1.2. Организационная структура асужт

Управление железнодорожным транспортом представляет собой сложную структуру, имеющую системы управления подотраслью (например, управление перевозками, пассажирским, локомотивным, вагонным, путевым хозяйствами) и системы управления функционального назначения (например, кадры, финансы, учет и отчетность, материально-техническое снабжение), распределенные по уровням управления: МПС, дорога, отделение дороги, предприятие.

Создание, функционирование и развитие автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом в силу своей сложности потребовало организации специальной подотрасли, обеспечивающей этот род деятельности в контакте с существующими органами управления, выступающими в роли заказчика и пользователя АСУ.

На уровне министерства общую координацию деятельности подотрасли выполняет Управление вычислительной техники Главного управления сигнализации, связи и вычислительной техники МПС.

Научную и методическую разработку проблем автоматизации управления ведет ВНИИЖТ. В этой работе принимают участие высшие учебные заведения железнодорожного транспорта.

Главный вычислительный центр МПС выполняет проектирование и обеспечивает функционирование и развитие АСУЖТ на уровне МПС.

На уровне дороги действуют информационно-вычислительные центры (ИВЦ), которые обеспечивают создание, функционирование и развитие АСУ на дороге.

На уровне станций действуют (как структурные подразделения или как филиал ИВЦ дороги) станционные (узловые) вычислительные центры.

Внедрение АСУЖТ в свою очередь потребовало внесения некоторой корректировки функциональных структур в действующей системе управления. Особенно это отразилось в управлении процессами перевозок. Для этого были введены специальные должности: в департаменте перевозок МПС эти функции выполняет технический отдел; на дорогах – заместители начальников служб перевозок по АСУ; на отделениях – заместители начальника отдела перевозок по АСУ. На станциях и отделениях дорог созданы информационные пункты (ИП) или пункты концентрации информации (ПКИ).

Вычислительные центры являются, как правило, центрами обработки данных (ЦОД) коллективного пользования. В ВЦ обрабатывается информация всех действующих функциональных подсистем, они соединены между собой каналами связи, по которым производится обмен информацией.

Развитие вычислительной техники и средств связи в последнее время дало возможность приступить к совершенствованию структуры управления (сокращение уровней управления, объема ручного труда). Такое направление реализуется путем создания специализированных подразделений – автоматизированных диспетчерских центров управления (АДЦУ), оснащенных собственным комплексом технических средств, включая технические средства коллективных и индивидуальных автоматизированных рабочих мест (АРМ).

Такое подразделение создано в МПС (АДЦУ МПС), создаются такие центры и на дорогах (ДАДЦУ), при этом возможна ликвидация одного уровня диспетчерского управления (отделения).

На крупных станциях с современным техническим оснащением действуют диспетчерские центры управления.

Дальнейшее развитие и совершенствование вычислительной техники и связи приведет к созданию сети центров автоматизированного управления (ЦАУ) с оснащением АРМами всех участников управления этими процессами.