и ХХ веков.

После Второй мировой войны советское командование конфисковало все, что можно было использовать, в том числе рельсы и вагоны метрополитена.

Летом 1945 года 120 вагонов были вывезены за пределы Германии.

В СССР они были названы типом « В » и работали в

Московском метро вплоть до 1965 года. Многие разработки из них позже были использованы при постройке советских вагонов метро.

Эксплуатация в метрополитене с 8 июля 1946 г. В дальнейшем разработаны модификации этих вагонов В-2 с мощностью двигателей 100 кВт и массой 30 т.

В-3 с мощностью двигателей 70 кВт и массой 35,5т.

В-4 с мощностью двигателей 72 кВт и массой 29,5т.

Вагоны В-4 эксплуатировались с 1948 г.

1	Годы эксплуатации	С 1946 по 1965
2	Масса тары вагона, кг, не более	33,5
3	Длина вагона по осям автосцепок, мм	18000
4	Высота порожнего вагона от уровня головки рельса, мм	3425
5	Высота кузова вагона, мм	2560
6	Высота от уровня головки рельса до рамы вагона, мм	865
7	Ширина вагона, мм	2620
8	База тележки, мм	2200
9	База вагона, мм	12000
10	Мощность тягового двигателя USL-421,кВт	70
11	Передаточное число редуктора	5,91
12	Конструктивная скорость, км/ч	60