Авиационный техникум федерального государственного, бюджетного, образовательного учреждения высшего профессионального образования «Самарский государственный Аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева» (Национальный исследовательский университет)

Реферат

по деталям машины

Тема: « Соединения с натягом»

Выполнил студент группы С-39.

Шептунова А.С.

Проверил : Альдебенева Н. А.

2013г.

Содержание:

1) Введение 3-4

2) Сборка 5-6

3) Достоинства и недостатки 7

4) Применение 8-9

5) Заключение 10

6) Список используемой литературы 11

Введение

После сборки вал и отверстие благодаря упругим и пластическим деформациям принимают один размер.

Соединения с натягом широко применяются в различных машинах и механизмах, когда требуется передача значительных осевых сил, крутящих моментов или нагрузок. Прочность и относительная неподвижность этих соединений обеспечиваются силами трения,, которые зависят от давления между сопрягаемыми деталями, определяемого величиной натяга. По условиям эксплуатации соединения, с натягом можно разделить на три группы — легкие, нормальные, тяжелые, при этом средние значения относительных натягов (отношение среднего натяга к диаметру посадки) у данных групп соответственно равны 0,00025, 0,0005, 0,001. Первую группу соединений рекомендуется применять, когда крутящие моменты или осевые силы малы, а также когда случайное относительное смещение соединяемых деталей несущественно при эксплуатации. Типичными соединениями этой группы являются опорные подшипники, вставные втулки, зубчатые колеса на валах редукторов, венцы зубчатых колес, тонкостенные втулки, соединительные, муфты, установочные кольца на валах электропоездов. Вторая группа соединений обеспечивает передачу нагрузок средней величины. Они применяются, как правило, без дополнительного крепления. Характерными соединениями этой группы посадок могут служить втулки подшипников скольжения при тяжелых ударных нагрузках, втулки в головке шатуна компрессора, зубчатые колеса на валах коробок скоростей токарных станков, втулки якоря электро-двигателей. Третья группа предназначена для соединений, на которые воздействуют тяжелые, в том числе и динамические, нагрузки.Соединения с натягом широко применяются в различных машинах и механизмах, когда требуется передача значительных осевых сил, крутящих моментов или нагрузок. Прочность и относительная неподвижность этих соединений обеспечиваются силами трения,, которые зависят от давления между сопрягаемыми деталями, определяемого величиной натяга. По условиям эксплуатации соединения, с натягом можно разделить на три группы — легкие, нормальные, тяжелые, при этом средние значения относительных натягов (отношение среднего натяга к диаметру посадки) у данных групп соответственно равны 0,00025, 0,0005, 0,001. Первую группу соединений рекомендуется применять, когда крутящие моменты или осевые силы малы, а также когда случайное относительное смещение соединяемых деталей несущественно при эксплуатации. Типичными соединениями этой группы являются опорные подшипники, вставные втулки, зубчатые колеса на валах редукторов, венцы зубчатых колес, тонкостенные втулки, соединительные, муфты, установочные кольца на валах электропоездов. Вторая группа соединений обеспечивает передачу нагрузок средней величины. Они применяются, как правило, без дополнительного крепления. Характерными соединениями этой группы посадок могут служить втулки подшипников скольжения при тяжелых ударных нагрузках, втулки в головке шатуна компрессора, зубчатые колеса на валах коробок скоростей токарных станков, втулки якоря электро-двигателей. Третья группа предназначена для соединений, на которые воздействуют тяжелые, в том числе и динамические, нагрузки.В машиностроении для образования посадок с натягом используются жесткие (керамика, чугуны различны» марок) и пластичные материалы (различные цветные сплавы), а также эластичные пластмассы. Сборка (запрессовка) соединений с натягом, может осуществляться под действием внешнего осевого усилия Р , создаваемого прессом (продольно-прессовые соединения), а также в результате термовоздействия, т, е. с нагревом охватывающей или охлаждением охватывемой детали . При втором способе сборка осуществляется с тепловым зазором, а сближение контактирующих поверхностей происходит радиально или нормально к поверхности (поперечно-прессовые соединения).

Сборка

Сборка осуществляется 2мя способами:

Сборка соединения с натягом производится запрессовкой или температурным деформированием.

Сборка запрессовкой

В зависимости от относительной величины натяга, пластичности материалов, качества поверхности запрессовка производится с различными усилиями и на различном оборудовании.

спользование: в механосборочных работах, для сборки прессовых соединений. Сущность: устройство снабжено оправкой, выполненной в виде пуансона с радиальными выступами и охватывающей его подпружиненной втулки со сквозными пазами, в которые входят выступы пуансона. Деталь устанавливается в гнездо, образованное торцом пуансона и выступающим относительно него торцом втулки. .

Изобретение относится к механосборочным работам, в частности к оборудованию для сборки прессовых соединений.

Известно устройство для сборки деталей запрессовкой, содержащее смонтированный на основании исполнительный орган, барабан с расположенными в направляющих втулках оправками, установленными с возможностью периодического взаимодействия с исполнительным органом .

Недостатком известного устройства является то, что оно, имея постоянную длину хода исполнительного органа, не позволяет запрессовывать последовательно несколько деталей в одно отверстие на различную глубину, не повреждая при этом предыдущей детали последующей. Такая сборка затруднена еще и тем, что некоторые детали могут базироваться на оправке только по наружному диаметру.

Цель изобретения - расширение технологических возможностей.

Это достигается тем, что в устройстве для сборки деталей запрессовкой, содержащем смонтированный на основании исполнительный орган, барабан с расположенными в гнездах оправками, установленными с возможностью периодического взаимодействия с исполнительным органом, оправка выполнена в виде пуансона и охватывающей его втулки, подвижной и подпружиненной относительно пуансона и снабженной пазами со стороны рабочего торца, в которые входят радиальные выступы, выполненные на наружной поверхности пуансона, причем торец последнего выполнен утопленным относительно торца втулки для образования гнезда под запрессовываемую деталь.