Содержание

Введение…………………………………………………………………………………………4

1. Цель и задачи курсового проектирования……………………………………………..5

2. Тематика и состав курсовых проектов…………………………………………………5

3. Структура и содержание курсового проекта…………………………………………...5

4. Контрольные задания на курсовой проект……………………………………………..6

5. Планирование работ по ТО и ремонту ПС……………………………………………7

0. Расчет производственной программы по ТО и ремонту ПС…………………………7

0. Распределение работ по ТО и ТР автомобилей по видам и месту их проведения…15

6 Технологический расчет зон ТО и ТР автомобилей……………………………………19

6.1 Определение численности производственных рабочих…………………………….19

6.2 Определение численности вспомогательных рабочих, ИТР и служащих………….20

6.3 Расчет постов ТО, диагностирования и ТР автомобилей……………………………22

6.4 Подбор оборудования…………………………………………………………………27

6.5 Расчет необходимой площади производственных помещений……………………28

6.6 Компоновка плана производственного корпуса……………………………………..29

Список использованной литературы…………………………………………………......31

Приложения

ВВЕДЕНИЕ

В стратегии развития Казахстана до 2030 года, большое внимание уделяется развитию транспорта, в том числе и автомобильного в нашей стране. Как сказано в стратегии: «Необходимо уменьшить транспортную составляющую в себестоимости отечественной продукции», что является приоритетной задачей для автомобильного транспорта нашей республики. Предусмотрено преимущественное развитие транспорта общего пользования, увеличение грузо- и пассажиро- оборота. Намечается дальнейшее укрепление материально-технической базы, улучшение технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Большое количество автомобильного транспорта будет переведено на дизельное, газобаллонное и другие и перспективные виды топлива с целью уменьшения загрязнения окружающей среды и экономии природных ресурсов. Эффективность использования автомобильного транспорта, эксплуатации подвижного состава. Для этого требуется широкое внедрение достижений науки и техники, индустриальных методов технического обслуживания и ремонта, научной организации труда.

Курсовое проектирование (КП) является одним из завершающих этапов обучения, которое дает возможность применить полученные знания по ТО автомобилей и другим дисциплинам, и имеет важное значение в подготовке студента к дипломному проектированию.

В настоящих методических указаниях приводятся общие требования к курсовому проектированию, контрольные задания, планирование и организация работ по ТО и ремонту подвижного состава и другие материалы.

1. Цель и задачи курсового проектирования

Цель курсового проектирования – закрепление, обобщение и систематизация полученных ранее теоретических и практических знаний, дальнейшее их углубление, расширение и подготовка студента к дипломному проекту и самостоятельной творческой работе.

При выполнении КП студент должен: правильно обосновывать и сформулировать задачи, решаемые им в проекте; использовать современные формы и методы организации технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей; уметь пользоваться методами, ГОСТами, самостоятельно работать с литературой; уметь использовать результаты собственных исследований при их наличии.

2. Тематика и состав курсовых проектов

Темой курсовых проектов является планирование и организация работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта – легкового, грузового, автобусного, таксомоторного и специального. КП состоит из расчетно-пояснительной записи (РПЗ) и графической части. Объем РПЗ должен составлять 25-40 стандартных листов формата А4 (210*297). Графическая часть КП состоит из трех листов формата А1 (597*841). На первом листе отражается годовой план ТО и ремонта подвижного состава в виде таблиц и схем. На втором листе также в виде таблиц и схем отражается организация ТО и ремонта подвижного состава. На третьем листе изображается компоновка производственного корпуса и план производственной зоны (поста), участка (отделения) по ТО и ремонту автомобилей согласно задания КП. План производственной зоны или участка и компоновка производственного корпуса по ТО и ТР автомобилей изображаются в масштабе уменьшения.

3. Структура и содержание курсового проекта

Курсовой проект должен содержать:

Титульный лист;

Задание на курсовой проект (Приложение 1);

Содержание (для расчетно-пояснительной записки);

Введение;

Основную часть (планирование работ по ТО и ТР подвижного состава; технологический расчет зон и участков ТО и ТР автомобилей);

Заключение;

Список использованной литературы;

Приложения (при их наличии).

Для повышения результативности КП, темы могут быть частично или полностью связаны с задачами тех предприятий, на которых работают студенты. Это решается путем согласования с руководителем проекта.

Работа начинается с изучения лекционного материала и литературы, нормативных данных. Все используемые в проекте литературные источники должны быть указаны в списке литературы. В тексте РПЗ делаются ссылка на нее.

РПЗ пишется аккуратно, разборчиво чернилами одного цвета и без сокращений слов (кроме общепринятых сокращений отдельных терминов и размерностей).

Сжатая форма записи достигается применением таблиц, где приводятся сводные результаты расчетов. При этом каждый расчет должен быть понятен. В тексте должны быть приведены все используемые формулы с их расшифровкой.

Графический материал оформляется с соблюдением всех правил, ЕСКД, ГОСТов.

В КП должны быть применены наиболее прогрессивные методы, предложения по максимальной механизации и автоматизации технологических процессов.

4. Контрольные задания на курсовой проект

Номер варианта КП выбирается студентом по порядковому номеру под которым студент находится в журнале группы. Например: Студент Серикбаев К. в журнале группы находится под номером 13. В приложении 2 приведены варианты заданий на КП, а в приложении 3 приводится расшифровка цифровых значений приложения 2. На примере варианта 13 рассмотрим процесс заполнения задания (см. приложение 1). Во втором столбце приложения 2 приведено пять цифр (01; 3; 1; 1; 13). Согласно приложения 3 первая цифра означает климатическую зону (01 - умеренный), вторая цифра тип рельефа местности (3 – холмистый Р3), третья цифра означает зону работы автомобилей (1 – за пределами городской зоны), четвертая цифра означает дорожные условия (1 – асфальтобетон Д1), и пятая цифра означает производственный участок (13 - жестяницкий). Согласно варианта 13 с третьего по четырнадцатый столбцах приложения 2 приведены следующие цифровые значения (03 – 3; 72; 13). Согласно приложения 3 первая цифра означает (03 – ВАЗ-2105 или 2107), вторая цифра умножения на 10 и означает среднесуточный пробел (12*10=120км), четвертая цифра делится на 10 (72/10=0,72 и пятая цифра также делится на 10 и означает возрастную группу (13/10=1,3). Цифровые значения остальных столбцов приложения 2 расшифровывается аналогичным способом и заносятся в задание. Заполненное задание для варианта 13 приведено в приложении 1.