- •Оглавление
- •Условные обозначения
- •Предисловие
- •Раздел 1. Психология профессий Предисловие
- •Глава 1. Теоретические основы профессиональной психологии
- •Глава 1.1. Предмет, задачи и методы профпсихологии
- •Глава 1.2. Методологические основы и ключевые понятия
- •Глава 1.3. Профессиональное становление личности
- •Глава 1.4. Профессионально обусловленная структура личности
- •Глава 2. Методы исследования психологии профессий
- •Глава 2.1. Генетические методы
- •Глава 2.2. Праксиметрические методы
- •Глава 2.3. Психометрические методы
- •Глава 2.4. Экспериментальные методы
- •Глава 2.5. Методы математической обработки
- •Глава 3. Основы психологии профессий
- •Глава 4. Психологические аспекты аттестации персонала
- •Глава 4.1. Аттестация персонала
- •Глава 4.2. Этапы проведения аттестации
- •Глава 4.3. Методы оценки работы персонала
- •Глава 5. Кризисы профессионального становления личности
- •Глава 6. Профессиональные деструкции личности
- •Раздел 2. Обучающие автоматизированные системы подготовки авиационных специалистов. Типовые структуры подготовки авиационных специалистов Предисловие
- •Глава 1. Особенности обучения авиационных специалистов
- •Глава 2. Обобщенная структура авиационных тренажеров и их классификация
- •Глава 3. Типовая структура подготовки экипажей воздушных судов
- •Глава 4. Задачи, решаемые с помощью тренажеров
- •Глава 5. Комплекс знаний, навыков и умений как цель обучения летных экипажей
- •Глава 6. Основы профессиональной подготовки диспетчерского состава для работы в ас увд
- •Глава 6.1. Подготовка диспетчерского состава на тренажере процедурного контроля
- •Глава 6.2. Подготовка диспетчерского состава на системном диспетчерском тренажере
- •Глава 6.3. Обучение и адаптация диспетчерского состава на пультах опытных образцов ас увд в реальных условиях воздушного движения
- •Глава 6.4. Роль инструктора тренажера в обучении авиационных специалистов
- •Библиографический список
- •Титов б.А., Павлова и.О. Основы профессиональной подготовки
- •443086 Самара, Московское шоссе, 34.
- •443086 Самара, Московское шоссе, 34.
Глава 4. Задачи, решаемые с помощью тренажеров
Последовательность решаемых задач следующая:
Ознакомление с интерьером кабины ЛА, положением оборудования, расположением органов управления (рычагов, переключателей, кнопок и т.д.) Доведение до автоматизма процедур обращения человека-оператора к каждому из этих объектов в случае необходимости.
Отработка навыков полного автоматизма действий по точному выполнению процедур управления бортовым оборудованием и его эксплуатации, предусмотренных РЛЭ.
Изучение с целью практического освоения маневренных свойств, характеристик устойчивости и управляемости во всей области ожидаемых условий эксплуатации.
Приобретение устойчивых навыков пилотирования по программам полета, заданным РЛЭ для «штатных условий». Уменьшение вероятности или исключение ошибок пилотирования в «штатных» режимах.
Правильное и своевременное распознавание возникающих предпосылок особых ситуаций и оценка возможных последствий их по всей совокупности располагаемой информации.
Приобретение устойчивых навыков пилотирования при парировании отказов функциональных систем, пожаров и сильных активных воздействий , в том числе при дополнительном воздействии неблагоприятных факторов.
Отработка взаимодействия между членами экипажа в «штатных режимах» и в ОС
Отработка действий по завершению полетов и выполнению посадки с тяжелыми отказами функциональных систем.
Формирование устойчивых навыков пилотирования на конкретных воздушных трассах и в зонах аэропортов, в том числе отличающихся неблагоприятными особенностями.
Отработка взаимодействия командира ВС с операторами УВД.
Проверка умения применять навыки, приобретенные с помощью тренировок, в условиях, ранее не рассматривавшихся.
Решение указанных задач с помощью тренажеров обладает рядом преимуществ. Все режимы, в том числе, отработка пилотирования в условиях тяжелых отказов и пожаров, полностью безопасны, возможно, неограниченное повторение режимов. Инструктор может в «полете» и после него выявить и указать курсанту все допущенные ошибки. На АТ может отрабатываться не весь полет , а интересующие инструктора этапы или элементы. Особое внимание может быть обращено на отработку навыков, исключающих типовые ошибки.
Глава 5. Комплекс знаний, навыков и умений как цель обучения летных экипажей
Знания, навыки и умения (ЗНУ) образуют единый комплекс, привитие которого является целью обучения, а поддержание на должном уровне – целью регулярных тренировок.
Под знаниями пилотирования следует понимать всю совокупность теоретических и эмпирических сведений о конкретном ЛА, особенностях его полета, управлении, функционировании систем, программ пилотирования, заданных в РЛЭ, подлежащую усвоению оператором в результате теоретического обучения. При этом оператор должен уметь сознательно и правильно использовать знания в процессе летной деятельности.
Знания позволяют оператору формировать концептуальные модели нормального полета, его этапов, фаз и участков, а также концептуальные модели нештатных ситуаций. Все функционально-операционные особенности пилотирования должны в очень большой мере базироваться на знаниях.
В формировании знаний тренажеры играют второстепенную роль. Однако при проверке глубины и прочности знаний они выходят на первое место.
Под навыками пилотирования понимаются доведенные до высокой степени совершенства, освоенности автоматизма исполнения последовательности управляющих, информационно-логических и оперативно-мыслительных действий, выполняемых оператором в полете для осуществления программ, предписанных в РЛЭ.
Навыки значительно шире указаний РЛЭ. Они охватывают приемы управления, способы восприятия информации, контрольные данные , последовательность и частоту обращения к пилотажным приборам.
Навык характеризуется также быстротой и правильностью решений и высокой степенью автоматизма реализации этих решений. Однако при этом не должны снижаться или нарушаться контрольные и логические действия. Автоматизм без должного контроля и анализа может привести к грубым ошибкам и возникновению весьма опасных ситуаций.
При наличии навыка все приемы и процедуры, как собственных действий, так и взаимодействия с другими членами экипажа должны выполняться оператором устойчиво, с высокой степенью надежности, без затруднений и с малыми задержками по времени. Навыки вырабатываются практическими действиями, при которых должны выполняться все необходимые процедуры. Еще сравнительно недавно главным источником приобретения навыков были полеты. В настоящее время тренировки всех видов на тренажерах – от простейшего до сложных комплексных – играют ключевую роль. Сами по себе знания, даже приобретенные наиболее эффективным способом, но не подкрепленные достаточным количеством тренировок, не могут обеспечить навыков, необходимых для безопасного полета.