Хранение изделий медицинской техники

Хирургические инструменты и другие металлические изделия над­лежит хранить в сухих отапливаемых помещениях при комнатной тем­пературе. Следует исключить резкие колебания температуры и отно­сительной влажности воздуха в помещениях хранения. Относительная влажность воздуха не должна превышать 60%, а в климатических зонах с повышенной влажностью — 70% (в этом случае контроль за качест­вом медицинских изделий следует проводить не реже 1 раза в месяц).

Металлические изделия, не имеющие антикоррозийной смазки, смазывают тонким слоем вазелина. Перед этим хирургические инст­рументы тщательно просматривают, протирают марлей или чистой мягкой ветошью. Смазанные инструменты при хранении следует за­вернуть в тонкую парафинированную бумагу.

При осмотре, протирании, смазке и т.д. во избежание появления коррозии к хирургическим инструментам не следует прикасаться не­защищёнными и влажными руками, инструмент держат марлевой сал­феткой или пинцетом.

Во избежание образования зазубрин и затуплений режущие пред­меты (скальпели, ножи) целесообразно хранить уложенными в специ­альные гнёзда ящиков или пеналов.

Хирургические инструменты следует хранить по наименованиям в ящиках, шкафах, коробках с крышками, с обозначением наименова­ния хранящихся в них инструментов.

Инструменты, особенно хранящиеся без упаковки, необходимо за­щитить от механических повреждений, а острорежущие детали (даже завёрнутые в бумагу) — предохранить от соприкосновения с соседни­ми предметами.

При переносе хирургических инструментов и других металличес­ких изделий из холодного помещения в тёплое обработку (протирку, смазку) и укладку их на хранение следует производить лишь после того, как прекратится «отпотевание» инструмента.

Металлические изделия (из чугуна, железа, олова, меди, латуни и др.) хранят в сухих и отапливаемых помещениях. В этих условиях от­сутствует необходимость в смазывании медных (латунных), нейзиль-берных (от нем. Neusilber— новое серебро, т.е. сплав меди с цинком и никелем, имеющий цвет и блеск серебра) и оловянных предметов.

Упаковка, хранение и транспортирование медицинских товаров ♦ 129 При появлении ржавчины на окрашенных железных изделиях ее удаляют, и изделие вновь покрывают краской.

Серебряные и нейзильберные инструменты нельзя хранить совме­стно с резиновыми изделиями, серой и серосодержащими соединени­ями вследствие опасности почернения поверхности инструментов.

Категорически запрещено хранение хирургических инструментов навалом, а также вместе с медикаментами и резиновыми изделиями.

Транспортирование медицинских товаров

Перевозка автомобильным транспортом

В зависимости от условий перевозки и хранения медицинские то­вары можно разделить на обычные и специфические грузы.

• При перевозке обычных грузов отсутствует необходимость в соблю­дении особых условий при движении автомобильного транспорта, а также в применении кузовов особой конструкции.

• При перевозке специфических грузов необходимы особые меры, обеспечивающие их сохранность, возможность и безопасность транс­портирования. Специфические грузы подразделяют на негабаритные, длинномерные, тяжеловесные, опасные и скоропортящиеся.

— Негабаритные грузы (например, крупную рентгеновскую аппа­ратуру) из-за их размеров невозможно вместить в стандартный кузов автомобиля. Для перевозки некоторых негабаритных гру­зов, превышающих размеры кузова по ширине, необходимы по­лучение специального разрешения и соблюдение мер предосто­рожности.

— Длинномерные грузы — разновидность негабаритных грузов. Их длина не менее чем на '/з превышает длину кузова. Для перевозки таких грузов обязательно применение прицепов-роспусков.

— Тяжеловесными называют штучные грузы, масса отдельного места которых более 250 кг (для катных грузов — 400 кг). Для их пере­возки необходимы автомобили большой (или особо большой) гру­зоподъёмности или низкорамные прицепы-тяжеловозы. Погруз­ка подобных грузов обычно очень трудоёмка, необходимо применение специального оборудования (подъёмных кранов, ле­бёдок, полиспастов, домкратов).

— Опасными называют грузы, которые при перевозке и хранении мо­гут стать причиной увечья и отравления людей, разрушения под­вижного состава, построек или дорог.

— Скоропортящиеся грузы — грузы, при хранении и перевозке кото­рых необходимы специальные помещения и подвижной состав, оборудованные для поддержания определённой температуры (хо­лодильники).

Для установления оплаты за перевозку (тарифа) грузы подразделя­ют на четыре класса в зависимости от степени использования грузо­подъёмности подвижного состава (табл. 7-1).

Таблица 7-1. Классы грузов в зависимости от степени использования грузо­подъёмности подвижного состава

Класс груза	1	2	3	4
Использование грузоподъёмности, %	100	99-71	70-51	50 и меньше

В зависимости от массы грузы, перевозимые на автомобилях, под­разделяют на три категории.

1. Масса груза (одного места) менее 80 кг, а также сыпучие, мелко­штучные, перевозимые навалом и т.д. Перемещение грузов от склада до места погрузки или от места разгрузки до склада может быть орга­низовано вручную, если расстояние по горизонтали не превышает 25 м, а для сыпучих грузов (перевозимых навалом) — 3,5 м. При боль­шем расстоянии грузы следует транспортировать с использованием ме­ханизмов и приспособлений.

2. Грузы массой от 80 до 500 кг.

3. Грузы массой более 500 кг. Транспортирование, погрузка и раз­грузка грузов 2-й и 3-й категорий на всех постоянных и временных погрузочно-разгрузочных площадках (пунктах) должны быть механи­зированными.

Штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова, следует зак­репить такелажем (канатами, веревками).

При перевозке различных видов грузов необходимо соблюдать пра­вила их погрузки и транспортировки в целях обеспечения эффектив­ного использования автотранспортных средств и сохранности пере­возимых грузов.

• Укладку грузов в кузовах автомобилей (или прицепах) следует начи­нать от кабины рядами на всю высоту погрузки. По массе груз следу­ет распределять симметрично относительно продольной оси автомо­биля и равномерно по всей площади пола кузова. Неполный ряд размещают последним.

• Груз в кузове автомобилей и прицепах следует укладывать плотно в целях максимального использования объёма кузова и грузоподъём­ности автомобилей, предотвращения продольного или поперечного

перемещения груза в кузове, а также для обеспечения сохранности груза при перевозке. В пустоты между отдельными грузовыми места­ми вставляют деревянные прокладки, распорки и т.д.

• Грузы в ящиках или тюках укладывают в кузове в один или несколь­ко ярусов, при этом штабель может быть прямоугольным или пира­мидальным.

• Грузы в ящиках (разных по размеру и массе) укладывают наиболее тщательно во избежание их смещения при движении, а также воз­можного давления (продольного, поперечного) тяжёлых ящиков на лёгкие.