Министерство науки и образования, молодежи и спорта Украины Первомайский индустриально-педагогический техникум

Реферат

На тему:

Евгений Патон

Студентки Новиковой Марии Группа 23КТ

Преподаватель: Гатченко С.Н.

Первомайск, 2013 г.

Тема: Евгений Оскарович Патон. Цель: изучить биографию Евгения Патона, познать интересные факты из его жизни.

План:

1. Биография.

1.1. Семья.

1.2. Образование.

1.3. Профессиональная деятельность.

1.4. Научная школа.

2. Память.

3. Звания и должности.

4. Награды.

5. Публикации.

6. Литература.

1. Биография.

Е вгений Оскарович Патон родился 4 марта, по другим данным — 5 марта 1870 года в Ницце (Франция), в семье русского консула, окончил Политехнический институт в Дрездене (Германия). Вернувшись в Петербург известным инженером-строителем, автором проекта Дрезденского вокзала, Патон снова сел на студенческую скамью. Спустя год, сдав все экзамены и получив диплом инженера путей сообщения, он стал специалистом по сооружению железнодорожных мостов.

1.1. Семья.

Родился в Ницце в семье русского консула, бывшего гвардейского полковника Оскара Петровича Патона. Всего в семье О. П. Патона было семеро детей: пять братьев и две сестры.

Родители ответственно относились к воспитанию детей. Как позже рассказывал Евгений, основное внимание уделялось тому, чтобы они на чужой земле не выросли иностранцами без роду-племени. Сын был отдан на учебу в гимназию в Штутгарте, так как отец считал, что система образования и воспитания в Германии суровее и лучше готовит к жизни.

С

Е.О. Патон с сыновьями

Владимиром и Борисом (стоит)

в кабинете директора института.

упруга — Будде Наталья Викторовна. Имел двух сыновей: Владимир Евгеньевич Патон (род. 1917) и Борис Евгеньевич Патон (род. 1918).

1.2. Образование.

Образование он получил на инженерном отделении Дрезденского политехнического института, известного своей мостостроительной научной школой. Впоследствии Евгений Оскарович так объяснял свой выбор: «Меня привлекают не сами по себе точные науки, а возможность их практического применения. Абстрактные числа и формулы — не для меня. Другое дело — увидеть, как эти формулы и ряды цифр воплощаются в строительных конструкциях». Товарищам по учебе он говорил: «В России, на моей родине, сейчас идет огромное строительство железных дорог. Взгляните на карту. Тысячи больших и малых рек! К тому времени, как я закончу институт, каждый образованный мостовик у нас в России будет очень нужным человеком».

Уже на последнем курсе института Патону доверили преподавательскую работу, а сразу по окончании он получил приглашение работать и в вузе, и на крупнейшем машиностроительном заводе. Его коллегами могли стать европейские ученые, а заказчиками — европейские промышленники. Но Евгений мечтал работать в России. Для этого нужен был диплом российского учебного заведения. Поэтому в июле 1895 г. он становится студентом пятого курса Петербургского института путей сообщения. На протяжении учебного года сдает 12 экзаменов по предметам, которыми различались программы двух институтов, и за 4 месяца успевает подготовить дополнительно 5 курсовых проектов. В довершение он блестяще защищает дипломный проект по новой на то время методике расчета ферм на подвижные нагрузки с помощью линий влияния.

Имея два диплома, Патон берется проектировать мосты и металлические перекрытия в техническом отделе службы путей Николаевской (позже — Петербургско-Московской) железной дороги, сочетая работу с преподавательской деятельностью.

Когда в 1904 г. профессор Зворыкин, ректор недавно созданного Киевского политехнического института (КПИ), пригласил 34-летнего Патона руководить кафедрой мостов, тот уже был известным профессором-мостостроителем, издал два тома курса «Железные мосты», отличился в Московском инженерном училище особой методикой преподавания курса проектирования мостов.

С 1 июня 1905 г. Е. Патона зачислили в КПИ на должность ординарного профессора кафедры строительного искусства и архитектуры. Впоследствии Евгений Оскарович вспоминал: «В делах учебных царил беспорядок, в проведении зачетов — хаос». Больше всего его удивляла так называемая «умозрительность преподавания», когда студентам все объяснялось на словах, без предметной демонстрации. Е. Патон приложил много усилий для оборудования учебных кабинетов наглядными пособиями, а также для развития инженерного музея.

М ост Патона в Киеве.