3.5 Определение количества постов в подразделениях

Количество универсальных постов для проведения ТО и Д определяется из вы­ражения:

, (3.39)

где – число рабочих дней в году;

– годовой объём работ по видам ТО и Д, чел-ч.;

– коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки [1, табл.2.14];

– продолжительность выполнения данного вида работ в течение смены, ч.;

– численность рабочих одновременно работающих на одном посту, чел. [1, табл.2.15];

– коэффициент использования рабочего времени [1, табл.2.16];

– число смен работы в сутки.

По формуле (3.39) для работ ТО-1 получаем:

ед.

Для остальных видов работ расчет аналогичный. Результаты расчета представим в таблице 3.6.

Таблица 3.6 – Результаты расчета количества постов для работ ТО и Д

Вид работ	чел.-ч		, дн	, ч	, чел
ТО-1	1552,71	1,4	302	8	3	0,98	1	0,306
ТО-2	2909,12	1,4	302	8	3	0,98	1	0,573
Д-1	745	1,4	302	8	1	0,9	1	0,480
Д-2	743,05	1,4	302	8	1	0,9	1	0,478

Принимаем для технического обслуживания (ТО) один общий универсальный пост, на котором будут обслуживаться бортовые автомобили и автомобили-тягачи совместно с прицепным составом. Проведения всех видов ТО (ТО-1 и ТО-2) на одном посту объясняется экономической целесообразностью, так как оборудование для проведения ТО-1 и ТО-2 схожее, а суммарная суточная программа по всем видам воздействия ТО небольшая (ΣN_{ТО-i_c} = 1,95).

Выполнение работ Д-1 и Д-2 по рекомендации [1, С. 127] предусматриваем на одном общем посту, оснащенном комбинированным стендом.

Количество механизированных моечных и сушильных постов определяется по формуле

, (3.40)

где – коэффициент пикового возврата подвижного состава, ;

– продолжительность работы поста (принимаем равной продолжительности пикового возвращения подвижного состава в АТП) [1, табл.2.17], ч;

– часовая пропускная способность моечной установки, авт/ч.

пост.

Количество рабочих постов по видам работ ЕО, кроме механизированных моечных, определим по формуле (3.39) с учетом коэффициента :

пост.

Для выполнения работ ЕО, кроме механизированных моечных, принимаем один пост.

Количество постов текущего ремонта определяется по формуле

, (3.41)

где Т_ТРi – трудоемкость работ, выполняемых на постах ТР, чел.-ч.;

– коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки [1, табл.2.14];

k_ТР – коэффициент, равный части объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену, k_ТР = 0,55;

Д_Р.Г – число рабочих дней в году зоны ТР, Д_Р.Г = 302 дн.;

Т_с – продолжительность рабочей смены, Т_с = 8 ч;

Р_п – численность одновременно работающих на посту [1, табл. 2.15], чел.;

– коэффициент использования рабочего времени поста [1, табл.2.16].

Число постов для всех видов работ, кроме окрасочных и сварочно-жестяницких, составит:

ед.

По результатам расчета принимаем пять универсальных постов для обслуживания автомобилей в составе автопоездов.

Количество постов сварочно-жестяницких работ составит:

ед.

Для выполнения сварочно-жестяницких работ принимаем один пост.

Количество постов для выполнения окрасочных работ определим по формуле (3.39):

ед.

Принимаем один пост для выполнения окрасочных работ.

Определим количество постов контрольно-пропускного пункта:

(3.42)

где – коэффициент пикового возврата подвижного состава (согласно [1] принимается равным 0,7);

– продолжительность работы поста, ч [1, табл. 2.17];

– пропускная способность одного поста, авт/ч [1, табл. 2.19].

пост.

Существующее количество контрольно-пропускных пунктов на предприятии равно расчетному. Следовательно, их реконструкция не требуется.

Таким образом, принимаем для выполнения работ ЕО один пост механизированной мойки и один пост ручной мойки. Для работ по техническому обслуживанию принимаем один универсальный пост ТО. Объединяем зоны Д-1 и Д-2 и принимаем один пост диагностирования. Для выполнения работ в агрегатном отделении принимаем пять постов, на сварочно-жестяницкие и окрасочные работы по одному посту.