Как проводится окончательная обработка результатов испытания? Формулы.
При давлении выше или ниже 101,325 кПа (760 мм рт. ст.) вводят поправку на стандартное давление. Ее определяют по формуле:
Δt = (101,325-p)/3,3·0,9
или
Δt = 0,0362·(760- p1 )
где p и р1 — фактическое барометрическое давление, соответственно
в кПа и в мм рт. ст.
Можно также воспользоваться поправками, приведенными в табл.1.
Температуру вспышки с поправкой вычисляют алгебраическим сложением найденной температуры и поправки. За результат испытаний принимают среднее арифметическое двух последовательных определений.
По окончании вычислений делается вывод о пригодности к применению данного образца топлива и о характере работы двигателя на этом топливе.
Что означает температура вспышки для масла?
По температуре вспышки судят о способности масла испаряться при применении его в двигателе. Чем ниже температура вспышки масла, тем больше его испаряемость и, следовательно, больше его расход.
Температура вспышки, определенная в открытом тигле, выше температуры вспышки, определенной в закрытом тигле.
Изложить порядок определения температуры вспышки масла
Нефтепродукт, предназначенный для испытания, должен быть обезвожен с помощью свежепрокаленной и охлажденной поваренной соли или хлористого кальция.
Внутренний тигель ставят в наружный тигель. Обезвоженный продукт наливают во внутренний тигель до определенного уровня. Жидкость должна не доходить до края тигля на 12 мм для продукта со вспышкой до 210ºС и на 18 мм для продукта со вспышкой выше 210ºС.
Во внутренний тигель с продуктом устанавливают термометр так, чтобы ртутный шарик находился в центре и на одинаковом расстоянии от дна тигля и от уровня нефтепродукта.
2.3.Проведение испытания
Наружный тигель нагревают пламенем газовой горелки со скоростью нагрева продукта 10ºС в минуту. За 40ºС до ожидаемой температуры вспышки нагрев проводят со скоростью 4ºС в минуту. За 10ºС до ожидаемой температуры вспышки медленно проводят по краю тигля на расстоянии 10-14 мм от поверхности испытуемого продукта и параллельно этой поверхности пламенем зажигательного приспособления. Длина пламени должна быть 3-4 мм. Время продвижения пламени по поверхности продукта от одной стороны тигля до другой 2-3 с. Такое испытание повторяют через 2ºС подъема температуры.
За температуру вспышки принимают температуру, которую показывает термометр при появлении первого синего пламени над частью или всей поверхностью продукта. Испытание повторяют через 2ºС. Вспышка должна повториться.
Допускаемое расхождение между двумя параллельными определениями не должно превышать для масел с температурой вспышки до 150ºС величину 4ºС, а для масел с температурой вспышки выше 150ºС величину 6ºС.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального
образования
«Ижевский государственный технический университет»
Кафедра: «Тепловые двигатели и установки»
Лабораторная работа №2
по дисциплине: «Эксплуатационные материалы
в нефтегазодобывающей отрасли»
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУР ПОМУТНЕНИЯ И ЗАМЕРЗАНИЯ
Выполнил
студент гр. 7-66-2зт7-66-2зт7-66-2зт Леонтьев М.В
Проверил
преподаватель, к.т.н., Терентьев А.Н.
Ижевск 2013
Что такое температура помутнения топлива?
Температура помутнения - это температура, при которой меняется фазовый состав топлива, так как наряду с жидкой фазой появляется твердая. При этой температуре топливо в условиях испытания начинает мутнеть. Температура помутнения должна быть выше температуры застывания на 5-10ºС.
Что такое температура застывания топлива?
Температура застывания - это температура, при которой топливо полностью теряет подвижность.
Перечислить состав оборудования для определения температуры помутнения топлива.
Оборудование для определения температуры помутнения топлива
а – пробирка-муфта с пробиркой для испытуемого топлива:
1 - мешалка; 2 – кольцевая метка; 3 - термометр;
б - общий вид прибора для наблюдения:
1 - лампа; 2 - смотровые окна; 3 - вентиляция; 4 - отверстие для пробирки.
Состав охладителей для определения температуры помутнения.
Для охлаждения применяют:
1. При температуре до -20ºС – соль поваренную с мелкоистолченным льдом или снегом;
2. При температуре ниже -20ºС – спирт денатурированный или спирт-сырец, твердую углекислоту (сухой лед) или жидкий азот.
Изложить порядок определения температуры помутнения топлива.
Испытуемое топливо, нагретое до +18…20ºС, тщательно перемешивают, заливают в две пробирки с двойными стенками до кольцевой метки 2 (рис. 1, а). Пробирку закрывают корковой пробкой, в которой укреплен термометр 3 и через которую проходит мешалка 1. Мешалки могут быть ручными или механическими, из стекла или металла. Пробирка с испытуемым дизельным топливом охлаждается в цилиндрическом сосуде со смесью из спирта и диоксида углерода. Сосуд снабжен тепловой изоляцией, в его крышке находятся отверстия для пробирки, термометра и подачи твердого диоксида.
Помутнение дизельного топлива наблюдают в приборе с зеркальным отражением света. Прибор выполнен в виде металлического ящика, разделенного перегородкой на две одинаковые части. Каждая часть разделена по всей высоте перегородкой на два неравных отсека. Внизу перегородки находится щель для прохождения отраженного света. В крышку ящика вмонтированы электролампы 1 (рис. 1, б), при закрытой крышке они располагаются в крайних отсеках. В крышке выполнено отверстия 4 для пробирок. На передней стенке ящика находятся два окна 2 для наблюдения за испытуемым топливом.
Боковые и задние стенки ящика снабжены вентиляционными щелями 3. Свет через щели с матовыми стеклами падает на пробирки с испытуемым дизельным топливом. В освещенной пробирке хорошо видно появление мути.
Примечание: перед испытанием топливо профильтровывают и обезвоживают - для этого топливо взбалтывают в течение 10...15 мин со свежепрокаленным и измельченным сульфатом натрия или с хлористым кальцием, дают отстояться и фильтруют.
Используют две пробирки с двойными стенками. Одна из пробирок предназначена для испытания дизельного топлива в охлаждающей смеси. В нее заливают до метки испытуемое топливо, температура которого должна быть 18...20°С. Во вторую пробирку также наливают испытуемое топливо до метки и вставляют в прибор с зеркальным отражением в качестве прозрачного эталона. Пробирки закрывают корковыми пробками с термометром 3 и мешалкой 1. Термометр устанавливают так, чтобы спиртовый шарик находился на расстоянии 15 мм от дна и на равном расстоянии от стенок пробирки.
Уровень охладительной смеси в сосуде должен быть на 30 – 40 мм выше уровня испытуемого топлива в пробирке.
Температура охладительной смеси понижается постепенным добавлением к ней углекислоты с таким расчетом, чтобы температура смеси все время была на 15ºС ниже температуры топлива.
При охлаждении топливо перемешивают мешалкой со скоростью от 60 до 200 движений в минуту. За 5°С до предполагаемой температуры помутнения топлива пробирку вынимают из охлаждающей смеси, протирают ее снаружи спиртом, помещают в прибор с зеркальным отражением света и включают лампы. Через смотровые окна следят за состоянием топлива и сравнивают его с прозрачным эталоном. Эта операция должна занимать не более 12 с. После каждого наблюдения необходимо выключать лампы.
Примечание: при хорошем освещении лаборатории пробирку с испытуе-мым топливом помещают в штатив рядом с прозрачным эталоном, а прибор с зеркальным отражением не используют.
Если прозрачность испытуемого дизельного топлив по сравнению с эталоном не изменилась, то пробирку опять помещают в сосуд с охлаждающей смесью; далее наблюдения проводят через каждый 1°С до тех пор, пока топливо не станет отличаться от эталона