Московский метрополитен

Учебно-производственный центр

Пневматическое оборудование вагонов

81-740.1, 81-741.1

«РУСИЧ»

Авторы: Белов Д.В., Лобанов А.Н., Сорокин А.Л., Усачев Г.С., Широков Г.В.

под редакцией начальника УПЦ Гаранина В.Н.

Москва 2008 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение. 2

Принципиальная схема пневматики вагонов

81.740.1 / 81.741.1 и магистрали, входящие в нее. 3

Напорная магистраль. 4

Тормозная магистраль. 6

Магистраль тормозных цилиндров. 7

Магистраль управления стояночными тормозами. 8

Автостопная магистраль. Срывной клапан №363. 8

Магистраль управления пневморессорным подвешиванием. 10

Магистраль управления гребнесмазывателями. 11

Дверная магистраль. 12

Магистраль управления токоприемниками и торцевыми дверями. 13

Визуальное представление пневмосистемы вагонов 81.740.1 / 81.741.1 14

Напорная пневматика

Компрессорный агрегат W120 фирмы «Кпогг-Вгеmse» 25

Двухкамерная установка осушения воздуха LТZ 015.1Н (осушитель) 27

Воздушные резервуары 30

Обратные клапаны 33

Фильтр тонкой очистки воздуха фирмы «Knorr-Bremse» типа ОЕF 1 35

Предохранительный клапан 36

Регулятор давления АК-11Б 39

Разобщительные краны 42

Назначение пневматических кранов вагонов 81.740.1 / 81.741.1 . 44

Размещение пневматических кранов на вагоне 81-740.1 46

Пневмопривод ЭКК 47

Пневмоклапан автосцепки 48

Соединительные рукава 49

Тормозная пневматика 50

Кран Машиниста 013 50

Блок электропневматических приборов 248 (БЭПП) 57

Петля безопасности и управление ЭПТ на вагонах 81-740.1/741.1. 73

Тормозные цилиндры (тормозной и стояночный ) 76

Пневмоприборы магистрали пневмоподвешивания

Клапан ограничительный 109 80

Регулятор положения кузова 81

Клапан быстродействующий 398 83

Дверная пневматика 84

Аварийный клапан (кран отключения раздвижных дверей) 86

Клапан медленного заполнения 86

Дверные цилиндры и цилиндры дожатия 86

Вспомогательное оборудование

Блок управления стояночным тормозом 87

Сигнализаторы давления 88

Манометры 89

Клапан сбрасывающий трехпозиционный 96

Принятые сокращения 98

Нормы допусков и износов пневматического оборудования 100

Размещение оборудования на рамах секций вагона 81-740.1. 102

Введение

Пневматикой называется раздел техники, объединяющий устройства, работающие на сжатых газах.

Рабочим веществом, которое используется в пневматическом оборудовании вагонов метрополитена, является сжатый воздух - смесь газов: азота (78%), кислорода (21%), инертных газов, углекислого газа, метана. Также в воздухе присутствует водяной пар.

Воздух при давлениях, близких к атмосферному, и температурах, близких к комнатной является идеальным газом. Ниже рассмотрены свойства воздуха, знание которых необходимо для понимания работы устройств и приборов, относящихся к пневматическому оборудованию вагонов Московского метрополитена.

Свойства воздуха

Основным свойством воздуха, которое используется при работе пневматического оборудования, является его способность к сжатию при увеличении давления и расширению при снижении давления с совершением полезной работы. Жидкости, в отличие от газов, практически несжимаемы и принципы работы устройств гидравлики несколько иные. Именно энергия аккумулированного сжатого воздуха и выполняет ту, или иную работу в пневматических устройствах, что обеспечивает функционирование различных узлов как на отдельно взятом вагоне, так и на составе в целом. Принципом работы всех пневматических устройств является создание разности давлений воздуха в рабочих камерах или полостях определенного узла или устройства, которые вызывают механическое воздействие на другой узел или на все пневматическое устройство в целом.

Приборы и устройства пневматического оборудования вагонов 81-740.1 и 81-741.1 функционально связанные между собой воздухопроводами и воздушными соединителями, составляют пневмосистемы вагонов. Пневматическое оборудование вагонов предназначено для выполнения следующих функций:

• обеспечение сжатым воздухом всех пневматических и электропневматических систем, устройств и приборов;

• выполнение всех видов пневматического и электропневматического торможения; управление открытием и закрытием раздвижных дверей и блокировкой торцевых дверей; обеспечение работы электропневматических приборов управления тяговой аппаратурой и токоприемниками;

• управление работой приводов электроконтактных коробок;

• управление работой пневморессорного подвешивания и пневморессорой, кресла машиниста (вагон 81-740.1);

• управление работой стояночных тормозов; обеспечение работы гребнесмазывателя (вагон 81-740.1.741.1); подача звуковых сигналов.

По функциональному назначению агрегаты, пневмоприборы, пневматические устройства и воздухопроводы выделены в отдельные группы, называемые магистралями:

• напорная магистраль;

• тормозная магистраль;

• магистрали тормозных цилиндров;

• магистраль управления стояночным тормозом;

• Автостопная магистраль

• магистраль управления пневморессорным подвешиванием;

• магистраль управления гребнесмазывателем (головной вагон).

• дверная магистраль;

• Магистраль управления токоприемниками и торцевыми дверями.