1.3. Профессиональная деятельность.

Преподавал в Московском инженерном училище путей сообщения (1899—1904) и в Киевском политехническом институте (1904—1938).

В 1925 году по проекту Е. О. Патона в Киеве был создан Мост имени Евгении Бош (с использованием фрагментов прежнего Николаевского цепного моста, взорванного польскими интервентами, однако с совершенно новой конструкцией).

В 1929 г. несколько учебных заведений Киева выдвинули профессора КПИ Е. Патона в члены Всеукраинской Академии наук. Новоизбранный академик резко изменил основное направление своей деятельности. Хотя в проектировании мостов были достигнуты значительные успехи, процесс их изготовления оставался очень трудоемким и несовершенным. Усовершенствовать его можно было с помощью сваривания металлов, и основное внимание академик Патон начинает уделять свариванию. Эта новая область науки и техники только начинает развиваться, но 60-летний Евгений Оскарович с юношеским пылом организовывает новое дело. Впервые в мире Е. Патон разработал комплексную программу решения проблем сварочного производства, основанную на научных исследованиях, и начал осуществлять свои идеи с небольшим коллективом молодых инженеров и лаборантов. Поскольку в вузах Украины сварщиков не готовили, Патон организовал в Киевском политехническом институте кафедру сварки. В 1934 г. его лаборатория стала первым в мире специализированным научно-исследовательским институтом сварки. Впервые в стране было сформулировано положение о том, что НИИ технического профиля должен помимо собственно научных подразделений включать в себя и конструкторское бюро с экспериментальными мастерскими или даже заводами.

Но высокий коэффициент полезного действия коллектива, работавшего под началом Патона, объяснялся не только структурой учреждения. Евгений Оскарович был настоящим воспитателем и организатором. Его принципиальность, пунктуальность, стремление к предельной ясности в отношениях с людьми вдохновляли всех, кто работал рядом. Требовательность и бескомпромиссность, когда речь шла о научных и производственных делах, органично соединялись в Евгении Оскаровиче с человечностью и заботливым вниманием.

К середине 1940-х годов в институте были завершены работы по созданию оборудования и технологий автоматической сварки под флюсом. По уровню развития техники соединения металлов страна догнала США. Учитывая высокую эффективность новой технологии, правительство издало специальное постановление о широком внедрении автоматической сварки. Руководство работами было возложено на Е. Патона, в связи с чем он был назначен государственным советником Совнаркома СССР.

Директор научного института в Киеве, советник правительства и руководитель отдела исследовательского института в Москве. Рабочий день человека, разменявшего восьмой десяток, начинался в шесть утра и оканчивался поздно ночью. А еще до начала рабочего дня он писал первую в мире монографию, посвященную сварке под флюсом.

В 1941—1943 годах Евгений Оскарович разрабатывает технологию сварки специальных сталей, исследует физические основы горения дуги под флюсом, свариваемость металлов, руководит работами по созданию производства сварных труб, сосудов, машин различного назначения, создаёт новый класс сварных конструкций. Под его руководством в оборонную промышленность внедрены оборудование и технология автоматической сварки специальных сталей, танков, бомб. Внёс значительный вклад в наращивание выпуска танков «Т-34» в годы войны за счёт внедрения, сначала на заводе № 183, а затем и на всех остальных танковых заводах автоматической сварки под флюсом. Автоматы скоростной сварки (АСС) позволили снизить трудоёмкость изготовления корпуса танка «Т-34» в восемь раз, а также не требовали от рабочих высокой квалификации, глубоких специальных знаний и больших физических усилий, поэтому автосварщиками могли работать подростки и женщины-разнорабочие.

В послевоенные годы возглавил исследования по созданию научных основ сварки и широкому внедрению сварки в промышленность, созданию и внедрению поточных сборочно-сварочных линий.

Становится автором и руководителем проектов более 100 сварных мостов. Среди них один из крупнейших мостов мира — расположенный в Киеве цельносварной мост через Днепр, известный в настоящее время как Мост Патона.

В

"В танкошвейной мастерской.

Танки, сшитые швом академика Е.О. Патона,

хорошо известны друзьям и врагам".

Дружеский шарж в журнале "Перець".

1943 год.

Е.О. Патон (сидит второй справа) после вручения Золотой медали "Серп и молот" Героя Социалистического Труда.

1946—1953 годах был депутатом Верховного Совета СССР.

Памятник Е. О. Патону в Киеве.