Министерство образования Рязанской области

ОГБОУ СПО «Скопинский электротехнический колледж»

Курсовая работа

По дисциплине:МДК 01.02

На тему: «АТП на 11 седельных тягаче КамАЗ-5410 и 15 седельных тягачей КрАЗ-257»

Руководитель проекта

Булочев Ф.А.

Разработал студент

Спорыхин П.П.

Проект сдан с оценкой

__________________

«14» Мая 2014г.

Скопин 2014г.

Содержание

1. Исходные данные

2. Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

3. Расчет коэффициента технической готовности

4. Расчет готовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

5. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

6. Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР

7. Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

8. Расчет численности производственных рабочих

9. Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

10. Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава

11. Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

12. Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

13. Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР, ожидания и производственных участков

14. Расчет площадей складов вспомогательных и технических помещений

15. Технико-экономическая оценка проекта

16. Заключение

17. Список литературы

2. Исходные данные

Исходными данными для технологического являются : списочное количество подвижного состава Аи; среднесуточный пробег единицы подвижного состава l_сс, км; время в наряде Т_н, ч; число дней работы подвижного состава в году Д_{раб. г}; категория условий эксплуатации К_у.э.; климатический район К_л.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) А_и'; то же после достижения ресурса А_и''; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега L_р; для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания xL_i' и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания xL_i''.

Таблица 1 Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	Аи, шт.	lcc, км	Тн, ч	Драб.г	Ку.э	Кл.р	Аи, шт.		xLi
							Аи'	Аи''	xLi'	XLi''
КамАЗ-5410	11	320	8	247	III-IV	Умеренн.	130	–	0,8	–
КрАЗ-257	15	290	8	247	III-IV	Умеренн.	110	–	0,7	–

14. 2.

15. Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности то

Корректировка пробега Lp подвижного состава осуществляется по формуле:

L_p = L_p^(н) К₁К₂К₃

где L_p^(н) – соответственно нормативный пробег до списания, км;

K₁, K₂, K₃–коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для КамАЗ-5410 Lp = 350_*0,75_*0,95_*1,0 = 214 тыс.км

для КрАЗ-257 Lp = 250_*0,75_*0,95_*1,0 = 178 тыс.км

Корректировка периодичности ТО–1 и ТО–2 осуществляется по формуле

L_i = L_i^(н)К₁К₃ , (2)

где L_i – скорректированная периодичность i-го вида обслуживания, км;

L_i^(н) – нормативная периодичность i-го вида обслуживания, км.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для КамАЗ-5410 L_ТО-1 =4000_*0,75_*1,0 = 3000 км

L_ТО-2 =16000_*0,75_*1,0 = 12000 км

для КрАЗ-257 L_ТО-1 =2500_*0,75_*1,0 = 1875км

L_ТО-2 =12500_*0,75_*1,0 = 9375 км

Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Подвижной состав	Lp(н), км	LТО–1(н), км	LТО–2(н), км	К1	К2	К3	Lp,км	LТО–1, км	LТО–2, км
КамАЗ-5410	300000	4000	16000	0,75	0,95	1,0	214000	3000	12000
КрАЗ-257	250000	2500	12500	0,75	0,95	1,0	178000	1875	9375