Глава 6. Основы профессиональной подготовки диспетчерского состава для работы в ас увд

Массовое внедрение в эксплуатацию районных и аэродромных автоматизированных систем УВД требует организации и проведении профессиональной подготовки диспетчерского состава для работы в этих системах.

Подготовка диспетчерского состава для работы в опытных образцах автоматизированных систем УВД является неотъемлемой составной частью общей проблемы их создания и эксплуатации. Поэтому актуальна задача разработки методических и организационных основ профессиональной подготовки диспетчеров, работающих в неавтоматизированных системах, для работы в опытных образцах АС УВД.

При этом основная цель состоит в овладении диспетчерским составом, определенным минимумом теоретических знаний и практических навыков работы с оборудованием системы, которые в полной мере позволяют реализовать преимущества автоматизированных систем. Эти преимущества по сравнению с существующими техническими средствами УВД состоят, прежде всего, в большей информативности и наглядности выдаваемой диспетчеру радиолокационной и плановой информации.

В случае необходимости диспетчер имеет возможность с помощью простых пультовых операций получить: данные прогнозируемого местоположения ВС через 1-5 мин., остаток топлива в процентах, линию и значение пеленга. При этом указанные данные выдаются на фоне картографической информации, отображаемой электронным способом. Сами же радиолокационные данные поступают не от одной, а от нескольких РЛС, разнесенных на значительное расстояние друг от друга и создающих сплошное радиолокационное поле над всем районом управления.

Информация о планах полетов выдается диспетчеру автоматически электронным способом. Кроме правильного восприятия выдаваемой диспетчеру информации, необходимо также иметь навыки по вводу в ВК системы различных данных.

Элементы решений, принятые диспетчером в процессе УВД, должны вводиться в ВК для обработки и отображения результатов на его рабочем месте и пультах смежных секторов. Несоответствие данных планов полетов с фактическим их ходом требует корректировки планов. Наряду с автоматический отображением данных некоторые виды информации принудительно вызываются на отображение.

Ввод планов полетов и коррекция ранее введенных планов осуществляются также с помощью вычислительного комплекса. Это приводит к непрерывному взаимодействию диспетчера ВК системы и выполняется с помощью клавиатуры.

Первой задачей профессиональной подготовки диспетчеров для работы в опытных образцах АС УВД является изучение подсистемы планов полетов и обучение процедурному управлению воздушным движением на основе текущих планов полетов, хранящихся на стрипах.

Вторая задача — изучение совместного функционирования радиолокационной и плановой подсистем в АС УВД и обучение управлению воздушным движением в соответствии с технологией, правилами и процедурами УВД, принятыми в автоматизированной системе.

Третья задача - это обучение и адаптация диспетчеров на пультах АС УВД в реальных условиях воздушного движения. Практическая часть первых двух поставленных задач может быть решена только на специализированных тренажерах - процедурного контроля и системном диспетчерском тренажере (СДТ).

Они позволяют достаточно полно имитировать основные функции районных и аэродромных автоматизированных систем. Благодаря этому условия проведения занятий на тренажерах не отличаются от занятий, проводимых на пультах АС УВД. Анализ условий подготовки диспетчеров показывает, что их обучение навыкам использования оборудования и выполнению процедур управления в АС УВД должно выполняться на СДТ.

Обучение на рабочих местах целесообразно проводить на заключительном этапе для окончательной отработки навыков и адаптации в реальных условиях воздушного движения. Таким образом, с помощью упрощенных технических средств, состоящих в основном из панели стрипов, средств связи и рабочих мест, подыгрывающих на экипажи ВС пилотов-операторов, можно воспроизвести условия работы диспетчера процедурного контроля. Автоматическая распечатка стрипов может быть заменена бланками, заполненными вручную на основании планов полетов, которые разрабатываются для каждого упражнения. Применяя три вида технических средств (тренажера процедурного контроля, СДТ, рабочих мест АС УВД) при подготовке большого количества диспетчеров, необходимо правильно распределять периоды обучения на каждом из этих средств. При этом, прежде всего, необходимо, чтобы диспетчеры любого центра обучались в данный период только на одном из указанных технических средств и к обучению на другом приступали после завершения обучения на предыдущем.

Необходимость выполнения таких условий обусловлена ограниченными возможностями центров УВД по количеству одновременно выделяемых на учебу диспетчеров, так как эти группы формируются из состава диспетчерских смен, непрерывно осуществляющих УВД в неавтоматизированных центрах. Проведение подготовки основного состава диспетчеров одного центра одновременно на двух тренажерах требует организации двух и более учебных групп, а оставшийся в центре диспетчерский состав может не справиться с решением задач УВД или вынужден будет работать с большой перегрузкой.

Таким образом, обучение диспетчеров каждого центра УВД для работы в опытных образцах АС УВД должно проводиться в три этапа :

1. обучение процедурному управлению воздушным движением по стрипам на тренажере процедурного контроля,

2. обучение управлению воздушным движением на системном диспетчерском тренажере в соответствии с технологией, правилами и процедурами, принятыми в автоматизированной системе,

3. обучение и адаптация диспетчерского состава на пультах АС УВД в новых центрах автоматизированного УВД в реальных условиях воздушного движения.