5.1.1. Корректирование периодичности и трудоемкости то и ремонта автомобилей
Выбранные нормативные значения периодичности и трудоемкости ТО и ТР автомобилей приводят к конкретным условиям эксплуатации ПС с помощью коэффициентов корректирования, учитывающих категорию условий эксплуатации (К1) табл.6 [5], модификацию ПС и организацию его работы (К2) табл. 7 [5], климатические условия (К3) табл. 8 [5], пробег с начала эксплуатации (К4) табл. 9 [5] и влияние размеров АТП (К5) табл. 10 [5].
Скорректированные значения периодичностей ТО и КР автомобилей определяются следующим образом:
Lкр = Lнкр К1 К2 К3,; L2 = L2н К1 К3,; L1 = Lн1 К1 К3,
где Lнкр, L2н, Lн1 – нормативные периодичности КР, ТО-1, ТО-2 автомобилей, км.
Скорректированные значения трудоемкостей ТО и ТР автомобилей определяются следующим образом:
tЕО = tнЕО К2 К5, t1 = tн1 К2 К5, t2 = tн2 К2 К5, tТР = tнТР К1 К2 К3 К4 К5,
где tнЕО, tн1, tн2, tнТР – нормативные трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР автомобилей, чел.ч.
Для районов, а также при постоянном использовании автомобилей для перевозки грузов, вызывающих интенсивную коррозию их узлов и деталей, нормируемые пробеги до КР и периодичность ТО снижаются на 10 %.
Кроме того, для удобства расчетов периодичности ТО-1, ТО-2 и межремонтный пробег необходимо скорректировать со среднесуточным пробегом: подобрать значения пробегов между отдельными видами ТО и межремонтного, кратные друг другу и среднесуточному пробегу и близкие к соответствующим нормативам.
Таблица 3.
Подвижной состав |
Нормативная периодичность, км |
||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
|
Автомобили легковые Автобусы Автомобили грузовые, автобусы на базе грузовых автомобилей |
Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен |
5000 5000
4000 |
20000 20000
16000 |
Примечание: Для автомобилей, используемых в сельском хозяйстве, допускается снижать периодичность ТО (коэффициент снижения не менее 0,7).
Таблица 4
Подвижной состав |
Норма пробега |
Подвижной состав |
Норма пробега |
Автомобили легковые: Особо малого класса Малого класса Среднего класса Автобусы: Особо малого класса Малого класса Среднего класса Большого класса Особо большого класса Автомобили грузовые: Особо малой грузоподъемности Малой Средней Большой Особо большой Свыше 8-10 т Свыше 10-16 т |
120 160 300
260 320 360 380 300
200 175 200 300
350 250 |
Автомобили-самосвалы внедорожные всех типов Прицепы: Одноосные малой и средней грузоподъемности Двухосные средней и большой грузоподъемности Двухосные особо большой грузоподъемности Тяжеловозы Полуприцепы: Одноосные средней и большой грузоподъемности Одноосные особо большой грузоподъемности Многоосные особо большой грузоподъемности Тяжеловозы |
150
120
120
200
300
120
120
200
300 |
Таблица 5
Подвижной состав |
Нормативная трудоемкость, чел.- ч. |
|||
Разовая |
На 1000 км пробега |
|||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Автомобили легковые: Особо малого класса Малого класса Среднего класса Автобусы: Особо малого класса Малого класса Среднего класса Большого класса Особо большого класса Автомобили грузовые: Особо малой грузоподъемности Малой грузоподъемности Средней грузоподъемности Большой грузоподъемности: Свыше 5 до 6 т Свыше 6 до 8 т Особо большой грузоподъемности: Свыше 8 до 10 т Свыше 10 до 16 т Автомобили-самосвалы Внедорожные грузоподъемностью: 27 т 40 т 75 т Автомобили газобаллонные: Работающие на сжиженном нефтяном газе Работающие на сжатом природном газе Прицепы: Одноосные малой и средней грузоподъемности Двухосные средней и большой грузоподъемности Двухосные особо большой грузоподъемности Тяжеловозы Полуприцепы: Одноосные средней и большой грузоподъемности Одноосные особо большой грузоподъемности
|
0,15 0,2 0,25
0,25 0,3 0,4 0,5 0,8
0,2 0,3 0,3
0,3 0,35
0,4 0,5
0,8 1 1,2
0,05 0,1
0,05 0,1 0,15 0,2
0,15 0,15 |
1,75 2 2,5
5 6,2 7,5 9 15
1,8 2,4 2,8
3,6 4
5 5,2
16,8 17,7 21,6
0,3 0,9
0,7 1,4 1,8 3
1,4 1,5
|
7 8 10
20 25 30 38 60
7,2 9,6 11,2
14,4 16
20 20,8
81,5 87,5 100,5
1 2,4
2,8 5,6 7,2 12
5,6 6 |
1,7 2 2,3
3,6 4 4,5 4,9 6,2
2 2,7 3,2
3,5 5
5,5 7
20 24 29,2
0,45 055
0,4 1,2 1,8 2,4
1,2 1,2 |
Пример. Среднесуточный пробег автомобиля lсс = LЕО = 150 км; рассчитанные с учетом коэффициентов К1, К2, К3 периодичность ТО-1 и ТО-2 и межремонтный пробег составляют L1 = 2000 км, L2 = 10000 км, Lкр = 240000 км.
=
= 14, L1 = 150*14 = 2100 км,
=
≈ 5,
=
≈ 23,
L2 = 2100*5 = 10500 км, Lкр = 10500*23 = 241500 км.
Таблица 6
Категории условий эксплуатации |
Коэффициент К1 |
||
Периодичность технического обслуживания |
Удельная трудоемкость текущего ремонта |
Нормы межремонтных пробегов |
|
I III V |
1 0,8 0,6 |
1 1,2 1,5 |
1 0,8 0,6 |
Таблица 7
Типы и модификации подвижного состава |
Коэффициент К2 |
|
Трудоемкость, ТО и ТР |
Нормы межремонтных пробегов |
|
Седельные тягачи Автомобили с одним прицепом автомобили с двумя прицепами Специализированный подвижной состав в зависимости от сложности оборудования Автомобили самосвалы Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км.) Автомобили-самосвалы с двумя прицепами Автомобили высокой проходимости |
1,1 1,15 1,2 1,1-1,2
1,15 1,2
1,25 1,25 |
0,95 0,9 0,85 -
0,85 0,8
0,75 - |
Таблица 8
Зоны и район |
Коэффициент К3 |
|
Удельная трудоемкость текущего ремонта |
Нормы межремонтных пробегов |
|
Центральная зона Пустынно-песчаные и высокогорные районы Зоны холодного климата Крайний север |
1 1,1 1,2 1,3 |
1 0,9 0,8 0,7 |
Таблица 9
Пробег автомобиля с начала эксплуатации |
Коэффициент К4 |
До 0,25 От 0,25 до 0,5 От 0,5 до 0,75 От 0,75 до 1 От 1 до 1,25 От 1,25 до 1,5 От 1,5 до 1,75 От 1,75 до 2 Свыше 2 |
0,4 0,7 1 1,2 1,3 1,4 1,6 1,9 2,1 |
Таблица 10
Количество автомобилей, шт. |
Коэффициент К5 |
До 75 От 75 до 150 От 150 до 300 От 300 до 600 Свыше 600 |
1,2 1,1 1 0,9 0,8 |
Ниже излагается методика расчета годовой производственной программы по ТО и ремонту всего парка автомобилей исходя из норм пробега до КР и периодичности ТО.
Годовой пробег автомобилей парка определяется по формуле:
Lго = Аи lc αт Дрг,
Где Аи – списочное количество единиц ПС общее или его части (автомобилей одной марки), шт.;
lc – среднесуточный пробег автомобиля, км;
αт – коэффициент технической готовности парка или его части (автомобилей одной марки);
Дрг – продолжительность работы подвижного состава на линии в течение года, дней.
5.1.2. Определение количество ТО и КР автомобилей за год и суточных программ по видам ТО.
Количество ТО по видам и КР автомобилей за год определяется следующим образом:
NТКР
=
,
NT2
=
,
NT1
=
,
NТЕО =
.
Диагностирование (общее Д-1 и углубленное Д-2) подвижного состава является органическим элементом его ТО и ТР и как самостоятельное техническое воздействие на автомобиль не рассматривается.
Суточная программа по видам ТО:
Nci
=
Где Nгi – годовая производственная программа по i – му виду обслуживания.
Dгр – продолжительность работы в течение года зоны, предназначенной для выполнения данного вида ТО табл. 11 [4].