3.3 Аналіз діагностичної інформації

Несправність датчика Холла . .

Справа вгорі - такий сигнал спостерігаю. Розмах сигналу від 14 вольт до 0 вольт ( практично ) .

АЛЕ виступу ( позначений червоним) там бути не повинно! Тривалість " нуля " 4 мс. Тривалість імпульсу 4 мс , 1 з яких займає сходинка .

Висота сходинки близько 2 вольт. (осціллограмма знімалася на підвищених обертах. На холостому ходу тривалість сходинок така ж - близько 1 мс)

Внизу - сигнал SPOUT - теж нештатна сходинка і з'явилася ще одна поменше на початку імпульсу .

2-Датчик числа оборотів двигуна G28

4-Датчик тиску у впускному колекторі G71

5- датчик кута повороту дросельної заслінки G187 і G188

6-Датчики положення педалі акселератора

Висновок:

В дані роботі описана будова, принцип дії, види системи керування циліндрами а також методи діагностування. Для нормального функціонування системи, потрібно що всі датчики і виконавчі пристрої були в справному стані, нормально функціонували. Вихід хочаб одного датчика з ладу, сутєво впливає на роботу двигуна. При виконані даної роботи були описані види діагностичного обладнання, спосіб діагностики, порядок виконання робіт діагностування. Діагностичне обладнання дає точну інформацію про стан датчиків, ця інформація виводиться на екран у виді осцилограм, за формою осциограм можна про несправності чи їх відсутність.

Список літератури:

1 http://vwts.ru/engine/cpta/pps510_syst_otkl_cyl_act_1_4_tsi_cpty_rus.pdf

2 http://ukrbukva.net/print:page,1,18804-Diagnosticheskoe-oborudovanie.html

3

3. Виноградов В. М. Технологічні процеси ремонту автомобілів: навч. посібник для студ. установ середовищ. проф. освіти. М.: Академія