Расчет магнитной цепи и компенсационной обмотки

Расчет магнитной цепи и эскиз магнитной цепи в масштабе 1:1 выполняются одновременно и взаимно уточняются в процессе проектирования. При вычерчивании эскиза магнитной цепи необходимо учесть, что оси пазов компенсационной обмотки выполняются параллельными оси соответствующего дополнительного полюса; воздушный зазор между якорем и главным полюсом – равномерный; геометрическая полюсная дуга

.

Шаг пазов компенсационной обмотки не должен быть кратным зубцовому шагу якоря

.

Размещают пазы компенсационной обмотки от края полюсного наконечника к середине так, чтобы головка крайнего зубца, ближайшего к дополнительному полюсу, была не менее 45 мм по условию механической прочности. Пример эскиза магнитной цепи приведен на рис. 13.

Сердечник якоря

Радиальный размер сердечника якоря

.

Значение индукции в сердечнике якоря B_a принято согласно данным [1, рис.13.7] для частоты перемагничивания якоря f = 47 Гц.

Якорь выполняется с двумя рядами вентиляционных каналов по 22 канала в ряду диаметром d_к = 30 мм.

Внутренний диаметр дисков якоря

,

где n_к – число рядов каналов.

Объем сердечника якоря

где m_к – общее число каналов.

Масса сердечника якоря

.

Сердечник главного полюса

Ширина полюса

,

где  = 1,15 – коэффициент рассеивания магнитного потока главного полюса; индукцию в сердечнике В_m принимают в пределах 1,4…1,7 Т;

– коэффициент, учитывающий покрытие листов железа полюса толщиной 0,5 мм лаком (к₁ = 0,94) и неплотности сборки (к₂ = 0,94);

l_m = l_a – длина полюса.

Радиальная длина полюса предварительно (с учетом компенсационной обмотки)

.

Внутренний диаметр станины

.

Примем D_j = 88,0 см, тогда h_m = 10,6 см.

Приближенно масса всех полюсов

.

Магнитная станина

Примем индукцию в станине B_j = 1,4 T, а толщину станины двигателя с компенсационной обмоткой

;

тогда осевая длина магнитопровода станины

.

Масса станины

.

Компенсационная обмотка

Намагничивающая сила компенсационной обмотки должна быть приблизительно равна намагничивающей силе поля якоря на полюсной дуге

,

тогда число витков на полюс получается равным

.

Примем w_к = 6.

При последовательном включении витков катушек всех полюсов число стержней будет в два раза больше числа витков.

Принимаем 12 стержней, размещенных в шести пазах, z_ко=6, т. е. по два стержня на паз.

Выбираем стержень с размерами:

4,4  32 мм  мм,

сечением q_к = 140 мм².

Плотность тока

.

Пазовое деление

.

Размеры паза компенсационной обмотки приведены в табл. 19.

Таблица 19

Наименование	Материал	Размеры, мм	Число слоев	Общая толщина, мм
Проводник	Медь МГМ	4,4/32	2/1	8,8/32
Витковая изоляция	Провод ППИПК–3	0,175/0,175	4/2	0,7/0,35
Корпусная изоляция	Стеклослюдинитовая лента	0,11/0,11	16/16	1,76/1,76
Покровная изоляция	Стеклолента	0,1/ 0,1	2/2	0,2/0,2
Зазор на укладку		0,5/–	–	0,5/–
Расшихтовка	–	0,3/0,1	–	0,3/0,1
Прокладки	Стеклопласт	–/0,4	–/2	–/0,8
Клин	Стеклопласт	–/4,0	–/1,0	–/4,0
Итого: bк/ hzк = 12,26 / 39,21

Примечание: В числителе – размеры по ширине паза,

в знаменателе – по высоте.

Эскиз паза в масштабе 2:1 показан на рис. 14.

Рис.14 Паз компенсационной обмотки

Ширина паза компенсационной обмотки

.

Ширина зубца

.

Высота паза h_zк = 39,21 мм.

Коэффициент воздушного зазора из-за наличия зубцов в полюсном наконечнике с компенсационной обмоткой

.

Общий коэффициент воздушного зазора с учетом пазов на якоре и в полюсном наконечнике

.

Средняя длина витка компенсационной обмотки

,

где длина лобовой части полувитка средней катушки

здесь a = 25 мм,  = 5 мм.

Длина торцевого участка лобовой части средней катушки

.

Сопротивление компенсационной обмотки при 20 ^оС

,

где а_к – число параллельных ветвей компенсационной обмотки.

При последовательном соединении катушек а_к = 1.

Масса меди компенсационной обмотки

.