- •1.Система управління охороною праці (суоп)
- •2.Управління охороною праці - це підготовка, прийняття та реалізація рішень по здійсненню
- •3.Основні об’єкти управління в суоп на залізничному транспорті
- •4.Основні функції управління охороною праці на підприємтві:
- •5.Завдання суоп на підприємстві
- •6.Надати принципіальну схему суоп на підприємстві. Надати пояснення.
- •7.Методи управління охороною праці в локомотивному господарстві.
- •9.Оперативний(ступеневий контроль) за станом охорони праці
- •10.Перший ступінь оперативного контролю
- •11. Другий ступінь оперативного контролю.
- •12. Третій ступінь оперативного контролю.
- •13.Система талонів-попереджень за порушення правил охорони праці.
- •14.Умови праці в локомотивному господарстві.
- •15. Фактори які формують умови праці.
- •16.Методи аналізу умов праці в локомотивному господарстві.
- •17. Аналіз умов праці за показниками шкідливості та небезпечності факторів виробничого середовища
- •18. Система інструктажів з охорони праці на підприємстві.
- •20.Санітарно-гігієнічні заходи з поліпшення умов праці у локомотивному господарстві.
- •21. Сучасні заходи і засоби колективного і індивідуального захисту працюючих від шкідливих і небезпечних факторів.
- •22. Заходи з поліпшення мікроклімату виробничих приміщень у лок. Госп.
- •23.Заходи з поліпшення повітря роб. Зони виробничих приміщень.
- •24.Заходи захисту працівників від шуму та вібрації.
- •25.Застосування доцільних режимів праці і відпочінку локо. Бригад.
- •26. Ергономічні вимоги до робочих місць?
- •27. Раціональна організація трудового процесу робочих місць.
- •28. Удосконалення технологічного трудового процесу робочих місць.
- •29.Механізація і автоматика трудомістких робіт і операцій у локом. Господарстві
- •31.Система «Людина на колії».
29.Механізація і автоматика трудомістких робіт і операцій у локом. Господарстві
Механизация и автоматизация производственных процессов являются важнейшим средством повышения производительности и улучшения условий труда, перехода от техники безопасности к безопасной технике, ликвидации производственного травматизма, профессиональных заболеваний и отравлений.
На железнодорожном транспорте созданы автоматические, полуавтоматические и механизированные поточные линии, применяемые при ремонте вагонов и локомотивов, автоматизированы процессы сварки и наплавки, внедрена комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и др.
Все большее распространение получает комплексная автоматизация управления, контроля и регулирования, производственных процессов.
Автоматическое управление, контроль и регулирование работы машин и механизмов (как местные, так и дистанционные) осуществляют с пультов управления, достаточно удаленных от опасной зоны.
31.Система «Людина на колії».
Одним з напрямків оперативного контролю є система “Людина на колії”, завданням якої є встановлення дієвого контролю за додержанням працівниками залізниці Правил знаходження на коліях при наближенні і пропуску рухомого складу. Відомчий контроль здійснюється шляхом проведення цільових та комплексних перевірок керівництвом залізниці, працівниками галузевих служб та спеціалістами служби охорони праці.
Метою адміністративно-громадського контролю є своєчасне виявлення порушень законодавства про охорону праці і вжиття оперативних заходів щодо їх усунення та попередження виробничого травматизму. Контроль здійснюється від робочого місця до станції в цілому на двох ступенях. Перший ступень контролю здійснює комісія під головуванням заступників начальника станції при участі профспілки щотижня. Під час першого ступеню контролю перевіряють умови і стан безпеки безпосередньо на робочих місцях. Другий ступінь контролю проводиться комісією під головуванням начальника станції не рідше одного разу на місяць. На другому ступені контролю перевіряють організацію і наслідки проведення першого ступеня контролю, виконання заходів з охорони праці на дільницях.